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新聆風(fēng)價(jià)格降低續(xù)航里程提升

2012-12-24 11:15:36 來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)

摘要：電動(dòng)車(chē)的火熱宣傳與市場(chǎng)銷(xiāo)售上的尷尬局面再次形成了鮮明的對(duì)比。在大眾、通用、豐田紛紛暫停純電動(dòng)轎車(chē)開(kāi)發(fā)之后，走在純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)前列的日產(chǎn)汽車(chē)也開(kāi)始轉(zhuǎn)變風(fēng)向——移情于混合動(dòng)力。近期，日產(chǎn)汽車(chē)新能源車(chē)型計(jì)劃曝光，出乎意料的是日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域加大投入，未來(lái)5年內(nèi)將推出15款新混動(dòng)車(chē)型!這可能預(yù)示著純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)低迷期。

關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē)，日產(chǎn)，聆風(fēng)

電動(dòng)車(chē)的火熱宣傳與市場(chǎng)銷(xiāo)售上的尷尬局面再次形成了鮮明的對(duì)比。在大眾、通用、豐田紛紛暫停純電動(dòng)轎車(chē)開(kāi)發(fā)之后，走在純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)前列的日產(chǎn)汽車(chē)也開(kāi)始轉(zhuǎn)變風(fēng)向——移情于混合動(dòng)力。近期，日產(chǎn)汽車(chē)新能源車(chē)型計(jì)劃曝光，出乎意料的是日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域加大投入，未來(lái)5年內(nèi)將推出15款新混動(dòng)車(chē)型!這可能預(yù)示著純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)低迷期。

記者據(jù)悉，日產(chǎn)計(jì)劃研發(fā)的15款混合動(dòng)力車(chē)中，有11款新型油電混合動(dòng)力車(chē)將采用日產(chǎn)最新前驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)2013年首次亮相，并可能首搭載在英菲尼迪JX跨界車(chē)上。此外，2015年還將亮相一款插電式混合動(dòng)力車(chē)，另外三款后驅(qū)混合動(dòng)力車(chē)將采用目前英菲尼迪M混動(dòng)車(chē)所使用的系統(tǒng)。

日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之對(duì)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)移解釋道，“日產(chǎn)汽車(chē)必須走混合動(dòng)力化的道路。我們無(wú)法從內(nèi)燃機(jī)直接跳躍至零排放階段。在兩者之間需要過(guò)渡。其實(shí)這是我們最初就已有的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在日產(chǎn)汽車(chē)改變了優(yōu)先級(jí)?！?/P>

聆風(fēng)在美銷(xiāo)量不及去年

此前日產(chǎn)汽車(chē)更著重于純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和推廣，希望通過(guò)純電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)實(shí)現(xiàn)在低排放車(chē)輛方面的領(lǐng)先。但今年聆風(fēng)銷(xiāo)量不振令其不得不轉(zhuǎn)變了風(fēng)向。日產(chǎn)汽車(chē)CEO卡洛斯·戈恩預(yù)計(jì)今年聆風(fēng)在美國(guó)將售出2萬(wàn)輛，實(shí)際上今年前11個(gè)月聆風(fēng)在美國(guó)僅銷(xiāo)售了8330輛，去年銷(xiāo)量為9674輛，往年銷(xiāo)售紅火的勢(shì)頭沒(méi)了，日產(chǎn)汽車(chē)今年不僅難以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻一番的目標(biāo)，與去年銷(xiāo)量持平也許都有困難。

日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)承認(rèn)，在推出聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的短期市場(chǎng)潛力估計(jì)錯(cuò)誤。日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售部一位負(fù)責(zé)人表示，“作為一家汽車(chē)制造商，我們向美國(guó)50個(gè)州推出聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)時(shí)有一點(diǎn)自大，而經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備?！?據(jù)分析，早期一部分美國(guó)客戶出于對(duì)電動(dòng)車(chē)的好奇以及被各種促銷(xiāo)手段所吸引而購(gòu)買(mǎi)聆風(fēng)，現(xiàn)在這個(gè)群體正在消失;而更為艱難的是，美國(guó)50個(gè)州沒(méi)有足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施，補(bǔ)貼優(yōu)惠也實(shí)施得不順利;此外，聆風(fēng)還面臨著巨大的制造成本壓力。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在其田納西州士麥那工廠限量生產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)，該工廠最大產(chǎn)能可達(dá)到15萬(wàn)輛聆風(fēng)/年，與聆風(fēng)目前的銷(xiāo)量多出15倍!

