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2020年下半年到2021年上半年原材料供應偏緊，幾乎全線漲價，給連接器廠商帶來了很大的成本壓力，但據(jù)《國際線纜與連接》記者采訪發(fā)現(xiàn)，我國連接器廠商對客戶的議價能力普遍較差，包括高壓連接器這種技術(shù)含量高的連接器。

“原材料漲得厲害，同時又不可控制，但連接器企業(yè)的話語權(quán)較低，不能和整車企業(yè)提漲價，成了“夾心餅干”，最終就是自己吸收。”惠州領(lǐng)越光電技術(shù)有限公司總經(jīng)理周振方說。

蘇州瑞可達連接系統(tǒng)股份有限公司市場經(jīng)理黃世彬也表示原材料漲價造成的壓力很大。“與主機廠合作，連接器廠是處于弱勢的一方，主機廠并不希望給你漲價。但原材料漲價的壓力是現(xiàn)實存在的，如果漲價成為長期趨勢的話，我們會去跟主機廠談，爭取主機廠的認可，最終共同分擔上升的成本。”

高壓連接器 圖源瑞可達

據(jù)了解，汽車的重要組件輪胎、汽車塑料件、鋼結(jié)構(gòu)件、芯片、動力電池等由于原材料漲價先后跟車企調(diào)整了產(chǎn)品價格。但是話語權(quán)偏低的高壓連接器廠在上游漲價、下游難提價的雙面夾擊下自我消化成本壓力，擔心一旦調(diào)價，會削弱產(chǎn)品的市場競爭力，相當被動。

對于零部件的頭部供應企業(yè)來說，相對強勢的話語權(quán)和較大的儲備量能讓它們淡定處之。而非頭部的企業(yè)，原材料價格上漲會加重其經(jīng)營風險。

其實，相對于零部件供應商，整車企業(yè)對于成本上漲的消化能力相對強一些，上下游共同承擔上升的成本，會更有利于行業(yè)的健康發(fā)展。

但我國的高壓連接器企業(yè)發(fā)展時間不長，相比于泰科、安費諾、YAZAKI等企業(yè)，缺些沉淀和底氣，行業(yè)話語權(quán)較低，優(yōu)勢多在于交期和成本。如果提高了價格，就會失去成本優(yōu)勢。

歸根結(jié)底，高壓連接器廠商不能輕易和整車企業(yè)提漲價的原因在于技術(shù)。高壓連接器的結(jié)構(gòu)太過復雜，目前國內(nèi)還是以抄國外巨頭為主，缺少技術(shù)上的創(chuàng)新。如果失去成本優(yōu)勢，整車企業(yè)自然會選用品牌知名度更高，同時又有更多使用經(jīng)驗的國外品牌。

若想改變現(xiàn)狀，高壓連接器企業(yè)需要提高技術(shù)創(chuàng)新能力。

“技術(shù)走在前面。目前高壓連接器的設計到達了一定的頂點，已經(jīng)可以滿足整車廠的需求，創(chuàng)新也越來越難。這個時候就需要更加專業(yè)的高壓連接器人士來進行設計和改進，主動帶著解決方案和產(chǎn)品去找客戶，主動幫客戶解決問題。”領(lǐng)越光電總經(jīng)理周振方說。

主動幫客戶解決問題，去改善和設計產(chǎn)品，是企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新的過程，也是讓整車企業(yè)了解到其能力的一個機會，久而久之，自然就能在行業(yè)內(nèi)擁有一定的話語權(quán)。