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2019世界新能源汽車大會7月1日至3日在海南博鰲召開，大會達(dá)成了將力爭2035年全球新能源汽車的市場份額達(dá)到50%等多項共識。

大會召開當(dāng)天，國家主席習(xí)近平致賀信，對大會的召開表示熱烈祝賀。他指出，當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。

工信部副部長辛國斌會上表示，為了進(jìn)一步明確新能源汽車發(fā)展路徑和政策支撐，凝聚行業(yè)共識，堅定發(fā)展信心，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，工業(yè)和信息化部正在牽頭開展《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》的編制工作。

大會上，與會各方達(dá)成了《世界新能源汽車大會博鰲共識》，提出新能源汽車未來的發(fā)展愿景和挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)利益相關(guān)方要加強(qiáng)協(xié)作，力爭到2035年全球新能源汽車的市場份額達(dá)到50%。

《共識》指出，“電動化、智能化、共享化”已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，并進(jìn)入疊加融合、相互賦能、加速發(fā)展的新階段，汽車能源動力、生產(chǎn)運行、消費使用將發(fā)生全面變革。各國政府應(yīng)協(xié)同營造更適合“電動化、智能化、共享化”融合發(fā)展的政策環(huán)境，出臺更積極且市場化的政策，協(xié)同推進(jìn)跨產(chǎn)業(yè)的合作與融合發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)更智能、更清潔、更安全、更便利的基礎(chǔ)設(shè)施。

與會各方一致認(rèn)為：新能源汽車發(fā)展仍面臨著技術(shù)不成熟、成本相對較高、使用環(huán)境不完善等諸多問題，亟需開展更為廣泛的國際交流與合作，以全球智慧共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，加快破除新能源汽車大規(guī)模普及的市場障礙，推動實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展。

當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入新的發(fā)展時期。經(jīng)過快速發(fā)展的十年，我國已經(jīng)成為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，2020年銷量200萬、保有量500萬的階段性目標(biāo)有望完成。

不過，隨著新能源汽車補貼的大幅退坡，中國新能源汽車市場也暫別了高增長。今年5月，中國新能源汽車銷售10.44萬輛，增速僅為1.8%，出現(xiàn)明顯的放緩跡象。在業(yè)內(nèi)看來，即便脫離了補貼政策之后，中國發(fā)展新能源汽車仍是大勢所趨。

新能源汽車高歌猛進(jìn)給磁性材料、磁性元器件企業(yè)未來將帶來不可估量的增量。于此同時，部分重壓也轉(zhuǎn)向了新能源汽車生產(chǎn)上涉及的內(nèi)部器件。

近來談?wù)撟疃嗟膭t為運用輕量化技術(shù)為汽車減重“瘦身”、采用高效率能量轉(zhuǎn)化器件提升汽車能量的利用率、追求低成本化以著力降低補貼退坡帶來的汽車成本壓力等，而這些問題，都是磁件行業(yè)所直面的考驗。

中研非晶首席磁應(yīng)用技術(shù)官朱勇接受《磁性元件與電源》記者采訪時表示，磁件在充電樁和汽車大功率應(yīng)用上廣泛應(yīng)用，由于電感、電子變壓器都是定制性的，所以需要跟客戶之間多互動，從方案優(yōu)化方面來研究材料、工藝、機(jī)械生產(chǎn)化等方面在降低成本上的可能性，把高可靠設(shè)計做得更臨界一些，從制造角度而言，則需采用機(jī)械化手段讓生產(chǎn)模式變得更為簡單，但考慮成本的同時，最重要的還是使得產(chǎn)品可以適應(yīng)市場需求。

《共識》指出汽車的智能化，無疑也是車聯(lián)網(wǎng)化趨勢。經(jīng)緯達(dá)科技總經(jīng)理方正濤表示，車載網(wǎng)絡(luò)對高速率傳輸、穩(wěn)定性等方面的要求也非常嚴(yán)格，在對圖像和信息采集、數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)即時處理等方面的要求會越來越高，對磁性器件的要求也在提高，而這些都是磁件未來新的應(yīng)用場景和研究重點。