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摘要：  中國(guó)市場(chǎng)之巨大，再加上具有銷售市場(chǎng)和生產(chǎn)基地的雙重效用。因此也吸引著各大企業(yè)來(lái)華投資，以及開拓市場(chǎng)。然而日系車企業(yè)也不例外，在面臨著“購(gòu)島事件”后，更是給日系車企業(yè)一個(gè)很大的打擊，業(yè)績(jī)不斷下滑，在華生存難，也成為不少車企最為頭疼的事情。面對(duì)著冷淡的中國(guó)市場(chǎng)，難舍棄的日系企業(yè)，除了更加本土化的融入和改革之外，惟有長(zhǎng)期堅(jiān)守等待時(shí)機(jī)。

關(guān)鍵字：  日系車企，日產(chǎn)汽車，汽車

中國(guó)市場(chǎng)之巨大，再加上具有銷售市場(chǎng)和生產(chǎn)基地的雙重效用。因此也吸引著各大企業(yè)來(lái)華投資，以及開拓市場(chǎng)。然而日系車企業(yè)也不例外，在面臨著“購(gòu)島事件”后，更是給日系車企業(yè)一個(gè)很大的打擊，業(yè)績(jī)不斷下滑，在華生存難，也成為不少車企最為頭疼的事情。面對(duì)著冷淡的中國(guó)市場(chǎng)，難舍棄的日系企業(yè)，除了更加本土化的融入和改革之外，惟有長(zhǎng)期堅(jiān)守等待時(shí)機(jī)。

豐田汽車參照?qǐng)D

中國(guó)商報(bào)·汽車導(dǎo)報(bào)10月11日?qǐng)?bào)道 姿態(tài)依然低調(diào)，態(tài)度更加謙恭，在華部分日系車企已經(jīng)從最初的等待、觀望中走了出來(lái)，在不利的政治氣氛下開始了危機(jī)公關(guān)和品牌營(yíng)銷。如果說(shuō)不久前國(guó)內(nèi)被砸日系車的新聞讓人無(wú)奈和遺憾，那么豐田汽車隨后針對(duì)性的補(bǔ)救舉措則讓人欣慰和釋懷。據(jù)了解，廣汽豐田和一汽豐田將開始賠償在反日游行中被砸毀的豐田車，原則是客戶零負(fù)擔(dān)。

雖然日系車企在中國(guó)需要應(yīng)對(duì)更多經(jīng)營(yíng)之外的局限和難題，但中國(guó)市場(chǎng)之巨大，特別是中國(guó)同時(shí)具有銷售市場(chǎng)和生產(chǎn)基地的雙重效用，令許多日系企業(yè)無(wú)法舍棄，除了更加本土化的融入和改革之外，惟有長(zhǎng)期堅(jiān)守等待時(shí)機(jī)。

姿態(tài)低調(diào) 應(yīng)對(duì)及時(shí)

就在“十一長(zhǎng)”假過(guò)后的第一個(gè)工作日，廣汽豐田和一汽豐田不約而同地向外界公布了針對(duì)不久前反日示威中被砸豐田汽車的補(bǔ)救辦法。據(jù)了解，一汽豐田已向各個(gè)經(jīng)銷店下發(fā)了一份名為“客戶特?fù)p車對(duì)應(yīng)方案”的通知。受理時(shí)間為10月8日-10月31日。根據(jù)一汽豐田下發(fā)的《通知》，此次補(bǔ)償，是為了把客戶損失降到最低。對(duì)于客戶，原則上除了保險(xiǎn)之外的花費(fèi)為零。

廣汽豐田也幾乎同時(shí)下發(fā)了類似補(bǔ)償通知。在《關(guān)于受損車輛客戶關(guān)懷的通知》中提到，根據(jù)車輛受損程度及車主意愿，為車主提供費(fèi)用支援，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)認(rèn)定后，可采取“受損前估價(jià)+(最高2萬(wàn)元/臺(tái))”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換購(gòu)，同時(shí)，無(wú)論是報(bào)廢還是需要維修的車輛，廣汽豐田都將為其免費(fèi)評(píng)估并且提供代步車或以提供代步補(bǔ)貼等方式，幫助車主平穩(wěn)過(guò)渡。

雖然公告剛剛下發(fā)，但豐田的這一舉措在行業(yè)內(nèi)外已經(jīng)引起了較大反響。一位卡羅拉車主告訴記者，雖然仍然擔(dān)心今后局勢(shì)惡化反日情緒反復(fù)，但廠家的表態(tài)多少算是讓車主吃了定心丸，“多少有些感動(dòng)”。而在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，豐田此舉不僅是一次成功的危機(jī)公關(guān)，更有效地保護(hù)了品牌和提升了消費(fèi)者信心。

