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摘要：  如今的吉利，經(jīng)過多次擴編“汽研院”已經(jīng)組成一支3000人的研發(fā)隊伍，并形成了一套統(tǒng)一的技術語言、一套完整的研發(fā)體系，擁有3000多項技術專利。而這些投入即將收獲效益。值得一提的是，吉利在出口方面亮點頗多，今年前九個月，吉利累計出口超過6.8萬輛汽車，較去年同期增長207%，預計提前完成全年8萬輛的出口目標。

關鍵字：  吉利，汽車，沃爾沃

如今的吉利，經(jīng)過多次擴編“汽研院”已經(jīng)組成一支3000人的研發(fā)隊伍，并形成了一套統(tǒng)一的技術語言、一套完整的研發(fā)體系，擁有3000多項技術專利。而這些投入即將收獲效益。值得一提的是，吉利在出口方面亮點頗多，今年前九個月，吉利累計出口超過6.8萬輛汽車，較去年同期增長207%，預計提前完成全年8萬輛的出口目標。

吉利汽車圖

整合內(nèi)部資源

吉利全球鷹GX7在今年7月初發(fā)布的C-NCAP碰撞結(jié)果中以50.3分的“五星+”成績力壓很多合資品牌成為當期15款車型的“狀元”。

在吉利控股集團副總裁、吉利汽車研究院院長趙福全看來，售價10萬元出頭的GX7的碰撞成績能夠比肩20多萬元的合資車型“實在是難上加難”。

早在2007年吉利實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時，李書福董事長就明確提出吉利要“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，從而在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略層面確定了安全的重點地位。根據(jù)這一戰(zhàn)略藍圖，吉利研發(fā)團隊將“安全第一”確定為三大研發(fā)戰(zhàn)略之一，朝著“最安全”這個方向進行了不懈努力。吉利構(gòu)建了GTSM吉利全方位安全管理系統(tǒng)，即從車輛研發(fā)初期策劃、到高標準的安全技術開發(fā)、再到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的嚴格控制;從主動安全到被動安全，實現(xiàn)全方位的整車安全管理。

吉利的研發(fā)已經(jīng)不再是一個獨立的體系，通過一個個項目的制定，打通了銷售、研發(fā)、生產(chǎn)等核心環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了更大范圍的資源整合。此外，吉利1.3T發(fā)動機和6AT變速箱相繼投產(chǎn)，吉利實現(xiàn)了在動力總成系統(tǒng)領域的完整突破。這其中包含銷售市場的輸入和售后的參與，制造保證一致性的高質(zhì)量生產(chǎn)，采購對供應商成本及質(zhì)量的有效管控，更包含了研發(fā)與供應商的密切合作，以及研發(fā)自身的系統(tǒng)集成開發(fā)和匹配能力。

以吉利的汽車安全技術為例。“汽車安全涉及到很多零配件，涉及到很多的技術，是一個復雜的系統(tǒng)工程，簡簡單單地把高技術和高配置疊加，并不一定能夠帶來高安全性?！壁w福全認為，“只有靠體系的力量、系統(tǒng)的集成，在有了多個單項關鍵技術的基礎上，才有可能實現(xiàn)頂級的安全性能。這也正是吉利能夠以低成本取得高成績的原因所在?！?/P>

如今，吉利GTSM技術已日益豐滿，并成為自主品牌第一個安全技術品牌。

借力沃爾沃

吉利另一個重要的內(nèi)部資源就是吉利品牌的親兄弟沃爾沃。

早在收購沃爾沃之前，吉利就已提出要造“最安全的好車”，沃爾沃則是全世界公認的最安全的汽車品牌，在對安全高度重視這一點上，兩家企業(yè)不謀而合。然而，因為提高安全性就意味著提高成本，以“造老百姓買得起的車”的低端廉價路線起步的吉利，轉(zhuǎn)型的過程十分艱難。

收購沃爾沃后，雙方的技術交流極大地幫助了吉利在研發(fā)上的進步，特別是在安全技術上。兩年前，吉利成功收購沃爾沃，后者作為主打安全技術的世界知名高檔汽車品牌，給吉利塑造自身品牌提供了借鑒，而在此后兩年時間里，吉利陸續(xù)有4款新車獲得C-NCAP碰撞五星評價。

用沃爾沃反哺吉利，是李書福收購沃爾沃時的初衷之一。

今年3月初，吉利集團宣布，雙方已就沃爾沃汽車向吉利控股集團旗下公司轉(zhuǎn)讓技術達成協(xié)議，吉利方面將使用沃爾沃汽車授權(quán)的先進技術，打造旗下高端品牌。雙方也在積極聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動機，環(huán)保型的小型車平臺，以及電動車、油電混合車插入式混合動力等新能源汽車總成系統(tǒng)技術。

李書福在今年3月的技術轉(zhuǎn)讓簽約儀式上表示：“努力實現(xiàn)吉利汽車和沃爾沃汽車公司之間的協(xié)同效應對于雙方企業(yè)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，這對提升兩個公司實力，打造針對不同市場定位的兩個品牌大有裨益?！?/P>

此外，通過收購澳大利亞變速器公司DSI，吉利也快速完成了在變速器技術上的突破。目前，吉利這種集合海內(nèi)外資源、集成創(chuàng)新的道路正受到國內(nèi)企業(yè)的熱捧。

創(chuàng)新的魅力

10月12日，摩根大通亞太區(qū)發(fā)表了最新的汽車行業(yè)研究報告，將吉利汽車控股有限公司股票的目標價從每股4港幣大幅提升至6港幣，2013年市盈率預期為14倍。

摩根大通認為，吉利汽車今年推出的SUV車型GX7增長勢頭良好，將大大提升銷售量和銷售價格。其盈利貢獻明年有望占吉利汽車總利潤的三分之一。此外，吉利出口的強勁增長，新車型的不斷推出，中國政府有可能推出的針對“排量1.3升以下車型”的下鄉(xiāng)補貼，以及通過合作在其車型上逐步應用沃爾沃汽車的先進技術等因素，都將推動吉利銷量和利潤顯著增長。

在國內(nèi)外投行紛紛降低國內(nèi)自主品牌盈利預期和目標股價的背景下，摩根大通基于前三季度吉利汽車的表現(xiàn)，將吉利的目標價由4元大幅提升至6元港幣。這無疑是對吉利創(chuàng)新體系能力提升極好的肯定。今年上半年，多數(shù)自主品牌國內(nèi)市場均出現(xiàn)負增長，吉利整體卻呈現(xiàn)出快速增長的苗頭，其中主打高端定位的帝豪增幅更是高達16%。

吉利控股集團黨委書記、資深副總裁陳文明認為，“自主創(chuàng)新已經(jīng)成為吉利集團發(fā)展的一個特色，成為吉利生存發(fā)展的生命和核心競爭力?！薄芭c合資品牌同臺競技，我們需要給國人購買自主品牌一個理由”。

吉利控股集團副總裁劉金良認為，在提升品牌力和產(chǎn)品力方面，吉利已經(jīng)找到自己的突破口，那就是汽車安全?！昂芏嗳藫馁徺I自主品牌汽車不安全，現(xiàn)在我們證明給他們看，在安全方面吉利做得可能比部分合資品牌還好?！?/P>