新能源車發(fā)展:期待政府扶持政策更細(xì)化
2013-03-15 10:55:46 來(lái)源:大比特商務(wù)網(wǎng)
摘要: 3月14日,全國(guó)人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥日前接受了媒體記者的采訪,就國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源客車的發(fā)展以及宇通在政府采購(gòu)市場(chǎng)的規(guī)劃等問(wèn)題作了詳細(xì)介紹。
3月14日,全國(guó)人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥日前接受了媒體記者的采訪,就國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源客車的發(fā)展以及宇通在政府采購(gòu)市場(chǎng)的規(guī)劃等問(wèn)題做了解答。
全國(guó)人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁 湯玉祥
節(jié)能與新能源車市場(chǎng)空間巨大
媒體記者:2012年,全國(guó)新能源客車總銷量為6614輛。目前,國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持力度較大,在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020》中明確在2015年新能源產(chǎn)銷達(dá)到50萬(wàn)輛,面對(duì)如此大的增長(zhǎng)空間,作為客車行業(yè)的龍頭,宇通在新能源汽車發(fā)展中的規(guī)劃是怎樣的?另外,您認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)新能源客車發(fā)展最大瓶頸是什么?
湯玉祥:新能源發(fā)展混合動(dòng)力已經(jīng)成熟,但電動(dòng)車還不成熟,最主要的原因是電池問(wèn)題,電動(dòng)車解決這一個(gè)技術(shù)問(wèn)題需要較長(zhǎng)時(shí)間。混合動(dòng)力是一個(gè)在短時(shí)間內(nèi)可以應(yīng)用的節(jié)能減排產(chǎn)品,這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)成熟了,做的也比較好。我們現(xiàn)在主要推廣已經(jīng)成熟的混合動(dòng)力車。
2013年我們節(jié)能與新能源汽車的銷售目標(biāo)是2500臺(tái)左右,隨著節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的不斷成熟,隨著政府政策的進(jìn)一步支持,相信未來(lái)節(jié)能與新能源汽車尤其是節(jié)能與新能源客車市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)高速增長(zhǎng)。
在過(guò)去幾年,新能源客車尤其是混合動(dòng)力產(chǎn)品市場(chǎng)保有量得到了迅速提升。但當(dāng)前仍存在部分制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣效果的不利因素主要包括:
第一,就整體而言,節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模偏小,成本偏高,目前尚不具備與傳統(tǒng)燃油車輛完全競(jìng)爭(zhēng)的能力。
第二,運(yùn)營(yíng)企業(yè)也需要一個(gè)學(xué)習(xí)、適應(yīng)的過(guò)程,而小規(guī)模采購(gòu)不利于總體使用成本的下降。
第三,配套設(shè)施不足,制約了節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用。
期待政府扶持政策更細(xì)化
媒體記者:除了新能源汽車之外,校車對(duì)宇通客車整年的總銷量也起到了重要的推動(dòng)作用。對(duì)于校車,宇通占到了30.54%的市場(chǎng)份額,無(wú)疑是最大的贏家。政府采購(gòu)對(duì)校車和新能源公交車的采購(gòu)量也非常大,宇通也經(jīng)常獲得大單。請(qǐng)問(wèn)宇通今后在政府采購(gòu)市場(chǎng)的規(guī)劃是怎樣的?
湯玉祥:關(guān)于校車,國(guó)家現(xiàn)在還沒(méi)有統(tǒng)一采購(gòu),目前只是各地市在采購(gòu)?!缎\嚢踩芾?xiàng)l例》中對(duì)如何補(bǔ)貼和如何進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理沒(méi)有做出規(guī)定,各個(gè)地區(qū)的財(cái)政補(bǔ)貼比例沒(méi)有出來(lái),對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的模式國(guó)家也沒(méi)有予以明確,所以現(xiàn)在校車采購(gòu)相對(duì)不統(tǒng)一,各地政府也都在等待補(bǔ)貼政策的出臺(tái)。
在政府采購(gòu)領(lǐng)域,公交車采購(gòu)量比較多一些,而且目前新能源公交車采購(gòu)量較大。在2009年啟動(dòng)的"十城千輛"工程,政府提出在一些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域的新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車市場(chǎng)份額的10%。這一工程對(duì)新能源公交車的推廣起到了重要的作用,宇通也贏得了在政府采購(gòu)公交車市場(chǎng)的占有率。
具體來(lái)講,宇通在公交市場(chǎng)的占有率還是不錯(cuò)的。就整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),雖然具體的市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)還沒(méi)出來(lái),但根據(jù)我們的推演模擬,宇通大概占26%以上。
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今年3月26日,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部與發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低,在2018年基礎(chǔ)上平均退坡幅度約為50%。而此行是否對(duì)半導(dǎo)體功率器件產(chǎn)生影響?
但某車企負(fù)責(zé)人表示,雙積分落地,補(bǔ)貼退坡,如果按照網(wǎng)上所傳的純電動(dòng)客車補(bǔ)貼下降42%,混動(dòng)電動(dòng)客車補(bǔ)貼下降50%的話,那么至少會(huì)有80%以上的新能源客車企業(yè)面臨著生死大考,但在清理僵尸企業(yè)過(guò)程中要避免誤傷。
新能源汽車領(lǐng)域使用的常規(guī)鋰離子電池,充電方式是小電流恒流充電,一般充電時(shí)間為5-8小時(shí),甚至更長(zhǎng)?;诹姿徼F鋰快充技術(shù)的快充電池,充電時(shí)間短、安全啦字以及壽命長(zhǎng),為新能源客車的便利使用提供新的解決方案。
6月7日,據(jù)了解,鄭州宇通客車技術(shù)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李高鵬表示,目前多部委已經(jīng)達(dá)成一致,國(guó)家對(duì)節(jié)能與新能源客車補(bǔ)貼政策2013-2015年將延續(xù),補(bǔ)貼總額會(huì)增加,但節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)會(huì)提高。其中,最重要的是中央財(cái)政補(bǔ)貼“直接”撥付生產(chǎn)企業(yè),減少地方保護(hù)的影響。
近日,2013中國(guó)新能源客車創(chuàng)新論壇在上海隆重舉行。深圳市巴士集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)李永生在論壇上發(fā)表演講稱,深圳市同全國(guó)各大城市一樣,面臨著新能源客車的購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高等問(wèn)題,為了解決這些通病,深圳積極進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新,促進(jìn)新能源汽車的推廣。
2013中國(guó)新能源客車創(chuàng)新論壇今日在上海隆重舉行,在論壇上,深圳市巴士集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)李永生發(fā)表演講稱,深圳市同全國(guó)各大城市一樣,面臨著新能源客車的“三高三底”問(wèn)題,為了解決這些通病,深圳積極進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新,促進(jìn)新能源汽車的推廣。
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