車輛的重量過大,導(dǎo)致每單位體積化石燃料(如汽油)的車程縮短，或在電動汽車行駛中更頻繁的充電。因此,電源和蓄電池的功率密度就成為優(yōu)化汽車性能的關(guān)鍵因數(shù)。
對于任何新的混合動力車(HEV)或電動汽車(EV)的成功離不開新穎的設(shè)計構(gòu)建(architecture),尤其在汽車的電力電子(PE)系統(tǒng)中更為重要。不僅要求傳統(tǒng)14V的動力網(wǎng)絡(luò) ,而且還需具有電壓 600v或更高電壓的車輛動力網(wǎng)絡(luò)。
高壓車輛動力網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建,包括電氣儲能系統(tǒng)和牽引驅(qū)動用逆變器,有些HEV和EV系統(tǒng)的構(gòu)建還可包含利用DC/DC 變換器的高壓PE系統(tǒng),以便為低壓網(wǎng)絡(luò)提供電功率,例如空調(diào)的壓縮機(jī),冷卻水泵、油泵,牽引總線的穩(wěn)壓,以及用于對車輛網(wǎng)絡(luò)多向或雙向接口(interface)的 AC/ DC變換器。
讓我們考查一下車輛中的各種動力系統(tǒng)及其元器件，怎樣才能有利于構(gòu)建總體較高的功率密度。
