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合肥研制出大容量新能源客車鋰電池 預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)
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合肥研制出大容量新能源客車鋰電池 預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)

2013-04-23 21:03:55 來(lái)源:大比特商務(wù)網(wǎng)

摘要:  安徽合肥作為全國(guó)節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)城市,目前新能源汽車推廣量已位居全國(guó)第一。合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,源于新能源汽車“心臟”的不斷升級(jí)換代。日前了解到,合肥已研制出續(xù)航能力達(dá)380公里以上的新能源客車大容量鋰離子電池。

關(guān)鍵字:  新能源客車,鋰離子電池,新能源技術(shù)

安徽合肥作為全國(guó)節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)城市,目前新能源汽車推廣量已位居全國(guó)第一。合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,源于新能源汽車“心臟”的不斷升級(jí)換代。日前了解到,合肥已研制出續(xù)航能力達(dá)380公里以上的新能源客車大容量鋰離子電池。

新能源客車

合肥研制出大容量新能源客車鋰電池 預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)

近日,在合肥高新公交停車場(chǎng),??恐惠v長(zhǎng)12米的49座安凱大巴。這輛全國(guó)“最能跑”的新能源客車將通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)展示其“長(zhǎng)跑”的實(shí)力。駕駛員范師傅打開(kāi)車身?yè)醢澹钢蟀碗姵卣f(shuō):“能跑多遠(yuǎn),就看這200安時(shí)鋰離子電池了?!?/P>

實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,擁有大容量鋰離子動(dòng)力電池裝備的安凱純電動(dòng)大巴,充滿一次電,能安全行駛380公里以上。這一“跑”刷新了目前合肥新能源客車?yán)m(xù)航里程的最好成績(jī)276公里,標(biāo)志著合肥新能源技術(shù)取得了新突破。

據(jù)合肥恒能新能源科技有限公司負(fù)責(zé)人介紹,這種單體容量200安時(shí)鋰離子電池已通過(guò)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)中國(guó)北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所的檢測(cè),產(chǎn)品性能居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

此外,目前,該公司可年產(chǎn)這種大容量鋰離子動(dòng)力電池6000萬(wàn)安時(shí),并計(jì)劃在合肥循環(huán)經(jīng)濟(jì)園新建年產(chǎn)1億安時(shí)生產(chǎn)線,預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)。

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新能源客車 鋰離子電池 新能源技術(shù)
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    今年3月26日,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部與發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低,在2018年基礎(chǔ)上平均退坡幅度約為50%。而此行是否對(duì)半導(dǎo)體功率器件產(chǎn)生影響?

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    但某車企負(fù)責(zé)人表示,雙積分落地,補(bǔ)貼退坡,如果按照網(wǎng)上所傳的純電動(dòng)客車補(bǔ)貼下降42%,混動(dòng)電動(dòng)客車補(bǔ)貼下降50%的話,那么至少會(huì)有80%以上的新能源客車企業(yè)面臨著生死大考,但在清理僵尸企業(yè)過(guò)程中要避免誤傷。

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    6月7日,據(jù)了解,鄭州宇通客車技術(shù)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李高鵬表示,目前多部委已經(jīng)達(dá)成一致,國(guó)家對(duì)節(jié)能與新能源客車補(bǔ)貼政策2013-2015年將延續(xù),補(bǔ)貼總額會(huì)增加,但節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)會(huì)提高。其中,最重要的是中央財(cái)政補(bǔ)貼“直接”撥付生產(chǎn)企業(yè),減少地方保護(hù)的影響。

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    鋰離子電池可用于多種產(chǎn)品,包括電子產(chǎn)品、電池供電的工業(yè)設(shè)備、無(wú)線耳機(jī)、家用電器和儲(chǔ)能系統(tǒng)。創(chuàng)新的鋰離子電池制造和回收技術(shù)正在迅速商業(yè)化,全球需求顯著增加。

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    Littelfuse公司隆重推出突破性超溫檢測(cè)平臺(tái)TTape?,用于改善鋰離子電池系統(tǒng)的管理。 憑借其創(chuàng)新功能和無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì),TTape可幫助汽車系統(tǒng)有效控制電池過(guò)早老化,同時(shí)降低與熱失控事故相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

  • 半導(dǎo)體在便攜式儲(chǔ)能具體應(yīng)用分析(2022年12月)

