安川電機向豐田超小型純電動汽車“COMS”供應(yīng)驅(qū)動馬達
2012-08-17 17:08:48 來源:佳工機電網(wǎng) 點擊:1370
摘要: 安川電機向豐田車體公司開發(fā)并已開始銷售的單座超小型純電動汽車(EV)“COMS”供應(yīng)了驅(qū)動馬達。該馬達由安川電機與豐田車體共同開發(fā),是專為COMS設(shè)計的,額定輸出功率為0.59kW,最大輸出功率為5kW,最高轉(zhuǎn)速為4500rpm,最大扭矩為47N·m。
關(guān)鍵字: 純電動汽車, 驅(qū)動馬達, 安川電機
安川電機向豐田車體公司開發(fā)并已開始銷售的單座超小型純電動汽車(EV)“COMS”供應(yīng)了驅(qū)動馬達。該馬達由安川電機與豐田車體共同開發(fā),是專為COMS設(shè)計的,額定輸出功率為0.59kW,最大輸出功率為5kW,最高轉(zhuǎn)速為4500rpm,最大扭矩為47N·m。
超小型EV需要既小又輕且輸出功率大的馬達。安川電機為滿足這一要求,運用在FA(工廠自動化)及工業(yè)機器人中積累的馬達控制技術(shù)和小型化技術(shù)開發(fā)并成功推出了產(chǎn)品。該馬達并未采用安川電機為EV及混合動力車(HEV)用途開發(fā)的繞組切換方式。(記者:浜田基彥,《日經(jīng)汽車技術(shù)》)
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汽車電氣化可能是我們這個時代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車 OEM 廠商在從內(nèi)燃機向純電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中面臨的一個全球性問題。各地的研發(fā)團隊都在探索新的方法,試圖找到更好的解決方案來解決新舊電源的難題。
在當今信息時代,幾乎所有的便攜式電子產(chǎn)品都采用電池供電。電池還可以充當大型場所的備用應(yīng)急電源。此外,純電動汽車也在使用大型串、并聯(lián)電池包,來提供充足的功率,滿足性能要求。
氫燃料電池發(fā)展相比純電動汽車緩慢,但不代表不發(fā)展,隨著雙碳政策的施行,減排式產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將得到更好的發(fā)展。
隨著中國燃油、排放法規(guī)的不斷加嚴以及雙積分政策的正式實施,汽車電氣化進程加快。在傳統(tǒng)燃油車之外,48伏微混、插電式混合動力以及純電動汽車開始越來越多的涌入市場。而在汽車動力來源日趨多元化的情況之下,為滿足新的應(yīng)用需求,汽車連接器亦將迎來大變革。
當前,面對全球能源危機與環(huán)境污染問題,以純電動汽車和混合動力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)為代表的新能源汽車正在蓬勃發(fā)展。受制于能量存儲媒介、續(xù)航里程及輔助配套充電設(shè)施不完備等問題,當前純電動汽車仍無法大規(guī)模普及。
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