free性欧美人与牛,国产又粗又硬又大爽黄老大爷视 ,国产成人人妻精品一区二区三区 ,√天堂8资源中文,国产亚洲精品一区二区三区

摘要：  在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，比亞迪正嘗試走一條別人未曾走過(guò)的道路，這也意味著，它必將面臨更多的市場(chǎng)壓力和質(zhì)疑。在眼下國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車推廣困難的市場(chǎng)背景下，比亞迪正在試圖“另辟蹊徑”。

關(guān)鍵字：  比亞迪，電動(dòng)汽車，汽車

11月30訊，據(jù)相關(guān)報(bào)道了解，在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，比亞迪正嘗試走一條別人未曾走過(guò)的道路，這也意味著，它必將面臨更多的市場(chǎng)壓力和質(zhì)疑。在眼下國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車推廣困難的市場(chǎng)背景下，比亞迪正在試圖“另辟蹊徑”。

比亞迪E6電動(dòng)汽車圖

2012年11月4日，比亞迪發(fā)布城市公交電動(dòng)化解決方案：針對(duì)出租車及公交大巴市場(chǎng)推出“零元購(gòu)車、零成本、零排放”解決方案，并且由國(guó)家開發(fā)銀行股份有限公司為該方案提供金融戰(zhàn)略支持。比亞迪方面表示，這一方案的推出不僅能解決出租車公司及公交公司一次性購(gòu)買純電動(dòng)車的資金壓力，同時(shí)也能促進(jìn)比亞迪E6等純電動(dòng)車型的業(yè)務(wù)拓展。

金融創(chuàng)新

比亞迪與國(guó)開行將共同為純電動(dòng)車推出三種零首付購(gòu)買方案：融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃和買方信貸。

在多年的市場(chǎng)實(shí)踐中，比亞迪清楚的認(rèn)識(shí)到，即使中國(guó)政府出臺(tái)了購(gòu)買新能源車型的補(bǔ)貼政策，國(guó)內(nèi)私人購(gòu)買純電動(dòng)車的情況仍然很少。因此，比亞迪開始轉(zhuǎn)移純電動(dòng)車的市場(chǎng)銷售重心，并嘗試將金融方案延展至對(duì)純電動(dòng)車的購(gòu)買上。

據(jù)介紹，比亞迪今年力推的E6車型是其自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover車型，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，續(xù)駛里程超過(guò)300公里，將來(lái)上市后將主攻電動(dòng)出租車消費(fèi)市場(chǎng)。

按照計(jì)劃，比亞迪與國(guó)開行將共同為純電動(dòng)車推出三種零首付購(gòu)買方案：融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃和買方信貸。其中，融資性租賃是由金融公司購(gòu)買比亞迪電動(dòng)車，然后租給出租車公司，出租車公司分期支付租金，租賃期滿后，車輛的所有權(quán)歸出租車公司。而另外兩種方案大同小異，只是融資主體和所有權(quán)歸屬不同。三者共同點(diǎn)是使用方的首次投入成本為零，從而降低了純電動(dòng)車的購(gòu)買門檻。

“比亞迪在實(shí)施純電動(dòng)車購(gòu)車金融方案后，將大幅減輕購(gòu)車方的資金壓力。”比亞迪股份有限公司董事局主席王傳福表示。

[#page#]

比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福：先規(guī)模化 再市場(chǎng)化

過(guò)去的一年，受新能源汽車拓展困難、傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)遭遇市場(chǎng)危機(jī)等因素拖累，比亞迪的業(yè)績(jī)出現(xiàn)連續(xù)下滑，比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福在面對(duì)媒體時(shí)坦言，自己在傳統(tǒng)汽車銷售的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張上犯了一些錯(cuò)誤，并從2010年到2012年花3年時(shí)間對(duì)比亞迪內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整。與此同時(shí)，王傳福也表示，將在新能源汽車領(lǐng)域嘗試走一條新的發(fā)展之路。

對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車發(fā)展環(huán)境，王傳福表示，當(dāng)前純電動(dòng)車還未到大規(guī)模進(jìn)軍家轎市場(chǎng)的階段。一方面，即使有政府補(bǔ)貼，純電動(dòng)車售價(jià)相比同級(jí)別燃油車仍是十分昂貴;另一方面，家用車年均行駛里程可能不及公交車或出租車的十分之一，十年下來(lái)純電動(dòng)車相比燃油車所節(jié)省的支出仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及燃油車高出的那部分售價(jià)。因此，目前企業(yè)只能依靠純電動(dòng)車更快實(shí)現(xiàn)普及拉低生產(chǎn)成本，從而帶動(dòng)其進(jìn)入家轎市場(chǎng)進(jìn)程。

