電動車電池技術(shù)攻關(guān)獲突破 解決續(xù)航里程較短問題
2012-12-19 14:45:16 來源：大比特商務(wù)網(wǎng) 點擊：10788
摘要： 記者昨日從國軒高科第二屆科技創(chuàng)新大會暨2012安徽動力能源高層論壇上獲悉，合肥市電動汽車電池技術(shù)攻關(guān)再獲突破，下一代電池續(xù)航里程有望達(dá)到220公里，解決目前電動汽車?yán)m(xù)航里程較短的問題。可以說，新能源發(fā)展與普及不是不可能，只是需要時日，這一突破，讓新能源汽車與老百姓更拉進(jìn)關(guān)系了。
12月19日，記者昨日從國軒高科第二屆科技創(chuàng)新大會暨2012安徽動力能源高層論壇上獲悉，合肥市電動汽車電池技術(shù)攻關(guān)再獲突破，下一代電池續(xù)航里程有望達(dá)到220公里，解決目前電動汽車?yán)m(xù)航里程較短的問題?？梢哉f，新能源發(fā)展與普及不是不可能，只是需要時日，這一突破，讓新能源汽車與老百姓更拉進(jìn)關(guān)系了。
新能源汽車圖
續(xù)航里程達(dá)220公里
電池是新能源汽車運行的“核心”。今年9月底，合肥推出的第三代電動汽車電池，續(xù)航里程為160公里。此次國軒高科把電池續(xù)航里程提高到220公里，對于電動乘用車來說，是一個重大突破。
據(jù)了解，電動汽車因使用成本低、維護(hù)成本不高、零排放與零污染，而受消費者青睞。但由于充電久及續(xù)航里程短等問題，推廣受到了一定的限制。
國軒高科研究院院長謝佳介紹，隨著電動汽車電池研發(fā)力度的不斷加大，這些問題都在逐步完善和提高。此次乘用車?yán)m(xù)航里程提高后，可以滿足一線城市的需求，這對于提升電動乘用車的市場占有率，具有重要的意義。
記者昨天還從論壇上獲悉，目前合肥鋰離子動力電池研發(fā)方面成績喜人。僅國軒高科一家，就組織研發(fā)項目35項，同時承接國家“863計劃”課題和工信部技術(shù)改造項目各1項。
電池二次利用獲進(jìn)展
在新技術(shù)的推動下，明年的電動汽車將有更大的發(fā)展。謝佳說，明年合肥市的電動乘用車將達(dá)到4000多輛，電動汽車可能達(dá)到萬輛。雖然只占汽車比例的2%，但電動汽車將是一個有著廣闊前景的產(chǎn)業(yè)。
不僅如此，記者還了解到，當(dāng)前合肥動力電池的二次利用研發(fā)也取得了重大突破。目前已經(jīng)開發(fā)了兩套利用技術(shù)方案：一是提出了一套完整的模塊分析處理流程，以流程化的處理方式在持續(xù)分析處理中，為售后提供備用模塊。二是提出了電芯的處理、分檔、配組工藝，目前已導(dǎo)入生產(chǎn)。
謝佳說，目前生產(chǎn)的電動汽車電池可使用5~8年左右，但尚有80%能耗的廢舊電池其實仍然可用，使用時間可再延長15~30年。這些廢舊電池可用來建設(shè)儲能電站，或應(yīng)用到電動自行車等。
電動客車加大投放力度
以前，電動客車?yán)m(xù)航里程能夠達(dá)到220公里，但是不能開空調(diào)制冷或取暖，否則，續(xù)航里程就會受到很大限制。明年，在使用空調(diào)的情況下，續(xù)航里程或許依然能夠達(dá)到220公里至250公里。
在昨天的論壇上，安凱汽車股份公司副總經(jīng)理熊良平介紹，電動客車的電池研發(fā)也取得很大成效。國軒電池能力可以提升20%，再加上汽車動力配套提升30%，累積起來將是一個很大的成果。
此外，據(jù)透露，明年安凱將確保800臺電動客車的產(chǎn)量，力爭達(dá)到900臺。熊良平說，隨著新的一批客車投入使用，到明年3月份，合肥及周邊城市運營的電動客車將達(dá)到639臺，用途涵蓋城市公交、旅游、租賃等。
從而，可以說，離新能源汽車普及已經(jīng)步步緊近。
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關(guān)注電動汽車可不能只關(guān)注電動乘用車，大型電動商用車也正在走向市場風(fēng)口，尤其是電動重卡。換電重卡是否會成為電動重卡的突破點？對車載連接器有何需求？
目前純電動車在用的電機常見的有兩種類型，分別是永磁同步電機以及交流異步電機(也稱為感應(yīng)電機)，前者在目前純電動乘用車上的使用率高達(dá)了 90%，后者僅占很小部分。
隨著“后補貼時代”的到來，消費者購買電動乘用車首先關(guān)注的不是補貼價格，而是車輛品質(zhì)，這也造就了電動乘用車市場競爭過于激烈的局面。加上存在量產(chǎn)交付困難、消費者不買單等風(fēng)險，因此，部分車企開始轉(zhuǎn)向純電動重卡市場。
根據(jù)機動車出廠合格證，2015年我國純電動乘用車產(chǎn)量為150528輛。“蓋世汽車·新能源”研究發(fā)現(xiàn)，去年我國生產(chǎn)的純電動乘用車所搭載的電機以永磁同步、交流異步，以及無刷直流為主。這三種類型的電機裝機量比例分別為45%、30%、15%。
工信部數(shù)據(jù)顯示，2014年12月我國新能源汽車生產(chǎn)2.72萬輛，同比增長近3倍，這是國內(nèi)單月新能源汽車產(chǎn)量最高紀(jì)錄。2014年全年，國內(nèi)新能源車的產(chǎn)量達(dá)到8.39萬輛。私人電動乘用車數(shù)量的不斷增加，也讓跨城際行駛需求開始顯現(xiàn)。
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