戈恩曾誓言在2016年之前累計(jì)售出150萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，看來(lái)這個(gè)目標(biāo)要無(wú)限期的延緩了。沮喪的不止是戈恩一人，聆風(fēng)市場(chǎng)前景看淡也意味著奧巴馬政府對(duì)于電動(dòng)車(chē)的期待也要落空了。奧巴馬政府曾預(yù)計(jì)到2015年，美國(guó)市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛，而按照目前的趨勢(shì)來(lái)看，目標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn)。此外，麥肯錫日前發(fā)布更慘淡的預(yù)測(cè)：未來(lái)5年，電動(dòng)汽車(chē)占比較低的趨勢(shì)仍不變。

新聆風(fēng)價(jià)格降低續(xù)航里程提升

不過(guò)，日產(chǎn)也認(rèn)為混合動(dòng)力是一種過(guò)渡性技術(shù)，并不打算放棄純電動(dòng)汽車(chē)的推動(dòng)。為了提振銷(xiāo)量，日產(chǎn)汽車(chē)同時(shí)也計(jì)劃推出改款聆風(fēng)。通過(guò)改進(jìn)技術(shù)和成本控制，新車(chē)價(jià)格將比舊款下調(diào)約13%，約合40700美元，而續(xù)航里程將提升14%左右，達(dá)到140英里。此外還會(huì)推出入門(mén)級(jí)的低價(jià)車(chē)。日產(chǎn)汽車(chē)表示，在新款聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)推出后，銷(xiāo)量可能會(huì)有所上升。

日產(chǎn)汽車(chē)新能源車(chē)型計(jì)劃中也提到，2014年將開(kāi)始銷(xiāo)售一款英菲尼迪豪華車(chē)的電動(dòng)版，到2016年則將推出其第四款電動(dòng)車(chē)型。而在中國(guó)，日產(chǎn)與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)將從2015年開(kāi)始投產(chǎn)啟辰e30電動(dòng)車(chē)。2013年開(kāi)始，日產(chǎn)將在中國(guó)15個(gè)城市開(kāi)展啟辰e30試點(diǎn)項(xiàng)目，與地方政府聯(lián)合推廣e30。

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電動(dòng)汽車(chē) 日產(chǎn) 聆風(fēng)

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電源設(shè)計(jì)小貼士|用于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器的CLLLC與DAB比較

為深入剖析當(dāng)前電源設(shè)計(jì)普遍面臨的難題，并提供一系列切實(shí)可行的解決方案和創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，德州儀器專(zhuān)家創(chuàng)建“電源設(shè)計(jì)小貼士”系列技術(shù)文章，介紹電源設(shè)計(jì)的常見(jiàn)提示和技巧，幫助設(shè)計(jì)人員更好應(yīng)對(duì)電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，助力設(shè)計(jì)更加高效、可靠。
超級(jí)電容器會(huì)取代儲(chǔ)能電池嗎？

幾十年來(lái)，電池一直是主要的儲(chǔ)能解決方案，應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。它們通過(guò)化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存能量，長(zhǎng)期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。
連接器的創(chuàng)新推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展

電動(dòng)汽車(chē)連接器的設(shè)計(jì)在工程創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用，為下一代電動(dòng)汽車(chē)增加效率、增強(qiáng)性能和提高續(xù)航里程等方面提供支持。
電動(dòng)汽車(chē)需要更方便快捷充電

電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)正在快速提高，而電動(dòng)汽車(chē)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。
ST、英飛凌等全球半導(dǎo)體廠商新品盤(pán)點(diǎn)

盤(pán)點(diǎn)近期意法半導(dǎo)體、Vishay、Nexperia等全球半導(dǎo)體頭部廠商發(fā)布的諸多新品，包括降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器、碳化硅肖特基二極管等產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動(dòng)汽車(chē)充電、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、光伏系統(tǒng)等等。

日產(chǎn)在巴西研究二次電池

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)與巴西圣卡塔琳娜州聯(lián)邦大學(xué)(University of Santa Catarina)達(dá)成協(xié)議，一起研究日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan Leaf)電池的二次使用功能，使之成為創(chuàng)新儲(chǔ)能解決方案。
新能源汽車(chē)：誕生全生命周期服務(wù) BMS標(biāo)準(zhǔn)將強(qiáng)化

2017年3月31日，由大比特資訊機(jī)構(gòu)在廣州增城恒大酒店舉辦的“第二屆(廣州)新能源汽車(chē)核心技術(shù)創(chuàng)新研討會(huì)”圓滿落幕。此次大會(huì)吸引到了比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、本田、沃特瑪電池、廣州小鵬汽車(chē)等眾多企業(yè)的超過(guò)300位工程師到場(chǎng)參會(huì)，共同探討新能源汽車(chē)的發(fā)展之路。
第二屆(廣州)新能源汽車(chē)核心技術(shù)創(chuàng)新研討會(huì)圓滿落幕