此外，王傳福還表示，在吸取了以往經(jīng)驗(yàn)后，比亞迪未來(lái)將在新能源產(chǎn)業(yè)推廣上下更多工夫。他表示，電動(dòng)車售價(jià)過(guò)高一直讓公交和出租公司不敢“吃螃蟹”，而比亞迪現(xiàn)在想改變這種現(xiàn)象。目前，除了比亞迪所在地深圳給予大力支持，全市范圍將實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，長(zhǎng)沙、天津和西安這幾個(gè)有比亞迪建廠的城市，都已試點(diǎn)采用比亞迪的純電動(dòng)出租車和公交車。此外，云南、昆明等一批城市則在規(guī)劃中，未來(lái)也可能設(shè)立組裝廠。

王傳福認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境效益示范下，地方保護(hù)主義可以破除，新能源車市場(chǎng)也有望在明后兩年取得突破。同時(shí)，在純電動(dòng)車形成規(guī)?；a(chǎn)后，車型成本也有望降到普通消費(fèi)者可接受的范圍內(nèi)。

推廣之難

比亞迪的純電動(dòng)汽車高度依賴深圳當(dāng)?shù)卣龀?，難以在其他城市市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破成為比亞迪新能源戰(zhàn)略發(fā)展的一大阻礙。

新的嘗試總是伴隨著機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于開拓新的消費(fèi)市場(chǎng)，比亞迪依舊面臨著很多困難。

“把E6放到當(dāng)?shù)爻鲎廛嚥少?gòu)目錄中，其實(shí)是一件很需要時(shí)間的事情?！泵鎸?duì)純電動(dòng)車市場(chǎng)的“地方保護(hù)”政策，王傳福感嘆推廣之難。據(jù)了解，目前比亞迪的純電動(dòng)汽車高度依賴深圳當(dāng)?shù)卣龀?，難以在其他城市市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破成為比亞迪新能源戰(zhàn)略發(fā)展的一大阻礙。

對(duì)此，王傳福表示：“我們希望通過(guò)跟一些有環(huán)保意向的城市達(dá)成在當(dāng)?shù)亟◤S生產(chǎn)新能源車型的協(xié)議，以此作為地方保護(hù)的突破口?！彼e例說(shuō)，天津地方政府未來(lái)兩年內(nèi)要換2000輛電動(dòng)大巴，因此，比亞迪今年先后跟天津和云南當(dāng)?shù)卣炇鹆送顿Y建廠的合作協(xié)議，這對(duì)今后比亞迪在天津和云南市場(chǎng)推廣新能源車有很好的促進(jìn)作用。此外，比亞迪也采取相同的當(dāng)?shù)亟◤S模式，使其新能源車型在巴西市場(chǎng)取得了銷售突破。

“除了加強(qiáng)建廠投資外，從今年開始，比亞迪還將協(xié)同國(guó)家電網(wǎng)負(fù)責(zé)各地的充電設(shè)施建設(shè)，提供為出租車24小時(shí)服務(wù)的充電站建設(shè)方案以及技術(shù)支持?！蓖鮽鞲１硎荆衲甑谒募径?，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)盈利。雖然這個(gè)板塊今年的盈利額度不大，但預(yù)計(jì)在2014年中國(guó)新能源汽車迎來(lái)拐點(diǎn)后，比亞迪的盈利額度會(huì)進(jìn)一步提升。

據(jù)記者了解，比亞迪在電動(dòng)車板塊的累計(jì)投入已經(jīng)超過(guò)50億元人民幣，而在單車盈利上，E6車型的盈虧平衡點(diǎn)在10萬(wàn)輛左右?？梢姡M快實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車的市場(chǎng)化與規(guī)?；潜葋喌蟿?shì)在必行的重要一步。

在新能源的普及之路上，國(guó)內(nèi)車企普遍面臨“有政策、無(wú)市場(chǎng)”的尷尬，而如何尋找先期突破點(diǎn)則成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。因此，比亞迪開始寄希望于借助國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)“四兩撥千金”的效果。

此外，比亞迪在“城市公交電動(dòng)化解決方案”中，針對(duì)出租車和公交大巴推出了“零元購(gòu)車、零成本、零排放”解決方案，并拉來(lái)國(guó)家開發(fā)銀行和廣大金融租賃等“銀團(tuán)”助陣。在新能源汽車市場(chǎng)依舊處于冰凍期的背景下，比亞迪眼下的這一方案旨在解決出租車公司及公交公司一次性購(gòu)買電動(dòng)車的資金壓力，這也被看做是加速城市電動(dòng)化進(jìn)程的一條現(xiàn)實(shí)可行的道路。