李剛：呼吁對新能源客車保持樂觀態(tài)度
2012-11-16 11:56:40 來源：大比特商務網(wǎng)
摘要： 面對新能源客車的未來，李剛還是充滿了信心。
如何看待新能源客車的發(fā)展?
發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司機械裝備處處長李剛，在接受記者采訪時說道：“現(xiàn)在新能源客車在運行中，的確有你們報道的實際情況?！都冸妱涌蛙囌{查報告》里面負面信息比較多，不過，這只是在當前的時間點靜態(tài)地報道新能源客車。對于新能源客車這一新鮮事物，需要動態(tài)地來看。”
李剛指出：“目前，新能源客車在實際應用過程中，確實存在許多困難和挫折?！?/P>
他表示，首先，在技術上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在較多瓶頸，需要逐個攻破;其次，充電站等配套設施建設緩慢，不能滿足新能源客車的發(fā)展需求;最后，很多人對發(fā)展新能源客車的意義還了解不夠。
李剛羅列完一系列的產(chǎn)業(yè)難題后，話題一轉，“雖然困難和挫折確實存在，但是，推廣新能源，國家大方向不會改變，只是會不斷調整具體細節(jié)，以更好地適應實際需求。同時，我們要保持樂觀的態(tài)度，目前，據(jù)我了解，新能源方面的新技術已經(jīng)有所突破，相信日后會越來越好?！?/P>
面對新能源客車的未來，李剛還是充滿了信心。
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今年3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部與發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準進一步降低，在2018年基礎上平均退坡幅度約為50%。而此行是否對半導體功率器件產(chǎn)生影響？
但某車企負責人表示，雙積分落地，補貼退坡，如果按照網(wǎng)上所傳的純電動客車補貼下降42%，混動電動客車補貼下降50%的話，那么至少會有80%以上的新能源客車企業(yè)面臨著生死大考，但在清理僵尸企業(yè)過程中要避免誤傷。
新能源汽車領域使用的常規(guī)鋰離子電池，充電方式是小電流恒流充電，一般充電時間為5-8小時，甚至更長。基于磷酸鐵鋰快充技術的快充電池，充電時間短、安全啦字以及壽命長，為新能源客車的便利使用提供新的解決方案。
6月7日，據(jù)了解，鄭州宇通客車技術研究院常務副院長李高鵬表示，目前多部委已經(jīng)達成一致，國家對節(jié)能與新能源客車補貼政策2013-2015年將延續(xù)，補貼總額會增加，但節(jié)油標準會提高。其中，最重要的是中央財政補貼“直接”撥付生產(chǎn)企業(yè)，減少地方保護的影響。
近日，2013中國新能源客車創(chuàng)新論壇在上海隆重舉行。深圳市巴士集團股份有限公司董事長李永生在論壇上發(fā)表演講稱，深圳市同全國各大城市一樣，面臨著新能源客車的購置成本、運營維護成本高等問題，為了解決這些通病，深圳積極進行商業(yè)模式創(chuàng)新，促進新能源汽車的推廣。
2013中國新能源客車創(chuàng)新論壇今日在上海隆重舉行，在論壇上，深圳市巴士集團股份有限公司董事長李永生發(fā)表演講稱，深圳市同全國各大城市一樣，面臨著新能源客車的“三高三底”問題，為了解決這些通病，深圳積極進行商業(yè)模式創(chuàng)新，促進新能源汽車的推廣。
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