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6月30日15時(shí)，歷時(shí)8年籌備與建設(shè)的國(guó)家重大工程——深中通道正式通車試運(yùn)營(yíng)。這一里程碑式的工程不僅極大地縮短了深圳與中山之間的通行時(shí)間，更為智慧城市建設(shè)提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施支撐，特別是智慧燈桿的應(yīng)用，正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，為磁性元件企業(yè)開(kāi)辟了新的市場(chǎng)空間。

▲深中通道JD2標(biāo)項(xiàng)目總工程師黃興 圖源中山新聞

深中通道JD2標(biāo)項(xiàng)目總工程師黃興此前接受采訪時(shí)表示，深中通道配套了路燈照明，全覆蓋監(jiān)控系統(tǒng)、通信及消防等設(shè)施。他指出：“全線一共有800多個(gè)路燈，每個(gè)燈桿上都要安裝不同的設(shè)備，有監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備等，保證監(jiān)視車輛的行駛安全。”

佛山照明為深中通道項(xiàng)目提供了超過(guò)3.7萬(wàn)套的燈具，這些燈具均集成于智慧照明系統(tǒng)之中，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，極大地降低了運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的人力成本，展現(xiàn)了智慧照明的卓越效能，也體現(xiàn)出智慧燈桿正加速向系統(tǒng)化、集成化的方向邁進(jìn)。

此前，智慧燈桿多采用一種功能就配套一塊電源的方式，帶來(lái)了內(nèi)部布局雜亂、維護(hù)性差的直接困擾。然而，隨著磁性元件產(chǎn)品技術(shù)的不斷進(jìn)步與供電方案的持續(xù)優(yōu)化，集中式供電與管理模式正逐步成為磁性元件行業(yè)主流。磁性元件產(chǎn)品不僅簡(jiǎn)化了燈桿電源布局，提高了維護(hù)效率，更推動(dòng)了性元件產(chǎn)品磁向標(biāo)準(zhǔn)化、集成化加速發(fā)展。

▲深中通道

深中通道地處入海口，特殊的地理位置，對(duì)智慧燈桿提出了更為嚴(yán)苛的環(huán)境適應(yīng)性要求，包括高溫、高濕、高鹽等多重考驗(yàn)?！洞判栽c電源》記者了解到，此前就有磁性元件企業(yè)在做破壞性實(shí)驗(yàn)中，低溫可達(dá)-40℃，高溫達(dá)到155℃，比一般電子元器件正常使用過(guò)程溫度范圍更廣，磁性元件產(chǎn)品有著更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。

值得一提的是，深中通道橋面有45處智慧燈桿搭載5G通信。5G技術(shù)與智慧燈桿的深度融合，不僅加速了智慧燈桿的發(fā)展步伐，也為未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，共同推動(dòng)智慧城市的建設(shè)發(fā)展。

近日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)與咨詢部部長(zhǎng)陳桂華在第十一屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了我國(guó)首個(gè)《車路云一體化實(shí)踐應(yīng)用白皮書(shū)(征求意見(jiàn)稿)》，為車路云一體化的全國(guó)落地建設(shè)提供了路徑指引。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向，車路云一體化是未來(lái)磁性元件技術(shù)演進(jìn)的必然趨勢(shì)。這一磁性元件技術(shù)進(jìn)程中，智慧燈桿將扮演至關(guān)重要的角色，進(jìn)一步催化車路云一體化生態(tài)的繁榮與發(fā)展。

展望未來(lái)，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，智慧燈桿在城市道路照明中的滲透率尚不足1%，這預(yù)示著該領(lǐng)域蘊(yùn)藏著廣闊的發(fā)展空間。隨著智慧城市建設(shè)的不斷深入，磁性元件企業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。新的磁性元件技術(shù)發(fā)展征程已然開(kāi)啟，磁性元件企業(yè)做好準(zhǔn)備了嗎?讓我們拭目以待。