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　　 證券事務(wù)部工作人員毫不諱言，“機(jī)車業(yè)務(wù)停產(chǎn)是因?yàn)楫a(chǎn)品換型形成生產(chǎn)空檔，給員工放假是減少成本”

　　 “因公司停產(chǎn)自2008年12月5日起，所有私家車輛禁止出入。”這是一家工廠大門上貼的通知，從12月5日起，這張照片在網(wǎng)絡(luò)上如潛流般流傳。

　　 照片上宣布“停產(chǎn)”的公司正是剛登陸A股不久的中國南車(4.24，0.04，0.95%，吧)（601766.SH）旗下核心企業(yè)的南車株洲電力機(jī)車有限公司（下稱“南車株機(jī)”）。記者查閱了中國南車最近的一系列公告，無論是簽訂30億元的動(dòng)車組銷售合同，還是中標(biāo)廣州地鐵車輛招標(biāo)獲12億元訂單，都無法和“停產(chǎn)”聯(lián)系起來。

　　 伴隨照片的還有更加詳細(xì)的停產(chǎn)消息：由于2008年11月鐵道部取消了原定今年采購南車株機(jī)40臺(tái)HXD1機(jī)車的計(jì)劃，并要求公司立即停止這批機(jī)車的生產(chǎn)。受此影響，南車株機(jī)決定從2008年12月5日起至2009年春節(jié)左右機(jī)車全面停產(chǎn)，并對(duì)員工實(shí)行大幅減薪。

　　 在網(wǎng)上流傳的這則“停產(chǎn)傳聞”是否屬實(shí)？剛剛中標(biāo)12億元廣州地鐵車輛的南車株機(jī)會(huì)不會(huì)受影響？通過理財(cái)周報(bào)記者的調(diào)查采訪，發(fā)現(xiàn)南車株機(jī)“停產(chǎn)”傳聞確有其事，但對(duì)“取消訂單”這個(gè)說法相關(guān)各方卻諱莫如深。

　　 “鐵道部取消40臺(tái)機(jī)車這件事，我從網(wǎng)上看到相關(guān)消息了，也聽同事說了，但這件事我不能接受你的采訪?！币幻槿耸窟@么告訴理財(cái)周報(bào)記者。

　　 工作人員證實(shí)停產(chǎn)傳聞

　　 理財(cái)周報(bào)記者注意到，海通證券(8.39，0.09，1.08%，吧)機(jī)械行業(yè)的核心分析師龍華看到上述傳聞，自然不會(huì)放過。12月9日，龍華針對(duì)此停產(chǎn)傳聞，特地發(fā)布了相關(guān)分析報(bào)告。

　　 “我們通過與公司溝通，南車株機(jī)2004年12月原簽180臺(tái)8軸9600KW大功率電力機(jī)車已交貨完畢，目前正在轉(zhuǎn)型試制6軸9600KW大功率電力機(jī)車，預(yù)計(jì)將很快首臺(tái)下線。在8軸車和6軸車轉(zhuǎn)型生產(chǎn)空檔期，公司電力機(jī)車生產(chǎn)停止，員工放假以降低成本?！饼埲A接受理財(cái)周報(bào)記者采訪時(shí)說，“對(duì)于鐵路設(shè)備企業(yè)而言，由于產(chǎn)品換型形成生產(chǎn)空檔在以前年份也不止一次的發(fā)生，且鐵道部大訂單供貨集中現(xiàn)象明顯，造成企業(yè)很難均勻安排生產(chǎn)。這是南車株機(jī)機(jī)車業(yè)務(wù)臨時(shí)歇工的主要原因?！?

　　 針對(duì)該傳聞，中國南車證券事務(wù)部的一名工作人員對(duì)理財(cái)周報(bào)記者毫不諱言，“目前南車株機(jī)機(jī)車業(yè)務(wù)停產(chǎn)主要是因?yàn)楫a(chǎn)品換型形成生產(chǎn)空檔，給員工放假是希望減少成本?！钡麑?duì)“鐵道部取消了原定今年采購南車株機(jī)40臺(tái)HXD1機(jī)車的計(jì)劃”一事卻表示“不知情”。

