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摘要：  以純電動車賽歐SPRINGO打頭陣的“GreenDrive綠色科技產(chǎn)品戰(zhàn)略”在廣州車展上正式拉開序幕。它進(jìn)一步明確了2020年前上海通用新能源產(chǎn)品的發(fā)展路徑——新能源技術(shù)與高效節(jié)能技術(shù)并舉，而純電動和增程式電動技術(shù)以及插電式混合動力也被明確定位，將成為上海通用未來新能源產(chǎn)品的重心。

關(guān)鍵字：  電動汽車，上海通用，汽車

2012年廣州車展期間，上海通用發(fā)布了面向未來的“綠色科技產(chǎn)品戰(zhàn)略”。其實(shí)，從2008年開始，上海通用即開啟了“綠動未來”戰(zhàn)略，在當(dāng)時，這是一份極為時髦的計劃。5年后，新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)政策都發(fā)生了相應(yīng)調(diào)整，“綠動未來”在當(dāng)下顯然需要一個更明確的注腳。

基于此，以純電動車賽歐SPRINGO打頭陣的“GreenDrive綠色科技產(chǎn)品戰(zhàn)略”在廣州車展上正式拉開序幕。它進(jìn)一步明確了2020年前上海通用新能源產(chǎn)品的發(fā)展路徑——新能源技術(shù)與高效節(jié)能技術(shù)并舉，而純電動和增程式電動技術(shù)以及插電式混合動力也被明確定位，將成為上海通用未來新能源產(chǎn)品的重心。

電動賽歐換標(biāo)

在上海通用總經(jīng)理葉永明上任第一個年頭時，他就提出了打造“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色產(chǎn)品理念，這一概念的提出，與之前上海通用所提及的“綠動未來”戰(zhàn)略一脈相承，但對于當(dāng)時的葉而言，除別克君越eAssist中度混合動力車型外，上海通用長期致力高效動力改進(jìn)與新能源技術(shù)并舉的嘗試卻并未被外界充分認(rèn)知。

在賽歐SPRINGO上市前，通用系的新能源產(chǎn)品海外上市時曾出現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，前臉掛著傳統(tǒng)的通用銘牌，而車身后部LOGO則啟用新能源標(biāo)識，媒體一度揣測上海通用是否也會沿用海外市場的這一做法。然而，自賽歐SPRINGO開始，上海通用就很明確地為其換上了全新的“能量葉”產(chǎn)品標(biāo)識。

據(jù)葉永明透露，在SPRINGO之后，君越eAssist在2016年還將推出第二代中混車型，2015年上海通用將國產(chǎn)搭載下一代強(qiáng)混技術(shù)的產(chǎn)品(實(shí)現(xiàn)油耗降低50%)，2013年，上海通用將引入Start/Stop發(fā)動機(jī)自動起停技術(shù)，并將于2014年開始逐步普及該技術(shù)。除此之外，增程型電動車的量產(chǎn)也已在考慮本地化的可行性，“今后，eAssist中混、EREV增程型電動車、純電動車，都要掛這個標(biāo)?！辈⑶遥诩冸妱榆囐悮WSPRINGO上市后，上海通用還將為其獨(dú)立搭建專屬銷售和服務(wù)渠道。

此次，賽歐SPRINGO公布的售價為25.8萬元，將率先在上海銷售。

葉永明稱：“首個GreenDrive展廳將于2013年上半年在上海率先開業(yè)，而售后渠道將選取別克與雪佛蘭品牌現(xiàn)有售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，客戶可在選取的網(wǎng)點(diǎn)中任意選擇進(jìn)入別克品牌或是雪佛蘭品牌網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行維保，并享有專屬的服務(wù)通道?！?/P>

自主研發(fā)演進(jìn)

對于葉永明和所有上海通用高層而言，自2008年公布的“綠動未來”戰(zhàn)略已不僅僅是企業(yè)發(fā)展的既定方向，在一定的時間節(jié)點(diǎn)上，綠色戰(zhàn)略不僅有利于通用系的整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)梳理，同時，還對自身體系能力的打造具有深遠(yuǎn)的影響。

連葉永明自己都承認(rèn)：“通用有自己成熟的增程式電動車技術(shù)，這次的SPRINGO選取緊湊型切入，還是為了更多消費(fèi)者能夠買得起，同時，我們也可以借此傾聽市場的反應(yīng)?！边@樣的說辭，與前任通用中國總裁甘文維談及沃藍(lán)達(dá)時出奇的相似。目前，賽歐電動車和雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動車產(chǎn)品的高低搭配，體現(xiàn)的正是上海通用本土主導(dǎo)研發(fā)與引進(jìn)電動車國際先進(jìn)技術(shù)之間“雙軌并行”的探索與實(shí)踐。

在SPRINGO定型前，泛亞中心的一位人士曾對本報記者表示：“參與研發(fā)新賽歐BEV，對上汽體系內(nèi)培養(yǎng)自主研發(fā)能力的貢獻(xiàn)巨大?！贝撕?，上汽總裁陳虹的表態(tài)也佐證了這一觀點(diǎn)，他認(rèn)為上汽體系內(nèi)合資企業(yè)打造合資自主的方向會出現(xiàn)在新能源領(lǐng)域。而新賽歐BEV，正可以看做是上海通用為此作出的一次有益嘗試。

上海通用汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部執(zhí)行總監(jiān)徐平不忘提醒媒體，SPRINGO是一款由上海通用泛亞技術(shù)中心完全自主研發(fā)的產(chǎn)品。值得注意的是，此前的新賽歐上市時，100%完全知識產(chǎn)權(quán)的概念也被重點(diǎn)提及。從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型到純電動汽車，雖然上海通用從未在任何場合表達(dá)過合資自主的產(chǎn)品意向，但前后兩款車卻都指向了自主研發(fā)的本質(zhì)。

值得注意的是，去年9月，上汽董事長胡茂元與通用汽車CEO艾克森共同宣布聯(lián)合打造新一代電動車平臺，并確定以泛亞汽車技術(shù)中心為新一代電動車全球研發(fā)基地。對于此次賽歐SPRINGO體現(xiàn)出股東雙方的多少投入，葉永明并沒談及。

雖然上海通用方面對此沒有明確表態(tài)，但有跡可循的是，通用汽車高層、全球產(chǎn)品開發(fā)高級副總裁瑪麗·博拉在接受外媒采訪時曾談及過一個觀點(diǎn)，即希望上汽與通用搭建的新一代電動車平臺上出現(xiàn)類似合資自主產(chǎn)品寶駿的研發(fā)思路，說明白一些，即希望未來的產(chǎn)品更市場化，更具成本優(yōu)勢。

從這一意義上說，純電動車賽歐SPRINGO無論是不是上汽、通用電動車平臺合作的首款產(chǎn)品，都沒關(guān)系。它至少指明了方向，未來上汽與通用間的市場、技術(shù)結(jié)盟需要通過這面鏡子來看到更美好和更實(shí)際的未來。