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2020年，新能源車變成引人注目的產(chǎn)業(yè)鏈出風口。充電樁的普及化，是新能源汽車營銷推廣的前提條件。

2年前深層合理布局充電樁，武漢市搶占先機：截止2020年底，全省完工充電樁10.5萬個，增長速度居全國各地大都市前端，充電樁與電動汽車比超出1∶1，是中國各大城市平均的3.75倍。

充電像給油一樣便捷

1月8日下午，一輛東風風神E70電動汽車駛?cè)氤Ｇ嗷▓@。出租車司機胡金勇大半天跑了200多少公里，運用下午時間用餐、修整。

開啟車風流暢APP，點一下“周邊的樁”，表明3平方千米內(nèi)有50好幾個充電站，有國網(wǎng)、特來電等20好幾家營運商。歷經(jīng)較為，胡金勇挑了一個有駕駛員休息區(qū)的充電站。“一個多鐘頭的快速充電就可以把早上耗電量所有補上。”

胡金勇跑了2年多的網(wǎng)絡(luò)約車，最開始租下來這款電動汽車時心里打鼓，害怕充電樁不太好找而拋下錨。

“這2年新能源汽車充電愈來愈方便快捷了。”胡金勇詳細介紹，不論是天河機場，還是江夏區(qū)、武漢新洲、蔡甸等遠市區(qū)，開啟APP都能尋找快速充電站。充電樁包含地鐵站、醫(yī)院門診、院校、商業(yè)圈、高速路等各種各樣情景，充電像給油一樣便捷。

車風流暢網(wǎng)絡(luò)約車主管陳亮說，汽車充電樁迅速擴大，企業(yè)下決心項目投資以電動汽車為行為主體的網(wǎng)絡(luò)約車銷售市場，現(xiàn)階段以3000輛/年的速率迅速提升，趨勢迅速。

20%停車位配套充電樁

“汽油車擁有量早已近380萬臺，這造成 碳氫化合物等環(huán)境污染指標值難以降下去。”武漢環(huán)保監(jiān)測管理中心負責人梁勝文覺得，改進空氣指數(shù)須借助城市交通電力能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

從高層整體規(guī)劃下手，武漢市逐漸解決充電樁基本建設(shè)中的各類短板。

過去，重點商業(yè)用地稀有，審核時間太長，造成社會資本干預(yù)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主動性不高。武漢頒布多個現(xiàn)行政策，將新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的土地列入全省土地資源利用整體規(guī)劃，在商業(yè)用地指標值、土地資源預(yù)埋、征用土地、土地資源供貨等層面給與關(guān)鍵確保。

在漢陽月湖橋下，園林綠化生態(tài)景觀內(nèi)基本建設(shè)有20多個60KW的直流電充電樁，常常有買車人泊車充電。它是運用公共性園林綠化商業(yè)用地復(fù)合型基本建設(shè)的綠色生態(tài)充電站。

住在江夏區(qū)湯遜湖畔某住宅小區(qū)一樓的王博威，上年9月向國家電網(wǎng)武漢供電申請辦理安裝充電樁，三天后就完成在家里充電的心愿。

“為了更好地激勵充電樁基本建設(shè)，運營公司和普通用戶均立即享有大商業(yè)用電價錢，并且給與免去基本‘座機費’的獨特工資待遇。”國家電網(wǎng)武漢供電企業(yè)電動汽車服務(wù)項目子公司經(jīng)理皇甫昊說。

在光谷，新創(chuàng)建的綠地理想城住宅小區(qū)一、二、三期停車位都依照20%占比配套了充電樁。東湖高新區(qū)建委交通出行司副司長譚偉詳細介紹，針對全部新創(chuàng)建住宅小區(qū)，整體規(guī)劃時就對配套智能充電樁的總數(shù)開展提早規(guī)定，不合格未予工程驗收，為發(fā)展方向預(yù)留了空間。