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摘要：  截至2012年底，全球電動車(包括純電動車、插電混動車和增程電動車)總量超過18萬臺。2013年4月17日，國際能源署(International Energy Agency，簡稱IEA)在其官網(wǎng)上發(fā)布了其電動車最新報(bào)告——全球電動車前景(Global EV Outlook，簡稱GEO)。報(bào)告中公布了大量在過去的兩年中采集到的數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵字：  電動車，電氣化，充電站

截至2012年底，全球電動車(包括純電動車、插電混動車和增程電動車)總量超過18萬臺。2013年4月17日，國際能源署(International Energy Agency，簡稱IEA)在其官網(wǎng)上發(fā)布了其電動車最新報(bào)告——全球電動車前景(Global EV Outlook，簡稱GEO)。報(bào)告中公布了大量在過去的兩年中采集到的數(shù)據(jù)。

GEO介紹了兩年內(nèi)電動汽車倡議(Electric Vehicle Initiative，簡稱EVI)積累的一手?jǐn)?shù)據(jù)和分析。主要結(jié)論包括電動車?yán)塾?jì)銷量和年度銷量的預(yù)期、充電站的應(yīng)用情況，還有根據(jù)現(xiàn)有電動車政策和激勵(lì)措施而總結(jié)的“機(jī)會矩陣：通向2020年之路”(Opportunity Matrix: Pathways to 2020)。

這個(gè)機(jī)會矩陣由公共、私人、公共和私人三個(gè)領(lǐng)域與技術(shù)、金融、市場和政策四個(gè)方面共同編織而成，不同的格子中填入了不同的策略和措施。IEA認(rèn)為所有措施不會都發(fā)生在所有國家，任何一個(gè)國家也不會將所有措施完成。不同國家可以選取最合適自身?xiàng)l件的策略和措施。

報(bào)告最終得出結(jié)論認(rèn)為：2012年是電動車行業(yè)具有里程碑意義的一年。在這一年中，政府和產(chǎn)業(yè)界共同降低了電池的成本、增加了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)、擴(kuò)大了車隊(duì)購買電動車的數(shù)量、增進(jìn)了公共-私人的合作。另外，車輛的電氣化的挑戰(zhàn)很復(fù)雜，需要在利益相關(guān)者之間建立更廣的更深入的合作。同時(shí)，日益加速的城市化和日益增長的人口密度也需要在推進(jìn)車輛電氣化的同時(shí)得到充分考慮。電動車會在更智能、更可持續(xù)發(fā)展的城市中扮演重要的角色。

2010年7月19日，在國際能源署(IEA)以及中國政府的倡議下，八國部長在華盛頓的清潔能源部長級會議上就共同推動電動汽車在世界范圍內(nèi)的大規(guī)模部署達(dá)成一致，力爭實(shí)現(xiàn)2020年全球電動汽車(插電式混合動力汽車以及純電動汽車)保有量達(dá)2000萬輛的目標(biāo)。

當(dāng)時(shí)，中國科技部部長萬鋼與會，同期參與的還有法國、德國、日本、南非、西班牙、英國以及美國的部長級官員以及國際能源署的相關(guān)負(fù)責(zé)人。所有的部長都簽署了EVI，同意在以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力以推動汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型過程：首先，在各國主要城市啟動電動汽車示范運(yùn)行試點(diǎn)項(xiàng)目；其次，就各國在電動汽車產(chǎn)業(yè)資金扶持方向以及研發(fā)(R&D)方面的一些信息進(jìn)行分享，以確保八國的共同努力能填補(bǔ)技術(shù)上的巨大鴻溝;最后，交流各國的電動汽車戰(zhàn)略以及政策等方面的信息，取長補(bǔ)短，相互促進(jìn)。