電動(dòng)汽車市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn) 唯恐喪失“民心”
2013-06-08 10:16:06 來源：大比特商務(wù)網(wǎng) 點(diǎn)擊：3579
摘要： 為了提高銷量，多數(shù)車企業(yè)考慮回籠前期投入而擴(kuò)大銷售規(guī)模。近期，電動(dòng)車市場(chǎng)成為了傳統(tǒng)的價(jià)格戰(zhàn)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為這種價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)象會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車失去信心。
為了提高銷量，多數(shù)車企業(yè)考慮回籠前期投入而擴(kuò)大銷售規(guī)模。近期，電動(dòng)車市場(chǎng)成為了傳統(tǒng)的價(jià)格戰(zhàn)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為這種價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)象會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車失去信心。
電動(dòng)汽車市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn) 唯恐喪失“民心”
在結(jié)束了上一波的電動(dòng)車熱潮后，汽車制造商們把電動(dòng)車產(chǎn)品推向了更寬廣的客戶群，而且也取得了一些成功。日產(chǎn)Leaf的銷量就比之前3、4月份的時(shí)候增長(zhǎng)了3倍多，當(dāng)然，主要原因是車企把售價(jià)調(diào)低了18%。
本田汽車在上周也加入了降價(jià)的大潮，該公司將分期付款的首付調(diào)為0，貸款時(shí)間為36個(gè)月，且每月的月供在259-389美元之間。另外，本田預(yù)計(jì)在6月份將銷售飛度電動(dòng)車的經(jīng)銷商數(shù)量從36家增長(zhǎng)到200家。而福特、豐田、三菱、菲亞特和雪佛蘭，也在今年年初的時(shí)候推出了自己公司的電動(dòng)車，這使得本來不景氣的市場(chǎng)供給增多了。
本田在10個(gè)月前發(fā)布飛度電動(dòng)車時(shí)，對(duì)于銷量的預(yù)期是很樂觀且保守的：未來三年計(jì)劃銷售1100輛。而現(xiàn)如今，本田只銷售了161輛。同樣，福特的福克斯電動(dòng)車在去年僅銷售了685輛，而此款車去年的產(chǎn)量為1627輛。針對(duì)此種現(xiàn)象，福特計(jì)劃將原價(jià)減少2000美元以及提供利率較低的車貸產(chǎn)品。與這些公司類似的還有通用、三菱以及菲亞特，這些車企均在降低售價(jià)的基礎(chǔ)上提供低息貸款來吸引消費(fèi)者。
那么究竟是什么原因抑制電動(dòng)車的需求呢?穩(wěn)定的汽油價(jià)格、有限的電動(dòng)車車型、對(duì)新科技的質(zhì)疑以及入門車價(jià)格偏高等因素，都令消費(fèi)者在選擇電動(dòng)車上十分猶豫。同時(shí)，各個(gè)車企均不愿放棄這個(gè)市場(chǎng)，紛紛推出電動(dòng)車，這種供大于求的市場(chǎng)環(huán)境只能迫使汽車來進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。
然而，通過降價(jià)來增加銷量并不能讓汽車制造商們“摸清楚”市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車的真實(shí)需求。本田美洲公司環(huán)境業(yè)務(wù)發(fā)展部門負(fù)責(zé)人Steve Center表示，盡管本田通過降價(jià)的方式來尋求銷量的增加，長(zhǎng)期來看，并不能為公司的電動(dòng)車業(yè)務(wù)帶來幫助。
“最令我擔(dān)心的是，目前的供給過量、人為的控制價(jià)格，以及通過促銷來吸引本來對(duì)電動(dòng)車沒有需求或者并不適合此類車的消費(fèi)者?！盨teve Center說道，“如果一個(gè)并不適合電動(dòng)車的消費(fèi)者購(gòu)買了這種車，會(huì)對(duì)這輛車的性能以及其他方面感到不滿。此類情況屢屢發(fā)生，將對(duì)未來電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展帶來阻力，使消費(fèi)者對(duì)此類汽車產(chǎn)生抵觸情緒?！?/P>
電動(dòng)車的發(fā)展尚需時(shí)間走入人們的生活，因此，車企們需要理性對(duì)待。短期的促銷只能帶來暫時(shí)的銷量上升，但對(duì)于車企的利潤(rùn)而言，并沒有好處，而且，如果促銷方法不得當(dāng)，有可能會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)未成形之間，就讓公司的品牌受到影響，那么這就是得不償失了。
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繼2024年12月Teledyne Imaging高級(jí)副總裁克勞德?讓（Claude Jean）被任命為獨(dú)立董事之后，Dolphin半導(dǎo)體繼續(xù)通過引入行業(yè)知名領(lǐng)袖，強(qiáng)化其董事會(huì)陣容。羅伯特?勒福特和雪莉?范戴克加入董事會(huì)，彰顯了公司推進(jìn)全球發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)創(chuàng)新，以及鞏固在半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的決心。
購(gòu)買電動(dòng)汽車的人比以往任何時(shí)候都多。美國(guó)大約有 200 萬輛電動(dòng)汽車上路，自 2016 年以來增長(zhǎng)了六倍，但在超過 2.8 億輛在用汽車中，電動(dòng)汽車的數(shù)量仍然很小。但消費(fèi)者抗拒新能源汽車是因?yàn)橐幌盗袕?fù)雜的問題，需要在宏觀層面上加以解決——充電站的可用性和可以處理這些問題的電網(wǎng)。
今年年初始于汽車領(lǐng)域的全球芯片短缺，波及到了福特、現(xiàn)代等眾多汽車廠商，目前仍在持續(xù)，智能手機(jī)、家電等領(lǐng)域也出現(xiàn)了芯片短缺的消息。本屆會(huì)議將會(huì)邀請(qǐng)到電動(dòng)工具領(lǐng)域的知名專家學(xué)者、知名廠商以及方案商，屆時(shí)將在會(huì)議上作出演講以及分享解決方案。
9月18日，廣西一輛福特蒙迪歐轎車自燃，車輛在幾分鐘內(nèi)就被燒成空架子。事實(shí)上，入秋以來就發(fā)生過多起汽車自燃事故，究其原因，主要是電路防護(hù)出了問題。
2017一開年，中山市福特斯照明就宣布因虧損嚴(yán)重，資不抵債，并向法院申請(qǐng)破產(chǎn)清算。這一消息如平地驚雷般在照明行業(yè)炸開，同時(shí)也震到磁件行業(yè)從業(yè)者的心頭。
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