ICPP(世界氣象組織及聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署聯(lián)合建立的聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門(mén)委員會(huì))，2021年八月發(fā)表的報(bào)告中，已明確告示：由于受人間活動(dòng)的影響，毫無(wú)疑問(wèn)，將導(dǎo)致大氣和海洋、陸地的升溫，為抑制溫室效應(yīng)氣體的排放，必須積極采取行動(dòng)。在今后的20年內(nèi)，因產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)的氣溫上升將達(dá)到1.5度，對(duì)此也提出了警告。在此背景下，尤其對(duì)CO2排放量占1/4的運(yùn)輸部門(mén)，各國(guó)政府正加力削減來(lái)自汽車的排放量。歐洲主要國(guó)家，決定增加對(duì)購(gòu)入電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼金額予以激勵(lì)。下面詳細(xì)列出各主要國(guó)家和政府迄至2035年，將禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車，并推出引入電動(dòng)汽車的政策。
美國(guó)：2030年，規(guī)定新車銷售的一半為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)，不包括零排放污染氣體的車;中國(guó)：2035年新車銷售的一半為電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力車(PHEV)，氫燃料電池車(FCV)等新能源汽車;歐盟(EU)：2035年事實(shí)上已禁止包括HEV在內(nèi)汽油車的新車銷售;英國(guó)：2035年將禁止新規(guī)銷售汽油車和柴油車的計(jì)劃提前五年于2030年實(shí)現(xiàn)，即使涉及HEV，到2035年也予禁止。日本：2035年新車銷售全部改為EV和HEV等電動(dòng)汽車。
另方面，從擁有到利用的消費(fèi)傾向正發(fā)生改變，不斷擴(kuò)大著預(yù)約服務(wù)(Subscrition Service)和共享服務(wù)(Sharing Service)。即使在汽車中，從自駕用車的保有到定額的服務(wù)，以及出租車、公共乘用車、公交車等。每一小時(shí)的分秒時(shí)間都要充分利用。到2030年，公共汽車和Mass(Mobility as a Service，意為：出行即服務(wù))，均要采用一種新的交通出行服務(wù)模式，旨在滿足出行者的要求，將各種形式的運(yùn)輸服務(wù)集成到可按需訪問(wèn)的單一移動(dòng)服務(wù)中。經(jīng)過(guò)計(jì)算，在效益方面，這比單純銷售車輛和部件的事業(yè)單位(business)獲利更高。
但是，目前利用電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀方面，還存在以下尚待研究解決的課題。
(1)續(xù)駛里程 相應(yīng)于燃料充滿油箱的汽油車可行駛700km的路程，現(xiàn)代主流EV每次充好電以后的續(xù)駛里程卻為300 km以下?？梢哉f(shuō)，這一續(xù)駛里程的不足就是妨礙EV普及的最大要因。
(2)充電時(shí)間 汽油車用不到五分鐘的時(shí)間可將油箱加滿，相應(yīng)電動(dòng)汽車(EV)，在家用的充電設(shè)備上從空載到100%充電，需要8小時(shí);即使采用快速充電也需半小時(shí)左右。故迫切期望能大幅度縮短充電時(shí)間。
(3)充電的基本設(shè)施 迄至2030年，日本政府已揭示：全國(guó)擬建快速充電樁3萬(wàn)座以上，但自2020年五月到現(xiàn)在，快速充電樁僅有7700座，這一數(shù)字近年來(lái)卻增添了不少煩惱?？梢哉f(shuō)，受限于充電時(shí)間長(zhǎng)，并未取得資金周轉(zhuǎn)率低的好處而失去吸引力。
(4)價(jià)格 與同等尺寸的汽油車對(duì)比，EV的價(jià)格高，特別是蓄電池的價(jià)格高，故應(yīng)繼續(xù)致力于實(shí)現(xiàn)低成本化。但由于原材料的價(jià)格，難于大幅度的降低成本。
(5)蓄電池的使用壽命 面對(duì)現(xiàn)在乘用車的使用年數(shù)為十多年，一般EV的蓄電池使用壽命約為3到4年左右，對(duì)比車輛的壽命，蓄電池的壽命更短，這樣導(dǎo)致用戶的不安，也阻礙著EV的普及。
上述課題之中，特別是電動(dòng)的出租汽車(taxi)和公交車等，在充電工作形成的瓶頸難題(bottleneek)，迫切希望得到解決。因此，本文首先對(duì)有關(guān)快速充電的技術(shù)及國(guó)際規(guī)格等予以介紹。其次，為了能減少充電事務(wù)中的麻煩，作為加速EV普及的催化劑，對(duì)有關(guān)期望值高的無(wú)線供電技術(shù)和行駛中供電的技術(shù)進(jìn)行了解說(shuō)。最后，作為取代充電的技術(shù)，可望今后擴(kuò)展的液體蓄電池技術(shù)也予以說(shuō)明。
