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2015年是無線充電崛起之年，當(dāng)手機(jī)、電腦、智能手表等數(shù)碼產(chǎn)品進(jìn)入無線充電時(shí)代的時(shí)候，汽車業(yè)也即將迎來無線充電的時(shí)代。無線充電技術(shù)就是利用交變電磁場的電磁感應(yīng)原理，實(shí)現(xiàn)能量的無線傳輸，目前最常見的共有三種模式，分別是感應(yīng)式、微波傳輸式、共振式。而電動汽車的無線充電技術(shù)簡單的來講就是在車輛底部安裝一個(gè)接收線圈，在電纜一端安裝一個(gè)發(fā)射線圈，然后它們發(fā)生耦合反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)能量的傳輸，之后再通過車輛上安裝的功率變化裝置，將從接收線圈上接收到的交流電轉(zhuǎn)化成電池所需的直流電。
 

目前在國際上奧迪、寶馬、沃爾沃、奔馳、豐田等車廠已經(jīng)開始研發(fā)或測試旗下電動車的無線充電系統(tǒng)。而高通、中興、西門子等通信公司也已開始研究電動汽車無線充電技術(shù)，無線充電儼然成為新能源汽車企業(yè)兵家必爭之地。

日前，韓國起亞汽車宣布，現(xiàn)代-起亞美國科技研發(fā)中心(HATCI)與美國Mojo Mobility公司憑借電動汽車(EV)用高速非接觸充電系統(tǒng)的研究開發(fā)項(xiàng)目，從美國能源部(DOE)獲得了補(bǔ)助金。

去年7月，寶馬宣布已與戴姆勒簽署合作協(xié)議，共同研發(fā)應(yīng)用于純電動汽車和插電式混合動力車的新一代無線感應(yīng)充電技術(shù)。寶馬表示，該技術(shù)未來可用于旗下的i系列電動汽車，屆時(shí)充電會變得更有效、安全和方便。寶馬與戴姆勒研發(fā)的無線充電系統(tǒng)包括兩個(gè)部分：安裝在汽車底盤上的副線圈和安裝在地面上的主線圈，主線圈通過磁場變化向副線圈輸送電能，充電功率為每小時(shí)3.6千瓦，足以在三小時(shí)內(nèi)為插電式混合動力車充滿電。寶馬將無線充電系統(tǒng)的投產(chǎn)作為一項(xiàng)中期目標(biāo)，所以在短時(shí)間內(nèi)還無法在現(xiàn)實(shí)生活中看到它。

在瑞典，沃爾沃集團(tuán)、瑞典電力公司Alstom、瑞典能源局正在共同合作測試?yán)霉方o電動汽車充電，在汽車上安裝無線發(fā)射器讓道路感知，然后經(jīng)過加密信號啟動充電功能。通過將兩個(gè)電源線鋪設(shè)在公路上，電動車經(jīng)過時(shí)便可獲得電力供應(yīng)。這項(xiàng)技術(shù)的核心在于汽車需搭載集電器，集電器與公路上的電纜連線，利用直流電充電。汽車不必走在電纜的中央，但必須時(shí)速大于60公里。由于對速度有要求，沃爾沃的這一充電系統(tǒng)適合在高速路上實(shí)行。

除了傳統(tǒng)汽車行業(yè)之外，通信公司也開始投資研究電動汽車無線充電技術(shù)。中興通訊新能源副總裁AcademusTian在接受《南華早報(bào)》采訪時(shí)稱，中興將在中國大陸一些城市中增加電動公共汽車的無線充電裝置。這項(xiàng)技術(shù)將于6月在10條巴士線路上投入使用，并有望在未來兩年內(nèi)惠及中國30%的電動公共汽車和貨車;費(fèi)用將由公交公司支付。此項(xiàng)目的具體投資數(shù)額目前仍不清楚，但公司估算投入將達(dá)5.67億美元(約合人民幣32億元)。由于在國內(nèi)的布局處于領(lǐng)先水平，中興掌握核心專利，并在國內(nèi)與宇通客車、蜀都客車、東風(fēng)客車等多家廠商合作，且其有望借技術(shù)優(yōu)勢以及支付、通信等領(lǐng)域的積累卡位充電運(yùn)營，將有助于其布局全產(chǎn)業(yè)鏈成為戰(zhàn)略玩家。

無獨(dú)有偶，同年的5月23日，德國戴姆勒集團(tuán)與美國高通公司宣布達(dá)成新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)電動汽車無線充電技術(shù)、車載移動設(shè)備無線充電技術(shù)。戴姆勒將與高通進(jìn)行合作，利用各自的優(yōu)勢資源共同開發(fā)多種全新技術(shù)。雙方將致力于純電動汽車、插電式混合動力車無線充電技術(shù)的研發(fā)，以降低對充電樁的依賴，推動純電動汽車、插電式混合動力車的市場化普及。此外，雙方還將共同開發(fā)車載移動設(shè)備無線充電技術(shù)，可以讓用戶在駕駛汽車時(shí)對手機(jī)等移動設(shè)備進(jìn)行充電，以保證這些設(shè)備的續(xù)航性能，同時(shí)讓用戶享受3G/4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，提升車載互聯(lián)體驗(yàn)。

利用公路地表進(jìn)行無線充電很可能是未來的發(fā)展方向，相比地面上的設(shè)施，它的好處是不需要占用地面空間，可減少建設(shè)、維護(hù)成本;汽車不需要停下來進(jìn)行充電，可持續(xù)駕駛。但是日前有媒體報(bào)道稱，英國準(zhǔn)備推廣動態(tài)無線電力輸出系統(tǒng)，有了這套系統(tǒng)之后，新能源汽車可以在專用道路上邊充電邊行駛。據(jù)悉，該系統(tǒng)將會在18個(gè)月之后結(jié)束測試，并有望正式投入使用。

雖然目前無線充電在汽車行業(yè)大受歡迎，但是離普及還是有些時(shí)日。據(jù)美國咨詢公司IHS發(fā)布了關(guān)于汽車無線充電系統(tǒng)的普及預(yù)測報(bào)告。報(bào)告指出，到2020年，為車內(nèi)智能手機(jī)等移動設(shè)備提供無線充電裝置的汽車將猛增至1750萬輛，而電動汽車無線充電方式到2017年以后會普及開來。高通業(yè)務(wù)發(fā)展和市場營銷副總裁安東尼·湯姆森也表示，預(yù)計(jì)無線充電技術(shù)到2017年可應(yīng)用于量產(chǎn)車。