　　 記者隨后以投資者的身份致電南車株機(jī)，繼續(xù)求證上述“傳聞”。

　　 “公司機(jī)車業(yè)務(wù)的確停產(chǎn)了，鐵道部的40臺(tái)機(jī)車訂單也的確取消了。具體原因看看網(wǎng)上說的，就清楚大概是怎么回事了?！蹦宪囍隀C(jī)的一名工作人員在記者不停的追問下終于松口。

　　 他還告訴記者，此次停產(chǎn)的只是機(jī)車業(yè)務(wù)，不會(huì)影響剛剛中標(biāo)廣州地鐵車輛的生產(chǎn)，也不會(huì)影響南車株機(jī)其它業(yè)務(wù)。

　　 取消訂單懸疑叢生

　　 截至2008年6月30日，中國南車持有的訂單金額為900.98億元。一直關(guān)注中國南車的興業(yè)證券分析師李綱領(lǐng)測(cè)算，加上下半年的合同，中國南車目前待完成的合同金額約1019.3億元。

　　 據(jù)了解，傳聞被取消的該批訂單產(chǎn)值達(dá)13億元，對(duì)手握逾千億元訂單的中國南車來說，可謂是“九牛一毛”。

　　 也許是出于這種想法，上市公司并沒有就該事件進(jìn)行公告。

　　 “停產(chǎn)對(duì)公司影響不足5%，可以不需要公告?！甭?lián)合證券分析師吳昊也這樣認(rèn)為。

　　 但假若該批機(jī)車最終銷售不出去，中國南車將損失10多億元。而中國南車的年報(bào)披露，中國南車2007年實(shí)現(xiàn)銷售收入274.01億元，凈利潤10.69億元。

　　 據(jù)傳，南車株機(jī)公司已于2008年年中開始生產(chǎn)投料，目前機(jī)車已經(jīng)全部投料生產(chǎn)，達(dá)到交付狀態(tài)的機(jī)車有20多臺(tái)，其余的機(jī)車半成品也在生產(chǎn)線上。如果這些價(jià)值10多億元的機(jī)車滯銷，對(duì)年凈利潤僅10.69億元的中國南車來說，就不是“九牛一毛”的問題了。

　　 而在招商證券分析師劉啟榮看來，“不可能一家子公司的損失就抵消了整個(gè)公司幾乎全年的利潤”。

　　 “鐵道部取消原定合同肯定會(huì)很慎重，查閱上市公司的公告，根本就找不到鐵道部和南車株機(jī)的訂貨合同。這40臺(tái)機(jī)車可能是公司沒有簽訂合同之前自行備的存貨?！眲s分析說，“或者鐵道部曾有意向，但近期由于審批推遲，耽擱了工期，1300條客運(yùn)專線到明年才展開，可能屆時(shí)才有機(jī)車的需求。總之，40臺(tái)機(jī)車肯定不會(huì)讓公司造成大量損失?！?

　　 龍華認(rèn)為目前關(guān)鍵的問題是，“這部分已是成品的機(jī)車未來何時(shí)出售？對(duì)南車2008年是否能形成銷售？”她表示，40臺(tái)機(jī)車生產(chǎn)協(xié)議最終被取消的可能性應(yīng)不大，更可能是公司在與業(yè)主協(xié)商后提前備貨生產(chǎn)，交貨期發(fā)生變化。但該事件對(duì)南車株機(jī)2008年利潤會(huì)造成大的負(fù)面影響。

　　 “據(jù)我們的了解，180臺(tái)8軸9600KW大功率電力機(jī)車訂單后的確有追加40臺(tái)同類型電力機(jī)車訂單的情況。但是8軸9600KW大功率電力機(jī)車訂單總合同價(jià)4078萬元/臺(tái)，首批訂單中南車株機(jī)每臺(tái)僅獲得其中的2243萬元，因此40臺(tái)機(jī)車對(duì)南車株機(jī)的全部合同應(yīng)為約8.9億元，即使銷售不出去，未來也可部分利用到其他類型的機(jī)車上去。所以即使訂單取消確有其事，損失也小于網(wǎng)上的傳聞。”龍華分析說。

　　 但龍華同時(shí)表示，“我們不能斷定網(wǎng)上的分析不確切”。

　　 為求證這一事件，理財(cái)周報(bào)記者按要求把采訪提綱發(fā)至鐵道部新聞辦，但截至記者截稿時(shí)，鐵道部對(duì)取消訂貨合同一事仍未做出答復(fù)。