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日本安川電機(jī)增產(chǎn)電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)

2012-09-07 10:08:21 來源：大比特商務(wù)網(wǎng)

摘要：據(jù)日本媒體報(bào)道，日本安川電機(jī)公司的電動(dòng)汽車(EV)用電動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)正在不斷擴(kuò)大。除了馬自達(dá)擬于2012年10月份發(fā)售的“DemioEV”驅(qū)動(dòng)用系統(tǒng)將采用安川電機(jī)的電動(dòng)機(jī)和逆變器之外，安川電機(jī)也開始為豐田車體的單座EV“COMS”供應(yīng)電動(dòng)機(jī)。

關(guān)鍵字： 安川電機(jī)，電動(dòng)機(jī)，逆變器，車用電動(dòng)機(jī)

據(jù)日本媒體報(bào)道，日本安川電機(jī)公司的電動(dòng)汽車(EV)用電動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)正在不斷擴(kuò)大。除了馬自達(dá)擬于2012年10月份發(fā)售的“DemioEV”驅(qū)動(dòng)用系統(tǒng)將采用安川電機(jī)的電動(dòng)機(jī)和逆變器之外，安川電機(jī)也開始為豐田車體的單座EV“COMS”供應(yīng)電動(dòng)機(jī)。

預(yù)測2012財(cái)年(2012年4月1日至2013年3月31日)的相關(guān)銷售額將達(dá)到數(shù)億日元，并且安川電機(jī)計(jì)劃將2015年的銷售額規(guī)模擴(kuò)大至數(shù)十億日元。安川電機(jī)計(jì)劃在八幡東事業(yè)所(北九州八幡東)構(gòu)筑大型電動(dòng)機(jī)的自動(dòng)生產(chǎn)線，并增加開發(fā)人員。

安川電機(jī)以為馬自達(dá)提供電動(dòng)機(jī)為契機(jī)，開始開發(fā)EV用電動(dòng)機(jī)。雖然這對產(chǎn)業(yè)用電動(dòng)機(jī)制造商來說是一個(gè)未知領(lǐng)域，但也是挑戰(zhàn)車用電動(dòng)機(jī)的最后機(jī)會(huì)。

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安川電機(jī) 電動(dòng)機(jī) 逆變器車用電動(dòng)機(jī)

日本安川電機(jī)Motoman公司推出緊湊型ArcWorld C-30系列解決方案

ArcWorld? C-30作業(yè)單元具有一個(gè)配備焊接臺的站點(diǎn)，它非常適合于在一個(gè)非常緊湊的占用空間里的定制零件夾具的應(yīng)用，該作業(yè)單元對中小型尺寸的零件的焊接來說，是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解決方案，這種解決方案在許多車間作業(yè)應(yīng)用中是很典型的。
安川電機(jī)明起售工業(yè)機(jī)器人配件計(jì)測單元

安川電機(jī)將于2012年11月1日開始銷售三維形狀計(jì)測單元“MotoEye-3D”作為該公司工業(yè)機(jī)器人“MOTOMAN”的選配件。該單元設(shè)想用于對螺釘、螺母、管件及沖壓部件等小部件進(jìn)行識別區(qū)分及搬運(yùn)的用途，可讓機(jī)器人從散裝的多種工件中自動(dòng)揀出所需工件。
安川電機(jī)擬在伺服機(jī)器人中采用SiC功率元件

安川電機(jī)打算在電動(dòng)汽車用馬達(dá)和伺服馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)器人裝置及逆變器裝置等中采用SiC功率元件。采用SiC可以使逆變器等電力轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)小型化。
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據(jù)日本媒體報(bào)道，日本安川電機(jī)公司的電動(dòng)汽車(EV)用電動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)正在不斷擴(kuò)大。除了馬自達(dá)擬于2012年10月份發(fā)售的“DemioEV”驅(qū)動(dòng)用系統(tǒng)將采用安川電機(jī)的電動(dòng)機(jī)和逆變器之外，安川電機(jī)也開始為豐田車體的單座EV“COMS”供應(yīng)電動(dòng)機(jī)。
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據(jù)日本媒體報(bào)道，日本安川電機(jī)公司的電動(dòng)汽車(EV)用電動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)正在不斷擴(kuò)大。除了馬自達(dá)擬于2012年10月份發(fā)售的“DemioEV”驅(qū)動(dòng)用系統(tǒng)將采用安川電機(jī)的電動(dòng)機(jī)和逆變器之外，安川電機(jī)也開始為豐田車體的單座EV“COMS”供應(yīng)電動(dòng)機(jī)。
安川電機(jī)向豐田超小型純電動(dòng)汽車“COMS”供應(yīng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)

安川電機(jī)向豐田車體公司開發(fā)并已開始銷售的單座超小型純電動(dòng)汽車(EV)“COMS”供應(yīng)了驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。該馬達(dá)由安川電機(jī)與豐田車體共同開發(fā)，是專為COMS設(shè)計(jì)的，額定輸出功率為0.59kW，最大輸出功率為5kW，最高轉(zhuǎn)速為4500rpm，最大扭矩為47N·m。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)概述

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件，其性能直接決定了整車的動(dòng)力性能。驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分為直流電動(dòng)機(jī)、交流異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力能源，要驅(qū)動(dòng)整車進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，且相應(yīng)速度要足夠快，要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)具備高的功率密度。
步進(jìn)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器工作原理

