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摘要：  昨天上午，上海電動汽車租賃開始運(yùn)營，首批投放50輛E50電動汽車，日租金為149元。而年內(nèi)租賃數(shù)量有望增至200輛。

關(guān)鍵字：  電動車，新能源汽車，電池

昨天上午，上海電動汽車租賃開始運(yùn)營，首批投放50輛E50電動汽車，日租金為149元。而年內(nèi)租賃數(shù)量有望增至200輛。

上海啟動電動汽車租賃業(yè)務(wù)

此次電動汽車租賃試水，距離上海市鼓勵私人購置新能源汽車政策出臺已有半年多時(shí)間，截至六月底，全市共有281輛電動車享受補(bǔ)貼政策掛上了DZ開頭的免費(fèi)牌照，這一數(shù)字并不算多。國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼“玩捉迷藏”，成為滬上電動車市場發(fā)展面臨的首要瓶頸。記者獲悉，近期車企將陸續(xù)恢復(fù)墊付補(bǔ)貼，曲線解決這一政策瓶頸。

年內(nèi)電動車投放量將達(dá)200輛

今年六月初，本市首批新能源汽車租賃牌照終于得以放行，總計(jì)142塊牌照額度由巴士和一嗨租車分別獲得。今天上午，在墨玉路402號的一嗨電動汽車租賃專營門店外，停放有十輛懸掛租賃牌照的電動汽車。隨著首位用戶陳磊提走一輛上汽E50，申城的電動汽車租賃終于正式啟動運(yùn)營。陳磊說，因?yàn)橛匈徶秒妱悠嚨拇蛩悖@次是想通過租賃體驗(yàn)一下駕駛的情況，目前只租用一天在嘉定城區(qū)辦事。

首批提供租賃的電動汽車均為E50，總計(jì)50輛。 E50為兩廂兩門車，可供4人乘坐，充滿電時(shí)的參考行駛里程為100公里。目前，一嗨租車在嘉定區(qū)提供車輛租賃的總計(jì)有六處門店及送車點(diǎn)，該區(qū)域的充電樁設(shè)施配套相對較好。其中，墨玉南路店及塔城路店為租賃門店，而另外四處則為送車點(diǎn)，位于新能源汽車試乘試駕中心等地。此外，在長寧區(qū)也有兩處門店提供電動車租賃。

租車者只需持身份證、駕駛證、信用卡即可預(yù)訂電動車租賃，并能通過網(wǎng)絡(luò)完成支付。記者在其官網(wǎng)訂車平臺了解到，試運(yùn)營期間E50的租賃價(jià)格為每天149元，其中包含手續(xù)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)，這一價(jià)格與同一時(shí)間租賃一輛本田飛度的總費(fèi)用類似。除了按天收費(fèi)外，一嗨還計(jì)劃推出按小時(shí)計(jì)費(fèi)的電動車分時(shí)租賃模式。

一嗨租車新聞發(fā)言人巍介紹，在租賃期間如需為車輛充電，可將E50直接開至有充電樁的門店免費(fèi)充電，或在嘉定區(qū)的公共充電樁充電，不過禁止在家中或單位私自充電。

一嗨租車執(zhí)行副總裁蔡禮洪表示，年內(nèi)將在嘉定開設(shè)三家類似墨玉南路的電動車租賃專營店，并計(jì)劃將可供租賃的電動車數(shù)量增至200臺。而記者獲悉，另一家獲得92塊新能源汽車租賃牌照的巴士租賃，也有望于七月中旬啟動電動車租賃業(yè)務(wù)。

全市281輛電動車掛上免費(fèi)牌照

記者從上海市新能源汽車推進(jìn)辦獲悉，截至今年6月底，全市共有281輛電動車掛上了DZ開頭的新能源汽車免費(fèi)牌照，其中還包括部分租賃企業(yè)取得的牌照額度。

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作為滬上唯一的多品牌電動汽車4S店，從開業(yè)至今高瞻電動車已交付近400輛新能源汽車，而在地方補(bǔ)貼出臺后交車、并掛上免費(fèi)新能源汽車牌照的約為240輛。其新聞發(fā)言人徐維翰表示，目前已達(dá)成電動車意向購買協(xié)議的還有數(shù)百輛，但由于國家補(bǔ)貼仍未出臺，還無法實(shí)現(xiàn)交車。

中科力帆電動汽車公司總經(jīng)理陳曉海表示，由于國家原補(bǔ)貼政策已在去年底期滿，上海地方補(bǔ)貼政策則是臨近年底才出臺，所以兩者的共存期也就只有幾天。而中科力帆最近銷售的十多輛電動車也都是在那幾天完成交易的。

