當(dāng)今由新能源及其設(shè)備的開拓與發(fā)展也伴隨著電磁噪聲也”與時(shí)俱增” 的持續(xù)產(chǎn)生，它的挑戰(zhàn)日益困擾著廠商與設(shè)計(jì)人員，如何應(yīng)對(duì)由此成為在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化設(shè)備改造必須解決的問題。在此僅從以下二個(gè)領(lǐng)域作研討。
新能源汽車的噪音、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）主要來源于電磁噪聲、機(jī)械噪聲以及冷卻噪聲。其中，電機(jī)的電磁噪聲是最主要的來源。電機(jī)作為新能源汽車的核心電磁組件之一，不僅直接關(guān)系到整車的動(dòng)力性能，還直接影響車輛的NVH。
今天的電路就像徜徉在強(qiáng)度和頻率波動(dòng)很大的電磁（EM）能量之海中的小舟。電磁干擾 (EMI)、射頻干擾 (RFI)（通常被歸為電磁兼容 (EMC) 主題）是普遍存在的相關(guān)現(xiàn)象，電磁兼容會(huì)影響電路的性能和正式產(chǎn)品的合規(guī)認(rèn)可。由于無線連接的普及以及更高頻率、更敏感電路和更低電壓軌的使用，電磁兼容所帶來的挑戰(zhàn)也越來越困難。
值此本文將僅電磁對(duì)這二大領(lǐng)域中如何應(yīng)用新技術(shù)對(duì)新能源汽車與等組件產(chǎn)品電磁噪聲進(jìn)行EMI/RFI抑制與屏蔽的問題作研討。
首先是以新能源汽車電機(jī)噪音、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）主要來源電磁噪聲技術(shù)解決方案為引導(dǎo)作敘述。
