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起于心，踐于行。雷丁D50雖然不是市場上的第一輛電動轎車，但它卻是在行業(yè)標準不健全體制下，第一個以高標準嚴于律己的企業(yè)，體現(xiàn)了一個新能源企業(yè)的厚度。正因為此，雷丁D50產(chǎn)品上市，從技術(shù)到產(chǎn)品一致性等諸多亮點，就為行業(yè)帶來了跨越式、顛覆性的進步。

據(jù)介紹，雷丁符合歐盟嚴苛要求的行業(yè)“新標準”由眾多角度和細節(jié)的標準組合而成：平臺、生產(chǎn)水平、制造水平、產(chǎn)品品質(zhì)、外觀設(shè)計、內(nèi)飾水平、舒適性、安全性、經(jīng)濟性。

其中，乘用車標準持打造的雷丁D50電動轎車，均產(chǎn)自業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)導(dǎo)先水平的數(shù)字化設(shè)計平臺，即DX平臺。該平臺采用全正向設(shè)計開發(fā)，擁有知識產(chǎn)權(quán)。開發(fā)技術(shù)難度高、設(shè)計流程復(fù)雜、周期長、開發(fā)成本高，可以從根源上避免業(yè)內(nèi)不少產(chǎn)品逆向設(shè)計無法將技術(shù)含量因素復(fù)制、遺傳原樣車缺陷，從而導(dǎo)致品質(zhì)打折的問題。同時，也解決了知識產(chǎn)權(quán)的問題，在積累自主研發(fā)能力的同時，持續(xù)提升了設(shè)計水平。

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在生產(chǎn)制造方面，雷丁更是拆巨資按照乘用車制造標準打造了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)車間。下線的車輛在檢測線進行100%的質(zhì)量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、底盤、制動性能、淋雨和尾氣檢測等。之后通過工廠設(shè)置的專業(yè)試車跑道進行路試，最終送到售前檢測進行一系列更加細致繁雜的檢測，保證把高品質(zhì)的產(chǎn)品送到消費者手中。

內(nèi)在的品質(zhì)保證固然重要，但外在體現(xiàn)的時尚外觀、內(nèi)飾，舒適的乘坐、便捷的操控等細節(jié)，雷丁電動轎車同樣依照最高標準設(shè)計制造。

時尚的外觀總能給人帶來愉悅的感受。雷丁D50外觀設(shè)計由意大利知名設(shè)計師操刀，透露出時下最流行歐系潮流中最前沿趨勢。見棱見角的六邊形設(shè)計勾勒出前臉硬朗的輪廓，倒U型的上進氣口，配合一字型橫貫式格柵，強調(diào)直線型設(shè)計，外柔內(nèi)剛。配合醒目犀利的頭燈和“蜂巢式”進氣網(wǎng)格，整體風格凌厲而大氣。值得一提的是“郁金香”造型的鉆石眼大燈是D-50設(shè)計的點睛之筆，照明系統(tǒng)集成復(fù)式大燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向指示燈和轉(zhuǎn)角照明燈，在雨天、霧天、夜間等不同路況均可提供動態(tài)照明，以使駕駛者獲得更清晰的路況，增加行車安全。

以米黃色為主打的內(nèi)飾，給人溫馨雅致的感覺。內(nèi)飾材料也主打環(huán)保路線，其用材選用可回收利用環(huán)保材質(zhì)，采用冷壓注塑工藝，無毒無味、車內(nèi)空氣清新。簡約，美觀中控臺、保證行車中的視野安全，。

為了給車主營造一個舒適、輕松駕駛的環(huán)境，雷丁D50在電動轎車領(lǐng)域內(nèi)率先采用了四輪四角化寬體空間設(shè)計理念。在3320*1540*1480(mm)的車身尺寸條件下，軸距達到2260mm，與市面主流家轎處于同一水平，出色地實現(xiàn)了“小車大空間”的乘坐體驗，舒適度大大提升。座椅及中控臺的更是符合人體工程學原理，有效減輕駕乘者的疲勞感。