步進(jìn)電動(dòng)機(jī)是一種將電脈沖信號轉(zhuǎn)換成角位移或線位移的機(jī)電元件。步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的輸入量是脈沖序列，輸出量則為相應(yīng)的增量位移或步進(jìn)運(yùn)動(dòng)。
三相異步電動(dòng)機(jī)的故障診排“密碼”透析

三相異步電動(dòng)機(jī)是機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)中最常見的電氣設(shè)備,它的作用就是把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。針對三相異步電動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障，介紹了三相異步電動(dòng)機(jī)的故障診斷，闡述了三相異步電動(dòng)機(jī)的常見故障檢排方法，研究了三相異步電動(dòng)機(jī)的典型故障檢修，提出了三相異步電動(dòng)機(jī)異常雜音的故障檢修。
利用行駛中供電技術(shù)的無線輪轂電動(dòng)機(jī)

為削減因運(yùn)輸造成的溫室效應(yīng)氣體.正不斷推進(jìn)EV(電動(dòng)汽車)的普及。作為電動(dòng)汽車主要性能的研究課題是延長續(xù)駛里程，提升蓄電池/單電池（Cell) 的容量以及可有效利用容量的狀態(tài)判定、功率控制、充電控制等技術(shù)的開發(fā)。
電動(dòng)汽車動(dòng)力總成需要新的連接器材料

下一代乘用車正在部署電動(dòng)汽車技術(shù)，包括電池、電動(dòng)機(jī)、電力電子和 48 伏系統(tǒng)，以減少 CO 2排放并創(chuàng)造更可持續(xù)的未來。使用這些技術(shù)的車輛架構(gòu)從電池電動(dòng)汽車到插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，需要電池或燃料電池來提供和存儲(chǔ)能量，以及用于推進(jìn)的電動(dòng)機(jī)和電力電子設(shè)備。
無刷直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速和什么有關(guān)

無刷直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速和什么有關(guān),電機(jī),電動(dòng)機(jī),直流電,轉(zhuǎn)速,無刷

從禾望電氣 2024 年報(bào)看磁性元件光伏儲(chǔ)能新契機(jī)

禾望電氣 2024 年報(bào)重磅來襲，內(nèi)含光伏儲(chǔ)能市場的精準(zhǔn)洞察、逆變器的前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)，更有磁性元件適配需求的關(guān)鍵要點(diǎn)，不容錯(cuò)過！
IGBT模塊在頗具挑戰(zhàn)性的逆變器應(yīng)用中提供更高能效

制造商和消費(fèi)者都在試圖擺脫對化石燃料能源的依賴，電氣化方案也因此廣受青睞。這對于保護(hù)環(huán)境、限制污染以及減緩破壞性的全球變暖趨勢具有重要意義。電動(dòng)汽車(EV)在全球日益普及，眾多企業(yè)紛紛入場，試圖將商用和農(nóng)業(yè)車輛(CAV)改造成由電力驅(qū)動(dòng)。
極海發(fā)布G32R501實(shí)時(shí)控制MCU：賦能邊緣AI應(yīng)用

極海發(fā)布首款基于Arm? Cortex?-M52雙核架構(gòu)的實(shí)時(shí)控制MCU——G32R501，賦能光伏/儲(chǔ)能逆變器、充電樁電源模塊、服務(wù)器電源、車載OBC、UPS、伺服控制器、機(jī)器人等領(lǐng)域。
WIT光儲(chǔ)逆變器應(yīng)用場景及工作模式介紹

光儲(chǔ)混合逆變器作為連接光伏系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，融合了光伏和儲(chǔ)能并結(jié)合了并網(wǎng)和離網(wǎng)功能，具有廣泛的應(yīng)用場景和靈活的工作模式，其需求也隨之增長。
SolarEdge推出適用于小型太陽能項(xiàng)目的逆變器

近日，SolarEdge推出了新的TerraMax微型逆變器,用于中小型公用事業(yè)規(guī)模的光伏安裝，效率高達(dá)99%,可實(shí)現(xiàn)200%的直流過載，并具有集成的夜間PID整流器,還可與其H1300功率優(yōu)化器配套使用。
如何打造綠色商場？錦浪攜手萬達(dá)引領(lǐng)綠色消費(fèi)

包羅萬象的商業(yè)綜合體在上海百花齊放，若要說起賦能生活品質(zhì)升級，能引起全國消費(fèi)市場廣泛共鳴的品牌，萬達(dá)廣場無疑是一個(gè)重要典范。此次錦浪以高效逆變器解決方案賦能上海8座萬達(dá)廣場綠色升級，一起去看看吧。

為減小對中國的依賴本田研發(fā)出不含重稀土的新電機(jī)

本田已經(jīng)發(fā)布了一款新的混合動(dòng)力汽車用電動(dòng)機(jī)。根據(jù)汽車新聞的報(bào)道，這款電機(jī)不僅生產(chǎn)成本較低，且不需要使用含有稀土金屬的磁鐵。重金屬如鏑和鋱等已經(jīng)不再是必需品了。最大的收獲是，本田不會(huì)在稀土金屬供應(yīng)方面出現(xiàn)瓶頸，尤其是當(dāng)它涉及到與中國打交道時(shí)。
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