free性欧美人与牛,国产又粗又硬又大爽黄老大爷视 ,国产成人人妻精品一区二区三区 ,√天堂8资源中文,国产亚洲精品一区二区三区

摘要：  “沒(méi)有行動(dòng)，何談夢(mèng)想?”這是11月4日比亞迪在京發(fā)布城市公交電動(dòng)化解決方案時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)播放的一段宣傳視頻中提到的話。眾所周知，比亞迪一直是堅(jiān)持把新能源作為核心競(jìng)爭(zhēng)力和主要發(fā)展方向的汽車企業(yè)。其領(lǐng)頭人王傳福的夢(mèng)想就是發(fā)展純電動(dòng)車，現(xiàn)在，王傳福要行動(dòng)了。

關(guān)鍵字：  電動(dòng)公交車，比亞迪，汽車

“沒(méi)有行動(dòng)，何談夢(mèng)想?”這是11月4日比亞迪在京發(fā)布城市公交電動(dòng)化解決方案時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)播放的一段宣傳視頻中提到的話。眾所周知，比亞迪一直是堅(jiān)持把新能源作為核心競(jìng)爭(zhēng)力和主要發(fā)展方向的汽車企業(yè)。其領(lǐng)頭人王傳福的夢(mèng)想就是發(fā)展純電動(dòng)車，現(xiàn)在，王傳福要行動(dòng)了。

在比亞迪發(fā)布的針對(duì)出租車及公交大巴市場(chǎng)推出的“零元購(gòu)車·零成本·零排放”解決方案中，國(guó)家開發(fā)銀行為其提供金融戰(zhàn)略支持。比亞迪共推出三種操作模式：融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃和買方信貸。公交和出租公司可以根據(jù)自己的需要選擇。

平日相當(dāng)?shù)驼{(diào)的王傳福，發(fā)布會(huì)當(dāng)天侃侃而談一個(gè)小時(shí)，用翔實(shí)的數(shù)據(jù)講述純電動(dòng)出租車e6和電動(dòng)大巴K9的種種好處，并多次用“搖錢樹”、“印鈔機(jī)”形容自己的電動(dòng)車。

王傳福用其“大本營(yíng)”深圳的電動(dòng)出租車為例算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：比亞迪e6出租版，減除6萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼和6萬(wàn)元地方補(bǔ)貼后，實(shí)際售價(jià)約18萬(wàn)元。一輛深圳出租車平均一天運(yùn)營(yíng)450公里，年運(yùn)營(yíng)天數(shù)353天(出租車平均每月進(jìn)行1天車輛保養(yǎng))。經(jīng)測(cè)算普通燃油出租車百公里油耗約9L，油價(jià)約為8元/L，而e6純電動(dòng)出租車百公里耗電約26度，平均電價(jià)0.66元，則每輛電動(dòng)出租車每日節(jié)約247元，每月節(jié)省7166元。假設(shè)按照國(guó)家規(guī)定出租車最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)5年，則5年合計(jì)節(jié)省油電差價(jià)扣除購(gòu)車差價(jià)及多支出利息后，還可節(jié)省32.64萬(wàn)元。

王傳福的賬還體現(xiàn)在環(huán)保上，一輛e6純電動(dòng)出租車實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染，與燃油出租車相比，一年節(jié)省燃油14120升，減少二氧化碳排放32噸。如果將全國(guó)120萬(wàn)輛出租車全部替換為純電動(dòng)車，則一年可節(jié)省燃油169億升，減少二氧化碳排放3862萬(wàn)噸。據(jù)了解，深圳今后將不再購(gòu)買一輛柴油車，新購(gòu)大巴車將全部是純電動(dòng)車。

受價(jià)格昂貴、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、消費(fèi)者認(rèn)知等因素影響，電動(dòng)車進(jìn)入私人家庭目前看尚不成熟。因此，一直致力于新能源技術(shù)的比亞迪將市場(chǎng)突破口選在了公共交通領(lǐng)域?！叭绻麤](méi)有e6和K9在深圳兩年多的實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)做支持，我們對(duì)電動(dòng)車也不會(huì)有這么大的底氣。”王傳福坦言。據(jù)比亞迪最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪e6是目前全球續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)車，綜合工況下單次充電最長(zhǎng)可行駛300公里。截至9月底，先后在深圳投入公交運(yùn)營(yíng)的300輛e6純電動(dòng)出租車?yán)塾?jì)總行駛里程接近2600萬(wàn)公里，單車最高里程接近24萬(wàn)公里，相當(dāng)于普通私家車超過(guò)10年的行駛里程，其間沒(méi)有更換過(guò)一次電池。目前比亞迪在深圳、西安、寶雞、韶關(guān)、荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、德國(guó)、英國(guó)倫敦等地成功實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的規(guī)?；?、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

盡管在新能源領(lǐng)域雄心勃勃，但比亞迪目前的運(yùn)營(yíng)情況仍然令人擔(dān)憂。三季度財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2088萬(wàn)元，同比下降94.08%，其中，三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)461萬(wàn)元，同比下滑94.04%。比亞迪預(yù)計(jì)，今年公司的凈利潤(rùn)將在2769萬(wàn)元至1.11億元之間，同比下滑92%-98%。

即便如此，比亞迪對(duì)新能源車的研發(fā)投入沒(méi)有絲毫減少?！拔覀兿嘈殴恍路桨傅耐瞥鰧⒃诙虝r(shí)間內(nèi)見到成效，將加強(qiáng)新能源車的盈利水平，并且明年比亞迪會(huì)迎來(lái)新能源車的大發(fā)展?！痹趥鹘y(tǒng)車領(lǐng)域栽過(guò)大跟頭的王傳福表示：“今年將是比亞迪調(diào)整的最后一年，明年傳統(tǒng)汽車將迎來(lái)‘二次騰飛’”。