Better Place的倒閉揭示了電動(dòng)車熱潮急速退卻
2013-05-30 15:54:02 來源:高工鋰電網(wǎng)新聞中心
摘要: 盡管“特拉斯旋風(fēng)”近期襲擊全球,創(chuàng)造了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)神話。但Better Place的倒閉,再次揭示了電動(dòng)車熱潮的急速退卻。
關(guān)鍵字: 特拉斯,汽車業(yè)務(wù),電動(dòng)車產(chǎn)品
盡管“特拉斯旋風(fēng)”近期襲擊全球,創(chuàng)造了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)神話。但Better Place的倒閉,再次揭示了電動(dòng)車熱潮的急速退卻。
在Better Place之前,近年來已經(jīng)有多家國際電動(dòng)車企業(yè)倒閉。去年10月,曾是美國政府綠色就業(yè)革命典范的車用鋰電池制造商A123 Systems,宣布因無法按期償還貸款申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),最終被中國萬向集團(tuán)以2.5億美元收購。今年3月,美國電動(dòng)車企業(yè)光明汽車公司宣布倒閉,該公司專門為大客戶開發(fā)充電式混合動(dòng)力送貨車。5月,美國電動(dòng)車制造商Coda控股公司宣布,由于汽車業(yè)務(wù)慘淡而破產(chǎn)??梢娫诙潭痰膬赡陜?nèi),曾力推電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美國,卻遭遇了一波電動(dòng)車企業(yè)的破產(chǎn)潮。
特拉斯的成功,目前看來是一個(gè)孤例。像蘋果一樣,特斯拉的核心競爭力并不體現(xiàn)在技術(shù)配件、制造能力上,而是集中于突出的工業(yè)設(shè)計(jì)和資源集合能力。電池管理系統(tǒng)、豪華汽車電動(dòng)車產(chǎn)品和先鋒品牌推廣等,使其暫時(shí)有了好的開始,而其未來能否在大眾化市場(chǎng)順利發(fā)展,仍然是個(gè)未知數(shù)。
一切還將歸結(jié)到產(chǎn)品本身。歸根到底,電動(dòng)車目前還不能為普羅大眾提供正常汽車用途和使用體驗(yàn)。而在諸如電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的拓展上,政府的積極介入則可能更好協(xié)調(diào)各方資源和利益。否則在商業(yè)范疇中,正如Better Place看起來構(gòu)建了一個(gè)巧妙的系統(tǒng),但卻難免夢(mèng)斷電動(dòng)車征途。
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近日,瑞典斯德哥爾摩:法國阿特拉斯·科普柯子公司Exlair S.A.S 已經(jīng)收購Air et Techniques Energies Provence(ATEP),這是一家總部設(shè)在法國普羅旺斯地區(qū)艾克斯的工業(yè)壓縮機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的分銷商。
盡管“特拉斯旋風(fēng)”近期襲擊全球,創(chuàng)造了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)神話。但Better Place的倒閉,再次揭示了電動(dòng)車熱潮的急速退卻。
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