長(zhǎng)城汽車(chē)和現(xiàn)代或受益最大 分食日系車(chē)市
2012-10-29 15:14:20 來(lái)源：大比特商務(wù)網(wǎng) 點(diǎn)擊：1570
摘要： 日系車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，國(guó)內(nèi)車(chē)企誰(shuí)最受益?根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)和乘聯(lián)會(huì)9月銷(xiāo)量報(bào)表，自主車(chē)企長(zhǎng)城汽車(chē)和韓國(guó)現(xiàn)代在華兩家合資公司可能受益最大。
關(guān)鍵字： 長(zhǎng)城，現(xiàn)代，汽車(chē)
日系車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，國(guó)內(nèi)車(chē)企誰(shuí)最受益?根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)和乘聯(lián)會(huì)9月銷(xiāo)量報(bào)表，自主車(chē)企長(zhǎng)城汽車(chē)和韓國(guó)現(xiàn)代在華兩家合資公司可能受益最大。
數(shù)據(jù)顯示，9月日本品牌轎車(chē)在華銷(xiāo)量下跌40.8%至16萬(wàn)輛。豐田、本田、日產(chǎn)三家最大的日本品牌下滑幅度均超過(guò)35%;斯巴魯和三菱下滑幅度分別達(dá)到64.5%和62.9%，相應(yīng)兩家公司9月銷(xiāo)量?jī)H只有2000輛左右;鈴木與馬自達(dá)汽車(chē)下滑幅度為42.5%和35%。
長(zhǎng)期以來(lái)，日系汽車(chē)一直是中國(guó)市場(chǎng)份額排名第一的外資品牌，最高峰時(shí)期占據(jù)中國(guó)車(chē)市30%的市場(chǎng)份額，今年9月份則大幅下滑至12.16%。
從9月份銷(xiāo)售變化來(lái)看，在日系車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑時(shí)，自主品牌與韓系汽車(chē)從中受益最大，美系和法系亦有所收獲，但長(zhǎng)城汽車(chē)、北京現(xiàn)代及東風(fēng)悅達(dá)起亞三家公司增長(zhǎng)最為明顯，其中長(zhǎng)城汽車(chē)9月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)54.6%至56552輛。
上述三家公司受益最大的原因是其均有一款或多款SUV 產(chǎn)品。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年車(chē)市整體低迷，但SUV市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，前9月銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)18%。其中最暢銷(xiāo)的車(chē)型都是日本品牌。9月日系SUV銷(xiāo)量大跌，而作為對(duì)比，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗品牌SUV銷(xiāo)量2.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)188%;北京現(xiàn)代ix35銷(xiāo)量11551輛，同比增長(zhǎng)44.4%;東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑7449輛，同比增長(zhǎng)67.8%。
此前業(yè)內(nèi)預(yù)期，德系和美系車(chē)將在此日系車(chē)銷(xiāo)量下滑中受益最大，但實(shí)際情況是德系車(chē)價(jià)格一直讓利較少，日系車(chē)潛在購(gòu)買(mǎi)者更愿意去選購(gòu)優(yōu)惠幅度同樣大的韓系或價(jià)格本身就低的自主品牌。
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近日，長(zhǎng)城商用車(chē)全棧自研的長(zhǎng)城智卡電驅(qū)橋量產(chǎn)下線(xiàn)。
8月18日晚，長(zhǎng)城汽車(chē)于北京長(zhǎng)城汽車(chē)品牌體驗(yàn)中心正式發(fā)布了旗下皮卡新品牌“長(zhǎng)城炮”。
近日業(yè)內(nèi)一家籌備在2018年上市的公司卻引起了小編的注意，因?yàn)檫@家企業(yè)不僅股東背景深厚，有深圳長(zhǎng)城、晶電、無(wú)錫國(guó)聯(lián)、木林森等企業(yè)，并且還擁有多項(xiàng)LED技術(shù)的核心專(zhuān)利，是超百億的中國(guó)LED產(chǎn)業(yè)鏈的核心平臺(tái)，它便是開(kāi)發(fā)晶照明(廈門(mén))有限公司。
受智能手機(jī)及平板沖擊，PC電腦市場(chǎng)份額日益下滑，未來(lái)還將繼續(xù)萎縮。而更加令人擔(dān)憂(yōu)的是，個(gè)人電腦市場(chǎng)的集中化仍然在加劇，2015年，聯(lián)想、惠普、戴爾、華碩、蘋(píng)果、宏碁六大企業(yè)就占據(jù)了73.1%的份額，其他品牌如方正科技、長(zhǎng)城電腦等處境相當(dāng)不佳。PC電腦品牌落后他人，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)原因竟然是這個(gè)！
中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)首先是滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，隨后也會(huì)向海外出口。吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮等車(chē)企已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)成立“中國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)聯(lián)盟”。其中很多車(chē)已經(jīng)和歐洲或日本車(chē)企合作，其條款包括“共享海外資源、財(cái)務(wù)融資平臺(tái)、數(shù)據(jù)等”。
個(gè)人電腦的數(shù)量早已突破十億大關(guān)，這個(gè)龐大的數(shù)字不僅對(duì)電腦廠商帶來(lái)巨大的利潤(rùn)空間，而且給服務(wù)器電源提供了廣闊的市場(chǎng)。長(zhǎng)城電源以性?xún)r(jià)比來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，因?yàn)樵诜?wù)器電源方面來(lái)說(shuō)，電源產(chǎn)品必須要求是高質(zhì)量的。
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的重要作用，并與相關(guān)行業(yè)組織密切合作關(guān)系。
