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新能源車的普及化度愈來愈高早已是不爭(zhēng)的事實(shí)，銷售量不斷飆升，另外有關(guān)部門也在全力支持，發(fā)布多種購(gòu)車優(yōu)惠計(jì)劃和要求2025年新能源車銷量要做到汽車貿(mào)易總產(chǎn)量的20%上下等。

可是，新能源車在應(yīng)用全過程中，充電一直是個(gè)難點(diǎn)，就算現(xiàn)如今汽車充電樁的數(shù)量早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出加油站也于事無(wú)補(bǔ)。那么，為什么充電難題一直存在呢?假如一定要買新能源車，顧客又該如何解決這件事情呢?

車樁比反映充電便捷性

我國(guó)電動(dòng)式充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)同盟公布的數(shù)據(jù)信息表明，截至2020年12月底，全國(guó)各地充電樁一共有168.1萬(wàn)臺(tái)，對(duì)比2019年提升了37.9%。要了解，現(xiàn)階段全國(guó)各地加油站的數(shù)量也是十二萬(wàn)上下，單純性從數(shù)據(jù)看來，我國(guó)充電樁的數(shù)量早已遠(yuǎn)超加油站。

實(shí)際上從數(shù)據(jù)信息能夠 計(jì)算出來，我國(guó)充電樁數(shù)量早就比加油站多，可是新能源車主一直都存在充電焦慮情緒難題，緣故就取決于車樁比標(biāo)值很大。2020年我國(guó)車樁比約為3:1，也就是3輛電瓶車應(yīng)用一個(gè)充電樁，這也造成充電樁需求量很高。

3:1是全部充電樁是數(shù)據(jù)信息，包含公共性充電樁、個(gè)人充電樁、專用型充電樁。假如只測(cè)算公共性充電樁，那么車樁比標(biāo)值更不理想化，截止2020年12月，我國(guó)公共性類充電樁是80.7萬(wàn)臺(tái)。殊不知80.8萬(wàn)臺(tái)充電樁的使用率還并不是100%。

堅(jiān)信絕大多數(shù)新能源車買車人都是有那樣的歷經(jīng)，好不容易才找到一個(gè)充電樁，去到才發(fā)覺有汽油車占據(jù)著充電停車位，這類狀況在2020年沒有實(shí)際數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，但在2019年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)信息表明35.94%的公共性充電樁停車場(chǎng)被汽油車攻占。除此之外，也有一部分大城市的公共性充電樁不擴(kuò)大開放，2019年這類充電樁的占有率做到5.82%。

許多公共性充電樁還存在常見故障難題，一樣是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在2019年統(tǒng)計(jì)分析的數(shù)據(jù)信息，北上深等十大受歡迎大城市的充電樁中20.65%的公共性充電樁都出現(xiàn)常見故障。顯而易見，在充電樁數(shù)量不可以考慮市場(chǎng)的需求的狀況下，能應(yīng)用的公共性充電樁數(shù)量又非常少，那么買車人充電難題也就沒法獲得合理處理。

或許你認(rèn)為，公共性充電樁難以實(shí)現(xiàn)，那么能夠 根據(jù)安裝個(gè)人充電樁處理充電難題。可是要清晰，新能源車關(guān)鍵集中化在中國(guó)一二線城市，停車位貴的另外，物業(yè)管理還不一定容許安裝，終究充電樁牽涉到電源電路鋪裝，一部分老舊小區(qū)改造的電力網(wǎng)已貼近載滿，充電樁數(shù)量很大得話會(huì)對(duì)電力網(wǎng)容積導(dǎo)致沖擊性，產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。換句話說，不論是公共充電樁，還是個(gè)人充電樁，都不能滿足新能源車的充電要求。

充電時(shí)間長(zhǎng)也是難題

實(shí)際上解決了充電樁數(shù)量難題，應(yīng)用新能源車仍然不方便，不但是由于續(xù)航力短，還存在充電時(shí)間長(zhǎng)的難題。在這些方面，說真話購(gòu)車君的歷經(jīng)并不是很多，目前為止僅感受了一次給新能源車充電，殊不知便是這一次，購(gòu)車君早已不期待有第二次，由于習(xí)慣加油的便捷，無(wú)法接納充電的長(zhǎng)期等待。

那時(shí)候購(gòu)車君給一輛合資的純電動(dòng)汽車充電，快速充電方式下，用了貼近半小時(shí)，才填滿50%的用電量，高效率極低。倘若是汽油車，滿油也就十多分鐘時(shí)間。

實(shí)際上純電動(dòng)汽車充電慢并不徹底是充電樁的錯(cuò)，由于充電樁能夠 根據(jù)提高充電輸出功率來減少充電時(shí)間。說到這兒，購(gòu)車君先給大伙兒普及化一個(gè)知識(shí)要點(diǎn)，充電樁有交流電流、直流電源、交直流電源一體式之分，在其中直流電源的充電速率更快，常見于公共性充電樁。而交流電的速度比較慢，常見于個(gè)人充電樁。

據(jù)了解，交流電充電樁的輸出功率做到485kW，就可以在五分鐘內(nèi)進(jìn)行80%的充電量。現(xiàn)階段，一部分充電樁公司和汽車企業(yè)也發(fā)布了充電輸出功率做到355kW的充電樁?？墒卿N售市場(chǎng)上可以適用355kW輸出功率充電的電瓶車屈指可數(shù)，緣故便是新能源車的鋰電池組不兼容功率大的充電，不然非常容易出現(xiàn)起包、形變等難題，鋰電池組使用壽命減少，另外安全系數(shù)也大幅度降低。

據(jù)購(gòu)車君掌握，現(xiàn)如今目前市面上的絕大多數(shù)享有交流電充電樁輸出功率僅為60kW，即便是2020年增加的快速充電交流電樁平均功率也僅做到125kW，殊不知這種僅僅標(biāo)準(zhǔn)偏差，具體的充電輸出功率會(huì)更低，因而新能源車給車子充電時(shí)都必須花銷很多時(shí)間。