國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼 “玩起捉迷藏”，讓政策不確定性成為電動車市場發(fā)展的首要障礙。 “大家都在討論為什么沒有人買新能源汽車，但是否也問問留出多少時(shí)間給消費(fèi)者購買可享受補(bǔ)貼的新能源汽車? ”徐維翰表示，“此前說上半年會出新政策，但現(xiàn)在仍然未落地，這讓市場比較悲觀。 ”

而記者獲悉，近日國家補(bǔ)貼空缺的政策瓶頸有望得到“曲線解決”。徐維翰表示，近日廠商墊付國家補(bǔ)貼的政策即將恢復(fù)，此前簽訂意向購買協(xié)議的消費(fèi)者有望以減去地方及國家雙重補(bǔ)貼后的價(jià)格提車。

年內(nèi)或有三款新車型入市

除了補(bǔ)貼政策不到位的狀況有望得到緩解外，電動車車型的選擇面也將得到進(jìn)一步擴(kuò)大。市經(jīng)信委目前公布的新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型共計(jì)六款，除了在銷的上汽E50和奇瑞M1-EV之外，中科力帆及上海通用也有總計(jì)三款電動車入選了上海版補(bǔ)貼目錄，不過前者受困于國家補(bǔ)貼斷檔，而后者則暫未正式上市。這也使得上海車主可選擇的電動車事實(shí)上只有E50和M1-EV兩款微型車。

“以當(dāng)下電池的性能，只有微型、小型和較短續(xù)駛里程的電動汽車具有經(jīng)濟(jì)可行性，即在車輛重量與成本增加不多的情況下，可通過較短時(shí)間內(nèi)節(jié)省的汽油費(fèi)抵消增加的汽車購入成本，這對于用戶會更具吸引力?！睂τ谲囆瓦x擇的問題，奇瑞新能源汽車公司負(fù)責(zé)人解釋稱。事實(shí)上，用車成本低是不少車主選擇電動車的首要原因，奇瑞M1-EV電動車百公里電費(fèi)約在10元以內(nèi)，僅為同款汽油車油費(fèi)的五分之一。

“70%以上消費(fèi)者每天的汽車行駛里程在50到60公里間，也就是說續(xù)駛里程設(shè)計(jì)在100公里左右的電動汽車就可以滿足大多數(shù)人出行的需要。 ”電動車從業(yè)者大多會搬出類似的數(shù)據(jù)，為車輛相對汽油車較少的續(xù)航里程辯護(hù)。不過這組數(shù)字似乎尚難以打消人們對電動車可靠性的疑慮，對于電動車廠商而言，在車輛續(xù)駛里程與成本之間如何求取平衡，仍是一項(xiàng)長久面臨的問題。

而記者獲悉，如果新能源汽車國家補(bǔ)貼政策能在年內(nèi)如約而至，目前在銷車型較為單一的問題或在下半年得以解決。加上正籌劃進(jìn)入上海市場的北汽電動車，申城新能源車市場有望增加三款車型，其減去補(bǔ)貼后的定價(jià)都將在15萬元以內(nèi)。 “這三款新能源汽車的車型相對較大，將是目前已上市車型的一個(gè)較大補(bǔ)充。 ”徐維翰表示。

新能源汽車配套服務(wù)待完善

“目前電動汽車尚不具備全面替代燃油汽車的可能，而且也沒有這種必要，合理的方案是根據(jù)電動車與燃油車的各自特點(diǎn)揚(yáng)長避短。 ”奇瑞新能源汽車公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，電動汽車價(jià)格、配套等方面的瓶頸還有待進(jìn)一步突破，掌握核心技術(shù)的成本較高讓新能源汽車價(jià)格居高不下，配套跟不上則出現(xiàn)充電不便捷的問題，致使消費(fèi)者難以接受。

對于遲遲未延續(xù)的新能源汽車國家補(bǔ)貼，中科力帆電動汽車公司總經(jīng)理陳曉海提出，財(cái)政補(bǔ)貼不到位并非電動車發(fā)展瓶頸的全部，補(bǔ)貼只是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步時(shí)，對成本偏高的部分對沖。 “新能源汽車市場推廣，還需要解決通過金融服務(wù)分解用戶一次性購買動力電池的壓力、通過梯次利用消除用戶對電池使用五年或10萬公里后折舊的擔(dān)憂。 ”陳曉海認(rèn)為。

相關(guān)人士介紹，未來我國電動車的進(jìn)一步推廣仍有賴于政府重視的程度和推進(jìn)的力度，而對于企業(yè)的地方保護(hù)也需得到控制。另外，如果電動車的金融保險(xiǎn)服務(wù)、二手車殘值處理等一些產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵配套服務(wù)能得到完善，也會對新能源汽車的推廣產(chǎn)生積極影響。