除豐田之外，記者了解到，包括廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)正在醞釀推出類似的補(bǔ)償方案?！拔覀円灿蓄愃频膽?yīng)對(duì)舉措，相比豐田的補(bǔ)償力度可能會(huì)更大。”廣汽本田公關(guān)部一位負(fù)責(zé)人告訴記者，廣本正在與經(jīng)銷商商討此事，但廣本更傾向于低調(diào)處理補(bǔ)償事宜，“總部會(huì)出臺(tái)具體細(xì)則，經(jīng)銷商已經(jīng)在進(jìn)行相關(guān)的工作了。”

對(duì)于日系企業(yè)快速應(yīng)對(duì)，一位市場(chǎng)觀察人士解讀為，鑒于中日政治關(guān)系交惡的負(fù)面影響遠(yuǎn)超車企能力所及，釣魚島的爭(zhēng)端短期內(nèi)難以解決，正因?yàn)槿绱?，企業(yè)惟一能夠做到的就是拿出百分百的誠(chéng)意來(lái)解決被砸日系車的善后問(wèn)題，不僅是保護(hù)品牌形象。更要挽留消費(fèi)者和車主的信心?！半m然壓力非常大，但我們必須表明明確的態(tài)度，那就是要最大限度地保障顧客權(quán)益不受損失?！睆V豐一位負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

短期受阻 難舍中國(guó)

對(duì)于這場(chǎng)突如其來(lái)的沖擊，日系車企和經(jīng)銷商都在做著各種各樣的應(yīng)對(duì)。從合資工廠停產(chǎn)、減產(chǎn)，到取消經(jīng)銷商任務(wù)考核，停止或減少進(jìn)口數(shù)量，日系車企已經(jīng)有意識(shí)地降低政治事件對(duì)其在華的負(fù)面影響。直到最近廣豐與一豐聯(lián)袂推出的針對(duì)性補(bǔ)償，日系車企的反應(yīng)都可謂及時(shí)、有效。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)論：“日系品牌的服務(wù)本來(lái)就做得比較到位，這次危機(jī)也再次反映了日系車企對(duì)于危機(jī)的快速反應(yīng)和處理能力?！?/P>

但難以否認(rèn)的是，盡管豐田的危機(jī)公關(guān)及時(shí)漂亮，但如何讓消費(fèi)者真正消除疑慮放心購(gòu)買日系產(chǎn)品、如何繼續(xù)維護(hù)長(zhǎng)期以來(lái)形成的品牌口碑等等，才是真正的難題。在中日兩國(guó)政治情緒對(duì)立的今天，日系車企面臨的群體性難題，不是一場(chǎng)漂亮的公關(guān)可以扭轉(zhuǎn)的。

雖然有流言傳出，最近不少日系企業(yè)開始考慮減少對(duì)中國(guó)投資甚至撤出中國(guó)，相關(guān)信息還待證實(shí)，但可以肯定的是，假設(shè)的一幕不可能在日系汽車企業(yè)身上發(fā)生。中國(guó)市場(chǎng)如此之巨大，同時(shí)又兼具銷售市場(chǎng)和生產(chǎn)基地的雙重效用，令日期汽車企業(yè)無(wú)法舍棄。

以日產(chǎn)汽車為例，從去年開始，日產(chǎn)在華的汽車產(chǎn)量就已經(jīng)高于日本本土。中國(guó)目前已經(jīng)成為日產(chǎn)全球最大市場(chǎng)。此外，隨著近年來(lái)日元升值，在日本生產(chǎn)的成本進(jìn)一步增加，目前日產(chǎn)在中國(guó)之外生產(chǎn)的車型中，也有平均20%到30%，有的甚至高達(dá)30%到40%。的零部件依靠從中國(guó)進(jìn)口。正因?yàn)槿绱耍债a(chǎn)中國(guó)一位內(nèi)部人士表示，日產(chǎn)不會(huì)把相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家。

豐田汽車中國(guó)(微博)公關(guān)部負(fù)責(zé)人則明確表示，雖然近期局勢(shì)不好，眼下“云動(dòng)計(jì)劃”和新工廠的推廣活動(dòng)暫時(shí)擱置，但對(duì)豐田而言，深耕中國(guó)的戰(zhàn)略規(guī)劃不會(huì)有變，“不可能讓一時(shí)影響全局”。

經(jīng)過(guò)30年的積淀發(fā)展，除了全球第一大的消費(fèi)市場(chǎng)外，中國(guó)已經(jīng)構(gòu)建了汽車業(yè)龐大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和配套體系，這是其他發(fā)展中國(guó)家遠(yuǎn)不可能比擬的優(yōu)勢(shì)。

正因?yàn)榇?，日系車企不情愿，也不可能轉(zhuǎn)移生產(chǎn)力。時(shí)事盡管不利，惟有深耕中國(guó)。