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摘要：  最近，“北京私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)必須搖號(hào)”成為最熱議的話題?？梢哉f(shuō)，此政策一出臺(tái)，著實(shí)打擊了北京市民對(duì)電動(dòng)車(chē)的熱情。盡管無(wú)法知曉事實(shí)原委，但私人電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展腳步必將因此而減慢。

關(guān)鍵字：  電動(dòng)車(chē)，比亞迪，充電設(shè)施

最近，“北京私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)必須搖號(hào)”成為最熱議的話題?？梢哉f(shuō)，此政策一出臺(tái)，著實(shí)打擊了北京市民對(duì)電動(dòng)車(chē)的熱情。盡管無(wú)法知曉事實(shí)原委，但私人電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展腳步必將因此而減慢。

電動(dòng)車(chē)還未形成大規(guī)模的市場(chǎng)環(huán)境

誠(chéng)然，就算在北京這樣的大城市，也還未形成大規(guī)模推廣私人電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境。充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、充電時(shí)間太長(zhǎng)不方便，另外相比普通汽油車(chē)高昂的價(jià)格，還有續(xù)航里程等問(wèn)題都讓消費(fèi)者望而卻步。如果再?zèng)]有比如“無(wú)需搖號(hào)”這樣的政策支持，電動(dòng)車(chē)走入普通百姓生活將難上加難。

有專家表示，目前來(lái)看電動(dòng)車(chē)的發(fā)展還是多鼓勵(lì)政府采購(gòu)、公共交通、出租車(chē)行業(yè)為善。但其實(shí)在出租車(chē)行業(yè)，電動(dòng)車(chē)也并不受歡迎。目前，有消息爆出，比亞迪電動(dòng)出租車(chē)在香港也并不受出租車(chē)司機(jī)青睞。一香港出租車(chē)司機(jī)算了一筆賬：如果每天工作12小時(shí)，開(kāi)三百多公里，意味著中間必須充一次電。一天下來(lái)，節(jié)省一兩百元油錢(qián)，但少做幾單生意，而且還要找充電點(diǎn)，行李廂放不下大件行李等等，綜上所述，并不打算租比亞迪電動(dòng)出租車(chē)。

上周，筆者在杭州出差，偶遇一輛眾泰的電動(dòng)出租車(chē)。出租車(chē)司機(jī)表示，杭州市有200多輛這樣的電動(dòng)出租車(chē)，每五十公里換一次電池，一般一天換四五次。實(shí)際乘坐感受不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)空間比一般出租車(chē)寬大不少，還安裝有8英寸行車(chē)電腦，空調(diào)足。但被筆者問(wèn)及當(dāng)初是否自愿租用電動(dòng)出租車(chē)時(shí)，對(duì)方表示：“這是公司安排，唯一的好處是電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)公司幫助繳納社保?！笔锖螅P者下車(chē)，又有顧客打算上車(chē)，司機(jī)一問(wèn)目的地，說(shuō)“太遠(yuǎn)，電不足，去不了了?！焙贾菔请妱?dòng)車(chē)推廣得比較好的城市，電動(dòng)公交車(chē)隨處可見(jiàn)。可是，筆者隨機(jī)調(diào)查當(dāng)?shù)鼐用瘢蟛糠秩司硎?，“如果可以選擇，還是盡量避免打電動(dòng)出租，一方面顧忌安全性，另外一方面遠(yuǎn)地兒也去不了，不方便。”

目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)是“剃頭挑子一頭熱”——政府部門(mén)熱、企業(yè)熱，消費(fèi)者冷。消費(fèi)者為什么冷?不是不愛(ài)電動(dòng)車(chē)，而是沒(méi)有用車(chē)的環(huán)境。充電設(shè)施不完善，搖號(hào)政策的制約，直接影響了電動(dòng)車(chē)的推廣。任何新鮮事物的推廣，最好的方式就是體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)，電動(dòng)車(chē)亦然。不讓電動(dòng)車(chē)走入尋常百姓家，電動(dòng)車(chē)的推廣就是空談。亟待各方為電動(dòng)車(chē)的發(fā)展讓出一條道，否則2015年達(dá)到50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)只是浮云。