世界各地為減少交通運(yùn)輸中溫室氣體和污染物排放而制定的排放標(biāo)準(zhǔn)，使電力驅(qū)動(dòng)開(kāi)始嶄露頭角。這是從二氧化碳減排、未來(lái)動(dòng)力總成的技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素等角度所引發(fā)。而電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)之缺陷是新潮流。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)的效率變化很大，特別是在可變負(fù)載或部分負(fù)載的情況下。在極端情況下，效率甚至可能降至15%或更低。而電機(jī)一個(gè)主要優(yōu)勢(shì)是效率高。電機(jī)的效率并不取決于其工作點(diǎn)。在相同的工作條件下，構(gòu)成電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)和逆變器可以實(shí)現(xiàn)更高的效率水平。電力傳動(dòng)系統(tǒng)在最佳狀態(tài)下可以達(dá)到80%以上的效率。電力傳動(dòng)系統(tǒng)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)，是因?yàn)槠?a class="keylinka" href="http://www.a3766.cn/news/s-%E7%A2%B3%E5%8C%96%E7%A1%85(SiC)%E5%8A%9F%E7%8E%87-0-1.html" target="_blank">碳化硅(SiC)功率電子器件本身可以達(dá)到高達(dá)85%的效率水平。
最典型的是基于碳化硅(SiC)功率轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)器件技術(shù)在商用車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用，它是屬于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中的新機(jī)迂。那是為什么吶?
在商用車(chē)領(lǐng)域，它與乘用車(chē)相比，由于驅(qū)動(dòng)架構(gòu)不同，這個(gè)領(lǐng)域并沒(méi)有一個(gè)通用的解決方案適用于所有情況。而當(dāng)今由于基于CoolSiC™溝槽柵的碳化硅功率MOSFET憑借杰出的系統(tǒng)性能，則可在二氧化碳減排、未來(lái)動(dòng)力總成的技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素等角度的商用車(chē)分析中得知SiC轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)器件的優(yōu)值系數(shù)(FOM)值上取得了巨大改進(jìn)。這能給許多應(yīng)用帶來(lái)更高的效率和功率密度，以及更低的系統(tǒng)成本。該技術(shù)也可為創(chuàng)造更多新應(yīng)用和新拓?fù)鋷?lái)可能。
值此本文在對(duì)碳化硅(SiC)現(xiàn)代半導(dǎo)體技術(shù)應(yīng)用特征分析前提下，將重點(diǎn)對(duì)基于SiC功率轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)器件技術(shù)在商用車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)及安全防撞技術(shù)的應(yīng)用作分析研對(duì)。由此亦對(duì)面向電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器的汽車(chē)功率模塊呈現(xiàn)的趨勢(shì)作說(shuō)明。
