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摘要：  據(jù)了解，長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等地，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，北京市最高補(bǔ)貼額度更是高達(dá)12萬(wàn)元，而且不用搖號(hào)。日前，上海通用首款量產(chǎn)純電動(dòng)轎車賽歐SPRINGO上市，上海消費(fèi)者凡購(gòu)買該車不僅可享受國(guó)家、地方10萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼，還可免費(fèi)獲得電動(dòng)車專用上海牌照，節(jié)省牌照拍賣費(fèi)用超過(guò)6萬(wàn)元。對(duì)于推廣電動(dòng)汽車，國(guó)內(nèi)政府不惜真金白銀的補(bǔ)貼，加上在限牌城市的特殊待遇，能否讓中國(guó)電動(dòng)車異軍突起呢?

關(guān)鍵字：  電動(dòng)汽車，政策補(bǔ)貼，汽車

據(jù)了解，長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等地，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，北京市最高補(bǔ)貼額度更是高達(dá)12萬(wàn)元，而且不用搖號(hào)。日前，上海通用首款量產(chǎn)純電動(dòng)轎車賽歐SPRINGO上市，上海消費(fèi)者凡購(gòu)買該車不僅可享受國(guó)家、地方10萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼，還可免費(fèi)獲得電動(dòng)車專用上海牌照，節(jié)省牌照拍賣費(fèi)用超過(guò)6萬(wàn)元。對(duì)于推廣電動(dòng)汽車，國(guó)內(nèi)政府不惜真金白銀的補(bǔ)貼，加上在限牌城市的特殊待遇，能否讓中國(guó)電動(dòng)車異軍突起呢?

推廣電動(dòng)汽車單靠補(bǔ)貼行不通

必須看到，以補(bǔ)貼為代表的一系列導(dǎo)向性政策，已經(jīng)讓電動(dòng)車供給發(fā)生了變化。統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)目前量產(chǎn)上市的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車已經(jīng)有比亞迪E6、奇瑞M1EV、上汽榮威E50、上海通用SPRINGO四款;在試點(diǎn)城市進(jìn)行出租車示范運(yùn)行的有眾泰朗悅、北汽福田迷笛、長(zhǎng)安E30等;確定明年上市的有北汽E150電動(dòng)車、比亞迪與戴姆勒合資生產(chǎn)的騰勢(shì)電動(dòng)車，以及上汽榮威550插電式混合動(dòng)力車等。而按照開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃，將在2015年前將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，則包括東風(fēng)日產(chǎn)啟辰e30、廣汽本田純電動(dòng)車等數(shù)十款，幾乎涵蓋了所有的主流汽車企業(yè)。

由于初期市場(chǎng)前景不明朗造成的批量小、成本高，一直是制約電動(dòng)車發(fā)展的首要難題。按照行業(yè)主管部門的測(cè)算，只有形成年銷售50萬(wàn)輛左右的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，才能保證電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和可持續(xù)發(fā)展。而由政府提供補(bǔ)貼，幫助企業(yè)降低售價(jià)、培育市場(chǎng)，在美國(guó)、日本等新能源車發(fā)展初期，已經(jīng)被證明是行之有效的做法，在中國(guó)同樣被寄予厚望。

然而，確保有效供給，只是做大電動(dòng)車市場(chǎng)的前提之一。由于電池技術(shù)的突破尚待時(shí)日，充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢，制約電動(dòng)車發(fā)展的難題依舊存在。而對(duì)消費(fèi)者而言，里程恐懼、無(wú)處充電，加上對(duì)電池安全性的擔(dān)憂，大大抵消了在購(gòu)車環(huán)節(jié)享受的優(yōu)惠。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，我國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為6982輛，其中純電動(dòng)車3009輛。顯然，這與2015年累計(jì)產(chǎn)銷量50萬(wàn)輛的中期目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)該做的功課還很多。比如，有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)規(guī)范，在新建商業(yè)樓宇、公共設(shè)施以及住宅小區(qū)停車場(chǎng)，按一定比例配備電動(dòng)車充電設(shè)施，最起碼要在停車位旁配備家用插座和電表;與此同時(shí)，既有樓宇、小區(qū)也應(yīng)盡快開(kāi)展充電設(shè)施改造。

另外，在產(chǎn)品研發(fā)上，汽車企業(yè)應(yīng)真正做到從市場(chǎng)需求出發(fā)，放棄靠堆砌電池組、擴(kuò)大車重來(lái)增加車輛續(xù)駛里程的做法，選擇真正適合中國(guó)消費(fèi)者需求的小型車作為純電動(dòng)車的突破口，瞄準(zhǔn)上下班代步這一主流消費(fèi)群，嚴(yán)把產(chǎn)品安全質(zhì)量關(guān)，并制定個(gè)性化、便利無(wú)憂的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷服務(wù)策略等等。