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低速電動(dòng)車市場(chǎng)“大洗牌”，小無刷電機(jī)走向新動(dòng)態(tài)

電機(jī)控制是新能源汽車的核心零部件，它承載著將動(dòng)力電池電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并通過機(jī)械能產(chǎn)生動(dòng)能，從而驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行的使命。

工信部發(fā)文能否助力汽車芯片起跑

近幾年國(guó)內(nèi)的新能源汽車發(fā)展迅猛，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也因此受益，尤其是汽車電子行業(yè)。近日，國(guó)家工信部辦公廳發(fā)布了《國(guó)家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，標(biāo)志著國(guó)家開始重視汽車芯片行業(yè)的發(fā)展。

再獲殊榮！科達(dá)嘉電子榮獲“2022年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)—優(yōu)秀創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”

6月10日，汽車行業(yè)多位專家、企業(yè)代表及技術(shù)大咖齊聚一堂，共話汽車電子產(chǎn)業(yè)新生態(tài)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動(dòng)駕駛等行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。憑借在汽車電子行業(yè)的多年深耕以及在車規(guī)級(jí)電感產(chǎn)品技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新，科達(dá)嘉電子車規(guī)級(jí)一體成型電感VSHB-T系列榮獲“2022年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)-優(yōu)秀創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”。

無人駕駛引領(lǐng)汽車智能潮流 巨頭扎堆搶占“智”高點(diǎn)

隨著新能源汽車一波又一波熱潮涌起，全球汽車電子市場(chǎng)也水漲船高，同時(shí)整個(gè)行業(yè)對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛、無人駕駛等新技術(shù)的熱情也越來越高，不僅汽車廠商加快腳步造車，不少原本非汽車領(lǐng)域的參與者也紛紛擠進(jìn)市場(chǎng)，汽車電子行業(yè)更是爭(zhēng)先恐后做好產(chǎn)業(yè)布局。

iPhone減產(chǎn)，電感企業(yè)轉(zhuǎn)向汽車電子行業(yè)

iPhone銷量持續(xù)下滑，受此影響，包括電感器在內(nèi)的日本電子零部件紛紛減產(chǎn)。由于中國(guó)電感企業(yè)并未介入蘋果供應(yīng)鏈，有幸躲過一劫。今年國(guó)產(chǎn)電感企業(yè)由于受到充電樁和電動(dòng)汽車市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)明顯。

磁性元件企業(yè)如何攻占萬億汽車電子市場(chǎng)?

全球汽車銷量一直保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，再加上新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大以及汽車電子化、智能化、車聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展趨勢(shì)，都為汽車電子行業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)空間。那么，面對(duì)這一龐大卻有著不低門檻的市場(chǎng)，磁性元件企業(yè)應(yīng)如何進(jìn)入?已涉及這一領(lǐng)域的企業(yè)又該如何提高市場(chǎng)占有率?

大比特商務(wù)網(wǎng)汽車電子行業(yè)要聞回顧(1.19-1.23)

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福近日透露，比亞迪投巨資建成了功能齊全的汽車研究院，擁有國(guó)內(nèi)專利11000多件，國(guó)外專利約2100件。2014年比亞迪新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)10倍，2015年公司將生產(chǎn)10萬輛新能源汽車。他更大膽表示，在政策利好刺激下，2015年，中國(guó)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將超越美國(guó)，躍居世界首位。

Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動(dòng)汽車 提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)

電源設(shè)計(jì)小貼士|用于電動(dòng)汽車車載充電器的CLLLC與DAB比較

為深入剖析當(dāng)前電源設(shè)計(jì)普遍面臨的難題，并提供一系列切實(shí)可行的解決方案和創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，德州儀器專家創(chuàng)建“電源設(shè)計(jì)小貼士”系列技術(shù)文章，介紹電源設(shè)計(jì)的常見提示和技巧，幫助設(shè)計(jì)人員更好應(yīng)對(duì)電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，助力設(shè)計(jì)更加高效、可靠。

超級(jí)電容器會(huì)取代儲(chǔ)能電池嗎？

幾十年來，電池一直是主要的儲(chǔ)能解決方案，應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。它們通過化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存能量，長(zhǎng)期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

連接器的創(chuàng)新推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展

電動(dòng)汽車連接器的設(shè)計(jì)在工程創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用，為下一代電動(dòng)汽車增加效率、增強(qiáng)性能和提高續(xù)航里程等方面提供支持。

電動(dòng)汽車需要更方便快捷充電

電動(dòng)汽車技術(shù)正在快速提高，而電動(dòng)汽車快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。

ST、英飛凌等全球半導(dǎo)體廠商新品盤點(diǎn)

