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青島試運(yùn)行大容量CNG天然氣公交車

青島市為落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公共交通政策，加快推進(jìn)大交通體系建設(shè)，有效串聯(lián)起青島主城核心區(qū)、藍(lán)色硅谷和世園會區(qū)域，交運(yùn)集團(tuán)繼為藍(lán)色硅谷核心區(qū)提供交通規(guī)劃、設(shè)計開通多條旅游和公共交通線路后，在運(yùn)力更新、設(shè)備升級方面加大力度。

交運(yùn)集團(tuán)將推進(jìn)新能源場地站建設(shè) 實(shí)現(xiàn)覆蓋青島市

近年來，交運(yùn)集團(tuán)加大力度推進(jìn)低碳交通與新能源產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，取得顯著效果。

新建成的充換電站將為這些電動公交車提供動力保障

11月13日 本市發(fā)展電動公共交通又邁出重要一步。市內(nèi)四區(qū)首座充換電站13日正式調(diào)試設(shè)備，滿足前海一線電動公交車的動力需求;交運(yùn)集團(tuán)青島至日照的20輛中長途客運(yùn)班車，2013年春運(yùn)前將全部更換為純電動客車，打造國內(nèi)首條長途電動客車班線記者采訪獲悉，本市率先在公共交通領(lǐng)域進(jìn)行新能源推廣應(yīng)用示范，零污染的電動客運(yùn)車輛將在本市陸續(xù)投入使用。

青島試運(yùn)行大容量CNG天然氣公交車

青島市為落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公共交通政策，加快推進(jìn)大交通體系建設(shè)，有效串聯(lián)起青島主城核心區(qū)、藍(lán)色硅谷和世園會區(qū)域，交運(yùn)集團(tuán)繼為藍(lán)色硅谷核心區(qū)提供交通規(guī)劃、設(shè)計開通多條旅游和公共交通線路后，在運(yùn)力更新、設(shè)備升級方面加大力度。

新建成的充換電站將為這些電動公交車提供動力保障

11月13日 本市發(fā)展電動公共交通又邁出重要一步。市內(nèi)四區(qū)首座充換電站13日正式調(diào)試設(shè)備，滿足前海一線電動公交車的動力需求;交運(yùn)集團(tuán)青島至日照的20輛中長途客運(yùn)班車，2013年春運(yùn)前將全部更換為純電動客車，打造國內(nèi)首條長途電動客車班線記者采訪獲悉，本市率先在公共交通領(lǐng)域進(jìn)行新能源推廣應(yīng)用示范，零污染的電動客運(yùn)車輛將在本市陸續(xù)投入使用。

Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動汽車 提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢

高帶寬電源模塊消除高壓線路紋波抑制的干擾

汽車電氣化可能是我們這個時代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車 OEM 廠商在從內(nèi)燃機(jī)向純電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中面臨的一個全球性問題。各地的研發(fā)團(tuán)隊都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來解決新舊電源的難題。

選擇正確的設(shè)備監(jiān)測電池溫度

在當(dāng)今信息時代，幾乎所有的便攜式電子產(chǎn)品都采用電池供電。電池還可以充當(dāng)大型場所的備用應(yīng)急電源。此外，純電動汽車也在使用大型串、并聯(lián)電池包，來提供充足的功率，滿足性能要求。

氫燃料電池貴難發(fā)展？2023產(chǎn)值預(yù)千億

氫燃料電池發(fā)展相比純電動汽車緩慢，但不代表不發(fā)展，隨著雙碳政策的施行，減排式產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將得到更好的發(fā)展。

正面迎戰(zhàn)電氣化：持續(xù)加碼連接器能力

隨著中國燃油、排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)以及雙積分政策的正式實(shí)施，汽車電氣化進(jìn)程加快。在傳統(tǒng)燃油車之外，48伏微混、插電式混合動力以及純電動汽車開始越來越多的涌入市場。而在汽車動力來源日趨多元化的情況之下，為滿足新的應(yīng)用需求，汽車連接器亦將迎來大變革。

用于混合動力車的復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁電機(jī)電磁優(yōu)化設(shè)計

當(dāng)前，面對全球能源危機(jī)與環(huán)境污染問題，以純電動汽車和混合動力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)為代表的新能源汽車正在蓬勃發(fā)展。受制于能量存儲媒介、續(xù)航里程及輔助配套充電設(shè)施不完備等問題，當(dāng)前純電動汽車仍無法大規(guī)模普及。

中國石油收購新能源 加油站將轉(zhuǎn)型充電站？

近日，中國石油宣布收購充電樁運(yùn)營商普天新能源。隨著新能源市場愈發(fā)火熱，石油企業(yè)紛紛向新能源領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，布局充電樁行業(yè)。未來，國企是否會接過充電樁的接力棒，實(shí)現(xiàn)充換電站的全面開花？

還在為“充電難”而苦惱？各地充電樁規(guī)劃早知道

為加快新能源車推廣，去年11月，國家發(fā)改委印發(fā)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

前景光明 充電樁15強(qiáng)砸重金布局市場

截止至目前，國內(nèi)充電樁生產(chǎn)公司數(shù)量超過300家，已建成的充換電站有3600座，公共充電樁4.9萬個。然而，目前建成的4.9萬個充電樁與2020年規(guī)劃建成的480萬個充電樁還相差甚遠(yuǎn)。由于看好充電樁的前景，國內(nèi)充電樁15強(qiáng)正打算大展身手布局充電樁市場。具體請看下文。

試看新能源汽車的“加油站”如何撬動千億級市場？

2015年3月份，一份由國家能源局制定的草案引爆了整個新能源汽車圈，沒錯，這份眾人期盼已久的草案就是《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》。該草案的完成對于汽車充電設(shè)施制造商帶來說堪稱一場“及時雨”。草案提到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個，這意味著一個千億級市場......

充電樁建設(shè)遭遇冷潮，《指南》出臺能否破冰?

截至2014年底，國家電網(wǎng)公司累計建成充換電站618座、充電樁2.4萬個，2014年新建充換電站218座、充電樁0.5萬個。然而，根據(jù)國家電網(wǎng)“十二五”規(guī)劃，要建成電動汽車充換電站3700座、充電樁34萬個，完成量不及15%。充電樁建設(shè)遭遇冷潮，《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》的出臺能都打破冰局？

磁性元件新藍(lán)海：2000億充電樁大市場

根據(jù)《電動汽車科技發(fā)展十二五專項規(guī)劃》，到2015年底，我國計劃在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成一整套由40萬個充電樁、2000個充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，預(yù)計總投資在600億元以上。在此之前，根據(jù)國網(wǎng)測算，到2020年充電樁市場規(guī)模將達(dá)2000億元，同時拉動國內(nèi)生產(chǎn)總值增長7800億元。