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摘要：  盡管節(jié)能汽車的市場化速度更快，國家對于發(fā)展新能源汽車的決心始終如一。工信部部長苗圩表示：“我們大部分討論的是新能源汽車，這是關乎長遠的未來目標，必須堅定不移抓下去。"

關鍵字：  新能源車，電動汽車，公交領域

盡管節(jié)能汽車的市場化速度更快，國家對于發(fā)展新能源汽車的決心始終如一。工信部部長苗圩表示：“我們大部分討論的是新能源汽車，這是關乎長遠的未來目標，必須堅定不移抓下去。"

據(jù)悉，在《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》到期之際，國家即將推出新一輪的新能源車補貼政策。隨著加大在私人用車領域的推廣，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基預測，今年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破1.5萬輛。

今年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破1.5萬輛

新能源車銷量年增1倍

據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計，2012年中國生產(chǎn)新能源汽車12552輛，其中$純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛;銷售新能源汽車12791輛，其中純電動汽車11375輛、插電式混合動力1416輛。按照可比口徑比較，2012年純電動汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。

中汽協(xié)副會長兼秘書長董揚介紹："這兩年有一個規(guī)律表明，新能源汽車實際上是一個增長的趨勢。至少從‘十城千輛’示范效果來看，每一年都是前一年銷量的2倍。"

私人擁有量為4400輛

科技部部長萬鋼表示，到2012年底，全國有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。今后新能源汽車仍將以公交推廣為主，也要推動新能源汽車在私人領域的應用。

據(jù)介紹，目前中國新能源汽車公共使用得多，個人使用得少。這主要是因為中國按照公交優(yōu)先來實施的新能源汽車政策。從2009年開始推廣時就在公交領域率先展開，比如公共汽車、出租車、城市各類的公務車。

萬鋼表示，今后堅持以公交推廣為主，因為一輛公交車要抵40輛小轎車的發(fā)展，所以解決公交的問題，特別是城市內(nèi)的公交問題，還是關注的重點。同時也要推動新能源汽車在私人領域的應用。

由于新能源汽車的發(fā)展需要基礎設施的建設、充電樁的建設等等，個人使用增長慢一些。前兩年基本上還沒有個人應用，這兩年發(fā)展很快，現(xiàn)在已經(jīng)有4400多個人使用，而且今后的發(fā)展會更快。

政策信號漸強

2010年5月，財政部出臺了《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》。補助標準根據(jù)動力電池組能量確定：對滿足支持條件下的新能源汽車，按照3000元/千瓦時對企業(yè)給予補助。按照這一標準，插電式混動乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

上述補貼政策的試點期限為2010年至2012年。目前，試點已經(jīng)到期，延續(xù)政策即將出臺。苗圩表示："從主導思想來說，目前來講，我們沒說要把政策停下，甚至要在現(xiàn)有基礎上加大力度。"

國內(nèi)車企已"超收"來自政府的政策信號。在剛剛落幕的上海車展上，近200家廠商展出了整車約1300輛，其中新能源車占91輛，比2011年的86輛還要多。

新能源車仍需支持

為何純電動車的發(fā)展不如混合動力車那樣快?董揚認為：“既不是環(huán)境問題，也不是政策、企業(yè)問題，是本身的規(guī)律問題。因為汽車是一個完全競爭的產(chǎn)品，在市場經(jīng)濟下，一個產(chǎn)品的性價比是最重要的因素。我認為本身的原因是技術還沒有達到那個階段。”

苗圩也表示：“我國不僅在傳統(tǒng)汽車技術上和國際水平有差距，在新能源汽車技術上和國際水平也并非站在同一起跑線上?！蹦撤N程度上說，不管是整車、電池還是控制系統(tǒng)，和國際上的汽車發(fā)達國家相比，我們都還有一定差距。

據(jù)了解，目前國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在核心技術缺失、產(chǎn)品一致性不足、地方政府保護等一系列問題。苗圩認為這些問題在一定程度上制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他說：“這些都是發(fā)展前進道路上的問題，我們只能通過發(fā)展來解決。不發(fā)展、不前進，問題更多?！倍瓝P也表示：“但正因為純電動技術還沒達到，所以要支持。但支持的同時不要把其他都抹殺?！?/P>