便捷穩(wěn)定的操控體驗同樣不可忽視，雷丁加速器通過電信號控制，可靠、靈敏;行車制動系采用帶真空助力裝置的液壓雙管路X型布置，前盤后鼓式制動器靈敏高效。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有自動回正功能，低速運行時活動靈敏，過彎輕松自如。同時對業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的IED底盤，進行了專業(yè)的調(diào)教保證使懸架系統(tǒng)的各零件性能參數(shù)應(yīng)匹配合理，扎實而有具備韌性?？梢詫崿F(xiàn)發(fā)動機艙和駕駛艙前后配重平衡、左右側(cè)兩輪配重平衡，對角配重平衡。接近50:50的車身前后質(zhì)量比，使得車輛在行駛中穩(wěn)定性更佳，過彎更穩(wěn)定操控性更佳。

頻發(fā)的交通事故，車輛安全成消費者購車重視的首位。而這也是雷丁在研發(fā)過程中的重中之重，主被動安全系統(tǒng)更是融入到了雷丁轎車的方方面面。

車身方面，雷丁D50電動轎車采全鋼承載字化CAE分析論證標準，整車設(shè)計滿足乘用車碰撞法規(guī)。主動安全則在行車制動系采用液壓雙管路X型布置，帶真空助力器，前盤后鼓式制動器靈敏而高效;駐車制動系采用手控機械棘輪拉索式，后輪制動，剎車省力、可靠。而被動安全剛更是將車身設(shè)計分為“成員安全區(qū)”和“緩沖吸能區(qū)”外柔內(nèi)剛雙重設(shè)計。成員安全區(qū)采用優(yōu)質(zhì)鋼板，利用高強度特性，可以在同等厚度和重量的情況下實現(xiàn)更大的總體剛度，能夠更好的滿足車身的力學性能要求，增強車身的堅固性。

令人驚嘆的緩沖吸能區(qū)設(shè)計為雷丁D50車身設(shè)計中的又一亮點：一旦發(fā)生撞擊時，車身發(fā)生逐漸變形，以吸附事故中產(chǎn)生的絕大部分的撞擊能量，乘員所承受的強烈的撞擊力就可以大大減小。同時符合人體工程力學的座椅和頭枕會在碰撞時給駕乘人員身體的上部和頭部以貼合、均衡地支撐與保護，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來的傷害。

行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)平臺，給用戶帶來的成果享受必定非同一般。雷丁D50匹配HES持續(xù)高效能電力推驅(qū)動系統(tǒng)，能量轉(zhuǎn)化驅(qū)動效率可提高約20%。百公里耗電僅為10度，能耗僅為18kwh依照民用電價折合每百公里行駛成本不超過5元。該系統(tǒng)帶有剎車能量高效回饋功能，電機的降壓回饋制動和升壓回饋制動2種模式，整個制動過程中可以實現(xiàn)能量回饋，對電池進行反充電，有效維護電池，延長電池壽命，提高經(jīng)濟性能。最終給用戶帶來便利的同時，又不必為使用付出更高額的成本。

綜上，我們可看出雷丁電動汽車企業(yè)志存高遠，從成立之初就從未考慮過走價格戰(zhàn)的低級競爭之路，而是以為消費者提供更高品質(zhì)的卓越產(chǎn)品為目標、不斷向上延伸，保證企業(yè)和市場的良性發(fā)展。同時，斥巨資、不惜高成本，以領(lǐng)先的“全新”定義行業(yè)高標準，切切實實的將建設(shè)城市生態(tài)文明落到實處的做法體現(xiàn)了一個品牌的厚度。在政策、品質(zhì)、安全高標準及經(jīng)濟的定價等因素的支持下，電動轎車也許已經(jīng)迎來了生機勃勃的春天!