盤點(diǎn)近期意法半導(dǎo)體、Vishay、Nexperia等全球半導(dǎo)體頭部廠商發(fā)布的諸多新品，包括降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器、碳化硅肖特基二極管等產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動(dòng)汽車充電、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、光伏系統(tǒng)等等。

磁性元件如何從被動(dòng)跟隨到協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型？

新能源汽車賽道升級(jí)倒逼磁性元件向輕量化、高頻化、集成化迭代，更驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同研發(fā)模式重構(gòu)。普晶電子在這方面給行業(yè)帶來哪些啟示？

廣東省磁性元器件行業(yè)協(xié)會(huì)第三屆九次理事會(huì)擴(kuò)大會(huì)議圓滿召開

2025年4月18日，廣東省磁性元器件行業(yè)協(xié)會(huì)第三屆九次理事會(huì)擴(kuò)大會(huì)議在東莞順絡(luò)電子舉行。本期理事會(huì)聚焦新能源汽車出海、關(guān)稅政策等熱點(diǎn)，共商全球化布局，探討人才培養(yǎng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

中航光電亮相2025上海車展，以全域創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)

中國(guó)高端互連解決方案領(lǐng)軍企業(yè)中航光電以“連接智行新世界”為主題，攜智能出行一站式互連解決方案亮相2025上海國(guó)際車展。

這家磁性材料企業(yè)如何攻克車載OBC高耗難題

在新能源汽車迅猛發(fā)展的浪潮下，車載OBC的高頻化與高效化需求對(duì)磁性材料的損耗問題提出了極致挑戰(zhàn)。瑞冠是如何通過材料和工藝創(chuàng)新來降低磁性材料的損耗的？

對(duì)話TE：以“多贏理念”破解降本增效難題

在新能源汽車降本增效的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，TE Connectivity（泰科電子，以下簡(jiǎn)稱“TE”）以“歸零思維”打破技術(shù)桎梏，通過鋁代銅技術(shù)破解二十年行業(yè)難題，協(xié)同48V架構(gòu)構(gòu)建多贏生態(tài)，重新定義連接器價(jià)值邊界。

OBC/DC-DC/BMS/熱管理/智能座艙磁性元件使用情況與要求

新能源汽車OBC/DC-DC/BMS/熱管理/智能座艙等功能模塊需要用到哪些磁性元件？使用量有多少？具體又有哪些要求？

特斯拉推出輪邊電機(jī)？或?qū)⒊蔀榧冸妱?dòng)車主流驅(qū)動(dòng)形式

集中式驅(qū)動(dòng)布置形式按照電機(jī)數(shù)量可分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩種;而分布式驅(qū)動(dòng)布置形式按照電機(jī)安裝位置可分為輪邊電機(jī)和輪轂電機(jī)兩種。

濱海新區(qū)新建多個(gè)充電樁為純電動(dòng)車加碼

好消息，濱海新區(qū)為了提高新能源汽車的銷售量，目前已經(jīng)在24個(gè)小區(qū)里建設(shè)了100臺(tái)充電樁，濱海新區(qū)的市民紛紛叫好，具體情況讓我們一起來了解下。

相比電池 新能源車的電機(jī)為何話題這么少？

目前純電動(dòng)車在用的電機(jī)常見的有兩種類型，分別是永磁同步電機(jī)以及交流異步電機(jī)(也稱為感應(yīng)電機(jī))，前者在目前純電動(dòng)乘用車上的使用率高達(dá)了 90%，后者僅占很小部分。

寶馬CEO齊普斯明確表態(tài)：不會(huì)停產(chǎn)i3純電動(dòng)車

據(jù)德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）報(bào)道，寶馬首席執(zhí)行官奧利弗?齊普斯（OliverZipse）在接受采訪時(shí)表示，i3車型不會(huì)停產(chǎn)，將繼續(xù)存在，而且還會(huì)繼續(xù)改進(jìn)，包括再次升級(jí)電池包。

雷諾e諾9月5日上市，預(yù)計(jì)售價(jià)10萬左右，慢充4小時(shí)

東風(fēng)雷諾正式發(fā)布首款純電動(dòng)車型Renault City K-ZE的中文名稱——“雷諾 e諾”， 該車定位為小型SUV，將在9月5日開幕的成都車展上正式上市。

5G盤活新能源汽車、手機(jī)市場(chǎng) 經(jīng)緯達(dá)收購(gòu)宏豐光城多元化布局

2019年，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的主動(dòng)。在中國(guó)本土傳統(tǒng)車企及造車新勢(shì)力持續(xù)活躍的同時(shí)，跨國(guó)車企巨頭紛紛針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，開發(fā)適銷對(duì)路的純電動(dòng)車型。