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傳統(tǒng)的電力管理模式存在諸多不足，尤其在電力設(shè)施的監(jiān)控和故障預(yù)判方面，存在信息獲取不及時、數(shù)據(jù)處理效率低、維護成本高等問題。因此，智能傳感器技術(shù)在低壓配電網(wǎng)絡(luò)管理中的應(yīng)用顯得尤為關(guān)鍵。

MgZn系鐵氧體密度較低、氣孔率較高，在很大程度上限制了其應(yīng)用范圍。本文分析了在生產(chǎn)工藝過程中產(chǎn)生氣孔的原因，并提出了具體的控制措施，達到減少氣孔、降低氣孔率的效果。

隨著第三代半導(dǎo)體功率器件的迅速發(fā)展，功率變換器中更高頻磁元件的應(yīng)用將越來越普及，國內(nèi)外頻率高達MHz的磁元件損耗評測量鮮有研究?，F(xiàn)有高頻繞組損耗測量方法難以體現(xiàn)磁元件實際工況對繞組損耗的影響。

PoE是一種通過標(biāo)準(zhǔn)通信電纜傳輸有限的低壓直流電源的技術(shù)，PoE交換機發(fā)展了十幾年，技術(shù)上已相對比較成熟，在PoE交換機實際開發(fā)設(shè)計及工程應(yīng)用中給予更多關(guān)注的往往是交換機整機電源供電功率、供電端口數(shù)量、低功耗、通信速率等等，對在PoE供電鏈路中起到關(guān)鍵作用的網(wǎng)絡(luò)變壓器元件似乎較少提及。

本文將對一個完整的、完全集成的隔離解決方案作研討，而重點是應(yīng)用微變壓器通過隔離屏障傳輸信號和功率與應(yīng)用隔離式電源模塊作信號隔離等多種設(shè)計技術(shù)作分析研討。

一款新的基于SCR（Semiconductor Control Rectifier半導(dǎo)體控制整流器）的高脈沖電流處理能力而開發(fā)的用于功率電感測量的脈沖測試系統(tǒng)。 該測試系統(tǒng)可以通過高達10KA的脈沖電流對功率電感進行飽和性能測試和功耗測試，而且不會產(chǎn)生熱應(yīng)力。 測試系統(tǒng)具有短路保護功能，可以避免因輸出短路造成對測試系統(tǒng)的損壞。

隨著開關(guān)電源頻率的不斷提升，磁性元件中導(dǎo)體的渦流損耗成為設(shè)計時的重點關(guān)注部分。本文以平面型電感器為研究對象，將導(dǎo)體的渦流損耗分解為集膚效應(yīng)損耗和鄰近效應(yīng)損耗，利用數(shù)值計算的方法探索集膚效應(yīng)損耗的影響因素，并借助半近似解析式獲取電感器中的鄰近效應(yīng)損耗。

隨著電力行業(yè)的快速發(fā)展，電流互感器作為電力系統(tǒng)中的重要測量元件，其性能與制造技術(shù)的提升對于保障電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行具有重要意義。

本文對氣霧化 Fe-6.5%Si 軟磁合金粉末進行了絕緣包覆和粒度搭配互相錯位， 對不同粒度和包覆工藝制備出的金屬磁粉芯的磁導(dǎo)率，損耗，直流偏置 Dc-Bias 等特性進行了研究。

隨著智能電網(wǎng)和配變自動化技術(shù)的普及，開合式電流互感器逐漸嶄露頭角，以其快速安裝和較高準(zhǔn)確度受到青睞。然而，這種互感器因鐵心結(jié)構(gòu)斷開而導(dǎo)致磁導(dǎo)率降低，為彌補這一不足，不得不增加鐵心截面，從而提高了成本。

為了實現(xiàn)高電壓變比，LLC諧振變換器中采用的變壓器繞組匝數(shù)過多，使其在采用平面變壓器及PCB繞組方案時， PCB繞組匝數(shù)和層數(shù)過多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本成倍提高，且效率降低。