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    便攜式儲(chǔ)能可以被視為“大型戶外充電寶”。這類型產(chǎn)品是一種內(nèi)置高能量密度鋰離子電池,可提供穩(wěn)定交流/直流電壓輸出的電源系統(tǒng),帶電量通常為 0.2-2kWh,廣泛應(yīng)用于戶外旅行、應(yīng)急備災(zāi)等場(chǎng)景。本報(bào)告包括便攜式儲(chǔ)能現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)規(guī)模,半導(dǎo)體器件在便攜式儲(chǔ)能中的應(yīng)用情況等。

  • 上海貝嶺芯片在移動(dòng)戶外電源上的應(yīng)用

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    戶外電源(Portable power station )是一種內(nèi)置鋰離子電池,自身可儲(chǔ)備電能且具備交流輸出的多功能便攜式儲(chǔ)能電源。產(chǎn)品重量輕、容量高、功率大,方便攜帶,可在室內(nèi)或室外使用。其可依據(jù)不同的使用情況選擇常規(guī)充電或者太陽(yáng)能充電。

  • 電動(dòng)工具用高倍率鋰離子電池的解決方案

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    隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,電動(dòng)工具逐漸成為人們?nèi)粘I詈凸ぷ髦斜夭豢缮俚囊徊糠?。相?duì)于早期的鎳鎘、鎳氫電池及鉛酸蓄電池,鋰離子電池具有體積小、重量輕、輸出功率高、自放電率低等優(yōu)點(diǎn),因此,鋰離子電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)工具等領(lǐng)域。

  • 工信部:加快新型儲(chǔ)能產(chǎn)品與太陽(yáng)能光伏、關(guān)鍵信息技術(shù)、重點(diǎn)終端應(yīng)用融合創(chuàng)新

    工信部:加快新型儲(chǔ)能產(chǎn)品與太陽(yáng)能光伏、關(guān)鍵信息技術(shù)、重點(diǎn)終端應(yīng)用融合創(chuàng)新

    中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究院、江西省工業(yè)和信息化廳、江西省宜春市人民政府日前在宜春市召開(kāi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作對(duì)接活動(dòng)。工信部電子信息司有關(guān)負(fù)責(zé)同志表示,我國(guó)鋰離子電池行業(yè)堅(jiān)持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,不斷提升先進(jìn)產(chǎn)品供給能力,拓展下游應(yīng)用,行業(yè)發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

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    淺析磁芯氣隙和多段氣隙的運(yùn)用

    當(dāng)前電感變壓器采用多段氣隙分段設(shè)計(jì)已屢見(jiàn)不鮮,尤其在大功率電源&新能源技術(shù)得到廣泛運(yùn)用。本文結(jié)合理論,與現(xiàn)階段普遍采用多段氣隙的運(yùn)用與影響,進(jìn)行簡(jiǎn)要分析和探討關(guān)于氣隙的一點(diǎn)小心得。

  • PC97材也來(lái)了!高性能磁芯助力新能源技術(shù)發(fā)展

    PC97材也來(lái)了!高性能磁芯助力新能源技術(shù)發(fā)展

    新能源市場(chǎng)高速發(fā)展下,對(duì)高性能磁芯的需求快速上升。磁芯企業(yè)唯有不斷推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新,推出高性能磁芯,才能不被時(shí)代淘汰!

  • 基于TMS320F2802的實(shí)施并網(wǎng)微型太陽(yáng)能逆變器設(shè)計(jì)

    基于TMS320F2802的實(shí)施并網(wǎng)微型太陽(yáng)能逆變器設(shè)計(jì)

    太陽(yáng)能光伏發(fā)電是當(dāng)今世界上最有發(fā)展前景的新能源技術(shù),太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)按照系統(tǒng)運(yùn)行方式的不同可分為離網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)、并網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)以及混合型光伏發(fā)電系統(tǒng)。隨著我國(guó)光伏發(fā)電系統(tǒng)的迅速發(fā)展,尤其是光伏屋頂計(jì)劃的實(shí)施,國(guó)內(nèi)對(duì)離網(wǎng)型光伏逆變器的需求將越來(lái)越大。

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    太陽(yáng)能電動(dòng)車作為一種利用新能源技術(shù)的產(chǎn)品,需要用到的太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能接線盒等設(shè)備都將用到大量連接器產(chǎn)品,如果前景樂(lè)觀,將帶給連接器全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

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    對(duì)于光伏發(fā)電而言,大功率光伏并網(wǎng)逆變技術(shù)就是光伏發(fā)電系統(tǒng)的核心。兆瓦級(jí)光伏逆變器研發(fā)平臺(tái)項(xiàng)目建成后,將增強(qiáng)我國(guó)新能源技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新力度,有望打破關(guān)鍵技術(shù)被國(guó)外壟斷的局面,高端產(chǎn)品也可以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

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