到2020年，世界電動(dòng)車市場(chǎng)總量將翻一倍，年增長(zhǎng)率將會(huì)在30％以上，其中，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求量無(wú)疑將是最大的。但前提是要解決兩個(gè)難題——充電難和充電慢，讓消費(fèi)者愿意使用新能源汽車。
近日，中日聯(lián)合制訂充電標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)崿F(xiàn)“一箭雙雕”——解決兼容性和充電樁的推廣和盈利問(wèn)題，而大功率充電能夠?qū)崿F(xiàn)快充，縮短充電時(shí)間。
大功率充電的辦法就是在動(dòng)力電池允許的條件下，將充電樁輸出的電壓提升到1000V，并且把充電電流提升到350A，最大功率達(dá)到350KW。這種高壓大功率充電樁優(yōu)勢(shì)突顯，國(guó)內(nèi)外企業(yè)都在加大力度推進(jìn)，有望在未來(lái)兩年成為主流充電方式。
據(jù)了解，歐美企業(yè)準(zhǔn)備第一步在2017、2018年左右，實(shí)現(xiàn)150kW以上的大功率充電。在2020年前后，歐美企業(yè)將實(shí)現(xiàn)350kW及以上的大功率充電。
2017年，歐洲包括寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷、奧迪等車企和美國(guó)福特成立了合資公司，希望用2年的時(shí)間在歐洲建立大功率充電網(wǎng)絡(luò)。今年底將會(huì)在歐洲會(huì)建成10座以內(nèi)的充電站，2019年計(jì)劃建成400余座350kW以上的充電站。
同時(shí)，車企也計(jì)劃推出相關(guān)大功率充電車型。奔馳AMG Project One、奧迪AICON和保時(shí)捷919 Hybrid等車型配備800V高性能動(dòng)力總成。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了大功率快充技術(shù)的研發(fā)，比如星星充電、萬(wàn)馬新能源等企業(yè)研發(fā)了360kW及更大功率的快充產(chǎn)品。據(jù)悉，萬(wàn)馬新能源計(jì)劃在2019年推出更大功率的快充產(chǎn)品，2020年開始做部分規(guī)?；氖袌?chǎng)推廣。
3月27日，國(guó)家電網(wǎng)發(fā)布2018年第一批充電設(shè)備招標(biāo)文件，首次出現(xiàn)了輸出電壓DC500-950V、單元充電電流500A、功率475kW的招標(biāo)需求。而早在2017年12月，天津市就率先建立了首座360kW大功率直流快充電站，該站采用大功率直流充電技術(shù)，最大充電電流可達(dá)到400A。
可見，這項(xiàng)技術(shù)將在未來(lái)2到3年獲得推廣，勢(shì)必對(duì)新能源整個(gè)高壓系統(tǒng)帶來(lái)一場(chǎng)新的革命。電池管理系統(tǒng)（BMS）、電控、充電設(shè)備、連接器等環(huán)節(jié)勢(shì)必迎來(lái)新的挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)。
電動(dòng)汽車的BMS的主要功能是防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電，延長(zhǎng)其使用壽命，為此大功率充電對(duì)BMS技術(shù)提出了更高的要求。其中，IGBT模塊作為核心高壓控制開關(guān)組件，是BMS設(shè)計(jì)不可忽視得重要元件。
從充電樁企業(yè)來(lái)看，充電模塊是直流充電樁核心部件，大功率充電樁將對(duì)充電模塊涉及產(chǎn)生巨大影響。一個(gè)350KW的直流充電樁，如果采用15KW充電模塊，需要24個(gè)并聯(lián)。而采用30KW充電模塊，只需要12個(gè)并聯(lián)。模塊并聯(lián)的數(shù)量越少，模塊之間的均流和控制越穩(wěn)定可靠，充電樁系統(tǒng)的集成度越高，成本越有優(yōu)勢(shì)。
但大功率充電模塊目前并不成熟，容易導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重，難以散熱，帶來(lái)一定的安全性問(wèn)題。
大功率充電不僅對(duì)BMS、電控和充電設(shè)備背后的功率元件選用有著更高的技術(shù)要求，而且需要在整個(gè)電路設(shè)計(jì)上增加更多的溫度檢測(cè)以及保護(hù)措施，比如給線纜和充電槍（以及其他高壓連接器）配備冷卻系統(tǒng)。因?yàn)楫?dāng)采用大功率充電的時(shí)候，單位時(shí)間傳輸?shù)哪芰繒?huì)增加，而溫升同樣會(huì)增加很多，如散熱不暢，可能會(huì)造成大的安全事故。
為了幫助BMS、電控和充電設(shè)備企業(yè)，掌握關(guān)鍵元器件技術(shù)，快速的開發(fā)能夠滿足350kW大功率充電的高性價(jià)比產(chǎn)品，順利攻占新能源汽車市場(chǎng)，2018年10月20日，大比特資訊將在上海嘉定• 穎奕皇冠假日酒店，繼續(xù)主辦“第五屆（上海）新能源汽車電控與BMS暨充電管理技術(shù)研討會(huì)”，及分會(huì)場(chǎng)“第二屆高可靠性連接器高峰論壇——聚焦新能源汽車連接器新技術(shù)、新材料、新標(biāo)準(zhǔn)”。
本次會(huì)議主要面向電控、BMS與電池、車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、充電樁模塊電源廠商，現(xiàn)場(chǎng)將有豐富的主題演講和產(chǎn)品展示，旨在為企業(yè)介紹最前沿的元器件產(chǎn)品和解決方案，助力企業(yè)把握技術(shù)發(fā)展方向，解決企業(yè)的產(chǎn)品選型和研發(fā)難題，快速提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
