韓國現(xiàn)代汽車計劃2015年量產(chǎn)氫燃料電池版途勝
2013-05-24 10:56:17 來源：大比特商務(wù)網(wǎng) 點擊：2748
摘要： 5月24日，據(jù)悉，韓國現(xiàn)代汽車公司計劃從2015年開始大批量生產(chǎn)氫燃料電池版途勝，預(yù)計首批裝配1萬輛。該款量產(chǎn)車型為燃料電池跨界車，是純電動汽車強勁的競爭對手。
關(guān)鍵字： 電動汽車，氫燃料電池，現(xiàn)代汽車
5月24日，據(jù)悉，韓國現(xiàn)代汽車公司計劃從2015年開始大批量生產(chǎn)氫燃料電池版途勝，預(yù)計首批裝配1萬輛。該款量產(chǎn)車型為燃料電池跨界車，是純電動汽車強勁的競爭對手。
汽車氫燃料電池參考圖
近來，多家汽車制造商開始研發(fā)燃料電池車，包括戴姆勒、大眾、寶馬、福特、日本豐田以及雷諾-日產(chǎn)。
現(xiàn)代官方表示，較電動汽車，氫燃料電池汽車有諸多優(yōu)勢，氫燃料動力系統(tǒng)便于靈活調(diào)整迎合任何整車尺寸，而電動汽車則很難做到這一點。另外，氫燃料電池能夠快速“充電”只需要9-10分鐘就能完成燃料補給，行車里程可達400英里(約640公里)。相比之下，同等行駛里程的電動汽車則更重、更貴、充電時間更長。
現(xiàn)代汽車通過成本降低和規(guī)模經(jīng)濟來確保燃料電池車滿足市場需求同時，業(yè)計劃下一步加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
據(jù)公司內(nèi)部研究表明，氫氣補給站需要建在距使用者5英里范圍內(nèi)，這說明完善的氫氣補給站網(wǎng)絡(luò)需要建立，但目前現(xiàn)代汽車還沒有找到投資方。
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幾十年來，電池一直是主要的儲能解決方案，應(yīng)用于消費電子產(chǎn)品、電動汽車等領(lǐng)域。它們通過化學(xué)反應(yīng)儲存能量，長期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。
電動汽車連接器的設(shè)計在工程創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用，為下一代電動汽車增加效率、增強性能和提高續(xù)航里程等方面提供支持。
電動汽車技術(shù)正在快速提高，而電動汽車快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。
盤點近期意法半導(dǎo)體、Vishay、Nexperia等全球半導(dǎo)體頭部廠商發(fā)布的諸多新品，包括降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器、碳化硅肖特基二極管等產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動汽車充電、工業(yè)電機驅(qū)動、光伏系統(tǒng)等等。
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