2017年3月31日，由大比特資訊機(jī)構(gòu)在廣州增城恒大酒店舉辦的“第二屆(廣州)新能源汽車(chē)核心技術(shù)創(chuàng)新研討會(huì)”圓滿落幕。此次大會(huì)吸引到了比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、沃特瑪電池、廣州小鵬汽車(chē)等眾多企業(yè)的超過(guò)300位工程師到場(chǎng)參會(huì)，共同探討新能源汽車(chē)的發(fā)展之路。
金龍機(jī)電成蘋(píng)果供應(yīng)商，觸覺(jué)反饋線性電機(jī)日產(chǎn)超20萬(wàn)

根據(jù)金龍機(jī)電今年上半年公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司的觸覺(jué)反饋線性電機(jī)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到每月1200萬(wàn)只。今年9月份以來(lái)，隨著蘋(píng)果6S系列的上市，其觸覺(jué)反饋線性電機(jī)的日產(chǎn)量更是一舉超過(guò)20萬(wàn)，而且至今依然在穩(wěn)步增長(zhǎng)。
大聯(lián)大品佳集團(tuán)力推基于NXP的轎車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)（PEPS）解決方案

不僅奔馳、寶馬等高端汽車(chē)制造商已經(jīng)廣泛采用了PKE，而像福特蒙迪歐、日產(chǎn)的天籟和新型馬自達(dá)等中型車(chē)型也紛紛采用這一技術(shù)。PEPS不僅僅是傳統(tǒng)的車(chē)鑰匙，而更類(lèi)似于智能卡。它采用先進(jìn)的RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)，當(dāng)駕駛者踏進(jìn)指定范圍時(shí)，該系統(tǒng)通過(guò)識(shí)別判斷如果是合法授權(quán)的駕駛者則進(jìn)行自動(dòng)開(kāi)門(mén)以及一
解析:待機(jī)節(jié)能芯片如何解決工頻電源適配器的能耗問(wèn)題

中國(guó)是全球最大的工頻電源適配器生產(chǎn)地。2001年，中國(guó)電源適配器的總產(chǎn)量約為4億只，銷(xiāo)售額為7.32億美元。預(yù)計(jì)2006年，僅中國(guó)的工頻電源適配器的日產(chǎn)量約為160萬(wàn)只(一年按10個(gè)月生產(chǎn)期，每月25天計(jì)算)，占全球總產(chǎn)量的65%。

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大比特商務(wù)網(wǎng)汽車(chē)行業(yè)要聞回顧(10.8-10.12)

在經(jīng)歷了8月創(chuàng)紀(jì)錄水平的銷(xiāo)售佳績(jī)后，美國(guó)9月份電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)而下滑。通用沃藍(lán)達(dá)當(dāng)月銷(xiāo)量從8月的3351輛急劇下降至1766輛，日產(chǎn)聆風(fēng)銷(xiāo)量也有所下降，從8月的2420輛下滑至1953輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為以上數(shù)據(jù)并不意味著插電式汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)失去增長(zhǎng)勢(shì)頭。9月銷(xiāo)量未能突破8月的水平表明，電動(dòng)汽車(chē)已達(dá)到“臨界狀態(tài)”。
以聆風(fēng)為藍(lán)本英菲尼迪將打造豪華電動(dòng)車(chē)

5月22日，據(jù)悉，日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪將以日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)車(chē)為藍(lán)本，采用感應(yīng)充電技術(shù)，打造一款豪華電動(dòng)車(chē)。
東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)手地方政府強(qiáng)力推動(dòng)電動(dòng)車(chē)普及

據(jù)悉，近日5輛代表世界領(lǐng)先的新能源汽車(chē)水平的日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)(LEAF)正式投入大連示范運(yùn)營(yíng)，這是大連市政府首次將純電動(dòng)汽車(chē)引入出租車(chē)領(lǐng)域。
日產(chǎn)在華新能源戰(zhàn)略：混動(dòng)電動(dòng)都要抓

日產(chǎn)宣傳已久的Friend-ME終于在上海車(chē)展上亮相了，為這款混合動(dòng)力概念車(chē)揭開(kāi)神秘面紗的是日產(chǎn)汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁安迪?帕爾默(Andy Palmer)，他的另一個(gè)身份是日產(chǎn)零排放事業(yè)部負(fù)責(zé)人，純電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)就是該部門(mén)推出的。
日產(chǎn)聆風(fēng)在大連投入示范運(yùn)營(yíng) 為推動(dòng)電動(dòng)車(chē)奠定基礎(chǔ)

近日消息，日產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)正式在大連投入示范運(yùn)營(yíng)，這是大連市政府首次將純電動(dòng)汽車(chē)引入出租車(chē)領(lǐng)域。對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示：“該批純電動(dòng)汽車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)，將為未來(lái)1000輛東風(fēng)日產(chǎn)啟辰純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入大連市公共領(lǐng)域提供成熟經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)支持，為東風(fēng)日產(chǎn)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及奠定基礎(chǔ)。”

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