眾多專家助陣研討會(huì)吸引了眾多重量級(jí)嘉賓參與。上汽集團(tuán)乘用車公司整車平臺(tái)副總監(jiān)、張東，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任、劉永東，北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院教授、副院長(zhǎng)、許良軍，將為聽眾在現(xiàn)場(chǎng)解惑答疑。
上汽集團(tuán)乘用車公司 整車平臺(tái)副總監(jiān)張東，具有近20年的上汽集團(tuán)工作經(jīng)驗(yàn)，曾就職于上汽集團(tuán)總部規(guī)劃發(fā)展部，燃料電池汽車事業(yè)部，新能源汽車事業(yè)部，捷能汽車技術(shù)有限公司，自2009年起工作于上汽集團(tuán)乘用車公司業(yè)務(wù)規(guī)劃和項(xiàng)目管理部，曾領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目組在2012年11月完成了榮威E50純電動(dòng)車的開發(fā)及批量投產(chǎn)項(xiàng)目。目前擔(dān)任公司純電動(dòng)車平臺(tái)總監(jiān)，繼續(xù)開展純電動(dòng)車后續(xù)優(yōu)化及下一代產(chǎn)品的開發(fā)工作。
中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任，能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)，全國(guó)電網(wǎng)運(yùn)行與控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)。國(guó)際電工委員會(huì)IEC TC69委員。長(zhǎng)期從事電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作，牽頭完成充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，組織制定我國(guó)電動(dòng)汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)以及充電服務(wù)平臺(tái)信息交換系列標(biāo)準(zhǔn)，組織推動(dòng)完成電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、充換電服務(wù)信息互聯(lián)互通系列標(biāo)準(zhǔn)制定。
北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院教授、副院長(zhǎng)許良軍，作為負(fù)責(zé)人或主研人完成或承擔(dān)了"機(jī)電系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真"，"程控交換機(jī)抗震性能研究"，"電力連接器在線性能測(cè)試與研究"，"電接觸故障分析"等多項(xiàng)科研任務(wù)，其中有國(guó)家自然基金項(xiàng)目、部級(jí)項(xiàng)目、校基金項(xiàng)目及國(guó)際合作項(xiàng)目。所承擔(dān)項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)達(dá)數(shù)百萬(wàn)元。發(fā)表論文十多篇，多數(shù)為國(guó)際論文。與國(guó)際同行保持著廣泛的合作。幾年來(lái)多次出訪波蘭、美國(guó)、德國(guó)、加拿大等國(guó)進(jìn)行學(xué)術(shù)交流、科研合作、參加國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議，并多次邀請(qǐng)、接待外國(guó)學(xué)者的來(lái)訪。
除了特邀的國(guó)內(nèi)頂級(jí)的專家，本次研討會(huì)的舉辦的兩場(chǎng)專題論壇——“第五屆（上海）新能源汽車電控與BMS暨充電管理技術(shù)研討會(huì)”和“第二屆高可靠性連接器高峰論壇——聚焦新能源汽車連接器新技術(shù)、新材料、新標(biāo)準(zhǔn)”，還將邀請(qǐng)眾多元器件廠商參會(huì)發(fā)布演講，歡迎廣大工程師朋友踴躍報(bào)名！
大牌企業(yè)云集本次會(huì)議還將力邀艾華集團(tuán) 、云星電子 、捷捷微 、中研 、艾德克斯、經(jīng)緯達(dá)、遠(yuǎn)方儀器、佰力電子、友方電工、訊茂科技、中茂電子、康達(dá)盛 、尚新融大 、東睦科達(dá) 、精測(cè)、蘇州宇盛、 惠州東聚、永銘 、AEM、泰思特、昴氏電子、正耀電子、六和電子、貝能電子、旭程、興锝、蘇州固锝、深圳市有限元科技有限公司等知名企業(yè)將攜最前沿的科技成果，來(lái)到展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
本次參展商可分六個(gè)大類：半導(dǎo)體 、模塊電源、充電樁、產(chǎn)品方案、設(shè)備測(cè)試、線圈。與會(huì)觀眾可選擇針對(duì)性展商，去展示位進(jìn)行技術(shù)交流。
參會(huì)福利及報(bào)名方式：
報(bào)名可獲得眾多精美禮品，部分禮品如下：
點(diǎn)擊報(bào)名網(wǎng)址進(jìn)行報(bào)名：
http://www.a3766.cn/meeting/2018cdz2/index.html#enroll 或點(diǎn)擊二維碼進(jìn)行報(bào)名。
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