長安首次批量向北京市供應(yīng)純電動汽車
2012-11-14 10:05:30 來源：大比特商務(wù)網(wǎng)
摘要： 日前，中國長安集團董事長、黨組書記徐留平接受記者采訪時透露，今年在北京投了一條純電動車生產(chǎn)線，已實現(xiàn)向北京批量供應(yīng)純電動汽車。他說，純電動車成批量供應(yīng)到市場在國內(nèi)屬首次，后續(xù)還要向北京提供不少純電動汽車。
日前，中國長安集團董事長、黨組書記徐留平接受記者采訪時透露，今年在北京投了一條純電動車生產(chǎn)線，已實現(xiàn)向北京批量供應(yīng)純電動汽車。他說，純電動車成批量供應(yīng)到市場在國內(nèi)屬首次，后續(xù)還要向北京提供不少純電動汽車。
長安電動汽車
據(jù)介紹，長安在新能源車領(lǐng)域主要兩個部分，一是純電動;另一部分是混合動力，即電池加汽油?！伴L安在混合動力領(lǐng)域在國內(nèi)肯定排第一，在奧運會時我們提供的那些車，包括給國務(wù)院，給中南海提供的車都運行很長時間，非常不錯”，徐留平說。
徐留平評價，總體來講，長安在純電動領(lǐng)域中，技術(shù)和產(chǎn)品準備走在最前沿。例如北京130純電動汽車，這個產(chǎn)品品牌是專為純電動汽車打造的平臺。
由于長期看純電動汽車肯定是一個方向。另外，市場還不是特別好，相對來說純電動汽車還是貴，價格高，電池本身也比較貴，一般消費者要買可能有問題。據(jù)徐留平還透露，長安還將準備兩個平臺，會在明年和后年推出。在這個過程中，長安會下很大的力氣和資源來做這方面的工作。
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汽車電氣化可能是我們這個時代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車 OEM 廠商在從內(nèi)燃機向純電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中面臨的一個全球性問題。各地的研發(fā)團隊都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來解決新舊電源的難題。
在當今信息時代，幾乎所有的便攜式電子產(chǎn)品都采用電池供電。電池還可以充當大型場所的備用應(yīng)急電源。此外，純電動汽車也在使用大型串、并聯(lián)電池包，來提供充足的功率，滿足性能要求。
氫燃料電池發(fā)展相比純電動汽車緩慢，但不代表不發(fā)展，隨著雙碳政策的施行，減排式產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將得到更好的發(fā)展。
隨著中國燃油、排放法規(guī)的不斷加嚴以及雙積分政策的正式實施，汽車電氣化進程加快。在傳統(tǒng)燃油車之外，48伏微混、插電式混合動力以及純電動汽車開始越來越多的涌入市場。而在汽車動力來源日趨多元化的情況之下，為滿足新的應(yīng)用需求，汽車連接器亦將迎來大變革。
當前，面對全球能源危機與環(huán)境污染問題，以純電動汽車和混合動力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)為代表的新能源汽車正在蓬勃發(fā)展。受制于能量存儲媒介、續(xù)航里程及輔助配套充電設(shè)施不完備等問題，當前純電動汽車仍無法大規(guī)模普及。
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