動態(tài)無線供電技術(shù)具有無磨損、維護成本低等優(yōu)點，在自動化分揀系統(tǒng)中具有良好的應(yīng)用價值。論文針對單軌動態(tài)無線供電系統(tǒng)，在考慮整流橋前的電流斷續(xù)及副邊諧振電路寄生參數(shù)的影響下，分析了整流電壓與負(fù)載的關(guān)系，指出因負(fù)載變化導(dǎo)致的整流電壓大范圍波動給后級穩(wěn)壓器的建模和閉環(huán)參數(shù)設(shè)計帶來了挑戰(zhàn)。

針對低壓大電流輸出的場合，為了降低器件的導(dǎo)通損耗和熱應(yīng)力，原邊繞組串聯(lián)，副邊繞組并聯(lián)的磁集成矩陣變壓器被廣泛應(yīng)用。

采用傳統(tǒng)氧化物制備軟磁MnZn鐵氧體材料，并研究鈷摻雜對其電磁性能、應(yīng)力敏感性的影響。結(jié)果表明，適量的鈷摻雜可以提高起始磁導(dǎo)率，并且能夠得到晶粒大小均勻、氣孔少、應(yīng)力敏感性低的顯微結(jié)構(gòu)。

本文對新能源汽車車載應(yīng)用中使用的電源集成電路與基于系統(tǒng)級芯片(SoC) 的新型電源核心軌技術(shù)及其碳化硅功率模塊新趨勢等多種設(shè)計方案成為解決痛點的有效舉措作研討。與此同時對車載應(yīng)用中的電源類OBC產(chǎn)品特性作解析。

點火模塊是脈沖等離子體推力器（Pulsed Plasma Thruster, PPT）啟動放電的基礎(chǔ)，而脈沖變壓器作為點火模塊的核心元件，其輸出特性是影響 PPT 點火工作可靠性的關(guān)鍵因素。

變換器（Converter）是隸屬于電子變壓器技術(shù)范疇的組成部件，也是目前工業(yè)上廣泛應(yīng)用的電力電子（Power electvonic）設(shè)備中不可或缺的組件之一。本文對DC/DC變換器的基本結(jié)構(gòu)分類及特點，以及在未來車輛中的應(yīng)用予以論述。

進入21世紀(jì)以來，清潔能源取得了長足的進步，全球光伏裝機快速增長。

本文將可穿戴智能化設(shè)備與可穿戴生理記錄系統(tǒng)等新技術(shù)應(yīng)用與安全挑戰(zhàn)及技術(shù)特征作分析研討，與此同時亦相應(yīng)的指出該類設(shè)備與系統(tǒng)在設(shè)計開發(fā)中獨特指標(biāo)與不可缺少因素的應(yīng)用要求,并由此拓展出新的趨勢與未來。

全球都在力求實現(xiàn)脫碳化社會，迄至數(shù)年前，由可再生能源(風(fēng)電、光伏發(fā)電等)的引入實現(xiàn)脫碳化，已成為發(fā)達國家的責(zé)任和義務(wù);而發(fā)展中國家致力于發(fā)展經(jīng)濟，對昂貴的可再生能源持消極態(tài)度，似乎興趣不高。

采用傳統(tǒng)氧化物陶瓷制備高頻低功耗的MnZn功率鐵氧體，研究了Ca摻雜對于鐵氧體各方面性能的影響，發(fā)現(xiàn)Ca摻雜有利于實現(xiàn)高頻低功耗的目標(biāo)。

面對社會的需要和系統(tǒng)調(diào)節(jié)要求，電源的效率都是電子系統(tǒng)中優(yōu)先考慮的因數(shù)，尤其是從電動汽車（EV）到高壓通訊，以及工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施整個應(yīng)用范圍，電源的轉(zhuǎn)換效率和功率密度，對于一個成功的設(shè)計來說都是關(guān)鍵。

在日益科技發(fā)展的今天，新能源產(chǎn)品倍受大家青睞，新能源產(chǎn)品主要包括水能（主要指小型水電站）、風(fēng)能、太陽能、海洋能、核能、地?zé)崮艿取Ｊ强裳h(huán)利用的清潔能源，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是整個能源供應(yīng)系統(tǒng)的有效補充手段，也是環(huán)境治理和生態(tài)保護的重要措施。