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摘要：  據(jù)悉，在美國億萬富翁巴菲特稱無意出售比亞迪的股份后，比亞迪公司的股價自4月中旬以來上漲了80%。但巴菲特的這番利好講話能否提升比亞迪的電動車銷量呢?估計很難。

關(guān)鍵字：  巴菲特，電動車，比亞迪

據(jù)悉，在美國億萬富翁巴菲特稱無意出售比亞迪的股份后，比亞迪公司的股價自4月中旬以來上漲了80%。但巴菲特的這番利好講話能否提升比亞迪的電動車銷量呢?估計很難。

評論：巴菲特難以提高比亞迪電動車銷量

五年前，巴菲特旗下伯克希爾?哈撒韋公司投資2.3億美元購入了比亞迪10%的股份。這提振了比亞迪向世界級的電動車生產(chǎn)商目標進軍的信心。2010年比亞迪宣布計劃在美國銷售電動車，但幾年過去了，公司在美國還沒有售出任何汽車。

最近一些國外客車運營公司表達了對比亞迪K9電動客車的興趣，K9已經(jīng)在多個國家進行過路試，但真正意義上的銷售尚未實現(xiàn)。

而在國內(nèi)市場上，比亞迪的電動車仍然面臨著三大障礙。一是售價高，扣除政府補貼后，比亞迪的e6電動車售價為18萬元(29000美元)，是同款汽油車售價的三倍。比亞迪的第二大障礙是缺乏充電站，雖然電動車挑起了人們的熱情，但中國城市建設(shè)的充電站少之又少。第三大障礙是政府保護主義，每個城市都會保護自己城市的電動車生產(chǎn)商，這也是比亞迪的電動車僅在深圳銷售的原因，因為深圳是比亞迪的總部所在地。

根據(jù)LMC汽車提供的數(shù)據(jù)，去年比亞迪僅售出1690輛e6轎車，主要購車單位是深圳市政府下屬的出租車公司。比亞迪的電動車銷量缺乏亮色，短期內(nèi)也難有改善，因為這三大障礙都不容易克服。

所以，人們會問，巴菲特為什么會認為比亞迪具有投資價值呢?

事實上，在自主品牌中，比亞迪在國內(nèi)的汽油車銷量一直位居前列。但在電動車市場上，無論巴菲特還是王傳福恐怕都難以創(chuàng)造奇跡。