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隨著電力電子技術的發(fā)展，如何將電感小型化、輕量化成為目前工程師需要克服的問題。 要想實現(xiàn)這一目的，除了提升磁性材料本身的特性外，更高的利用有限的空間也是另外一條途徑。本文對電感結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，設計了一種內(nèi)外繞組-罐型磁芯。

值此本文從氮化鎵晶體管構(gòu)建的電源系統(tǒng)的高電壓作為引導，對“無傷害”的醫(yī)用級電源及其報警器與醫(yī)療級AC-DC電源多種外形設計及IEC 60601-1技術標準應用等問題作研討。

將羰基鐵粉末與非晶粉末按照不同比例混合后鈍化、包覆、壓制成磁(芯)環(huán)，測試和分析了其磁環(huán)密度、磁導率、直流疊加特性及損耗性能。結(jié)果表明，相對于非晶粉末，羰基鐵粉具有密度高、磁導率高、損耗低的優(yōu)點，兩種粉末均具有良好的抗直流疊加特性。

本文將僅對這二大領域中如何應用新技術對新能源汽車與等組件產(chǎn)品電磁噪聲進行EMI/RFI抑制與屏蔽的問題作研討。

為了擴充容量，LLC諧振變換器采用三相交錯并聯(lián)拓撲，從而有三個變壓器，不但影響變換器的體積和效率，而且由于三個變壓器的參數(shù)不對稱，引起不均流問題；傳統(tǒng)三相磁集成變壓器采用磁軛非閉合EE型結(jié)構(gòu)，其三相參數(shù)也不對稱。

對電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)高功率密度解決方案的不懈追求，最近產(chǎn)生了有趣的新工程理念和轉(zhuǎn)換拓撲。如果不是全部的話，大多數(shù)都取決于理論預測，即磁性元件和電容器的尺寸應該隨著轉(zhuǎn)換頻率的增加而減小。

鄰近效應 - 一種電磁現(xiàn)象，導致交流電流在多匝繞組或附近導體中分布不均勻，與直流電流相比，這可能導致功率損耗顯著增加。由鄰近效應引起的額外功率損耗稱為鄰近損耗。

在磁芯損耗測量中量熱法通常用于驗證電氣測量方法的精度。

風力發(fā)電、光伏發(fā)電是我們?nèi)找鎻V泛應用的新能源，殊不知還有一種取之不盡、用之不竭的可再生清潔能源——來自廣闊海洋的波力能源。

目前市場使用覆膜的絕緣材料為耐高溫的高溫膠帶膜Class H，但這種覆膜高溫的lizt wire 對變壓器電感生產(chǎn)工藝帶來很多問題點，比如焊點大導致不能裝入PCB，引線尺寸不穩(wěn)定，絞線斷線等問題。

本文提出了兩款永磁汽車發(fā)電機的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)：徑向磁通的空心結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子和切向磁通的高氣隙磁密轉(zhuǎn)子。二者的共同特點是將汽車發(fā)電機的兩大性能指標之一的[零電流轉(zhuǎn)速]降低到600rpm以下。該發(fā)電機非常適用于城市公交車，提高了效率，延長了車載蓄電池的使用壽命，節(jié)能節(jié)油，經(jīng)濟效益明顯。

在航空低壓大電流場合，常采用模塊并聯(lián)來滿足輸出功率，提高系統(tǒng)可靠性。在并聯(lián)系統(tǒng)中，首要需要考慮系統(tǒng)的均流特性，保證系統(tǒng)的可靠運行。傳統(tǒng)的均流方式主要是外加均流電路對模塊進行均流。

在當前我國低碳環(huán)保的背景下，新能源汽車符合我國當下對環(huán)境保護的基本需求，電動汽車替代燃油車已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。研發(fā)便捷、快速、低成本的電動汽車用車載電源的技術的發(fā)展尤為重要。

值此本文將對能源轉(zhuǎn)型解決方案中對多重防控體系的措施作說明之外，還重點應對儲能電芯裝置開發(fā)技術與應用特征及安全可靠性保障等創(chuàng)新問題作研討。

配電柜內(nèi)的母排規(guī)格多樣，電流范圍廣泛，且標準不一，導致需要多種規(guī)格的開合式電流互感器。

在PoE網(wǎng)絡變壓器設計開發(fā)及品質(zhì)異常分析時，從器件的哪些性能參數(shù)入手，導致器件性能差甚至損壞等品質(zhì)異常的外在、內(nèi)在因素都有哪些，除了對器件PoE應用原理方面的深入了解外，采用的分析測試手段也尤為重要。

選擇磁導率μi = 147的Fe-Si-Al磁芯制作單相共模電感器。結(jié)果表明，使用Fe-Si-Al磁芯制作的單相共模電感器具有優(yōu)異的抗共模電流偏置特性和阻抗-頻率特性，選用Fe-Si-Al磁芯制作的單相共模電感器可滿足電路中大共模電流及寬頻高阻抗的要求。

本文將對納米級供電與高精度的監(jiān)控器與無毛刺監(jiān)控器在便攜式及移動式等設備中延長電池壽命與儲存時間、實現(xiàn)更多功能應用方案中的有效舉措作重點研對。

實現(xiàn)“雙碳”目標是我國應對氣候變化的重大決策，也是我國生態(tài)文明建設的重要舉措。本文闡述了碳捕集、利用與封存（CCUS）技術的發(fā)展概況，以及最新減碳技術—CO2分離膜的開發(fā)進展。

對兩相并聯(lián)LLC諧振變換器中磁集成變壓器進行分析和設計，分析傳統(tǒng)“EE”型磁集成變壓器所存在的問題，提出新型“E+E”型磁集成變壓器結(jié)構(gòu)，建立電路和磁路模型，完成變壓器參數(shù)設計，對新型“E+E”型和傳統(tǒng)“EE”型磁集成變壓器進行電磁場仿真對比，制作變壓器實驗樣機。

本文將對模塊式微型逆變器的理念與發(fā)展作說明，并分析當前常見的多種微逆拓撲結(jié)構(gòu)及其新型應用方案。尤其是以基于寬禁帶技術構(gòu)建的新一代的循環(huán)拓撲微型逆變器設計方案及其所提供趨勢作研討。與此同時又重點對拓展出智能微型逆變器的基本架構(gòu)與核心技術在新能源太陽光伏系統(tǒng)中應用為例作分析說明。

主要針對軟磁NiCuZn鐵氧體產(chǎn)品容易斷裂的強度問題在制備工藝上，如：燒結(jié)溫度、不同裝燒方法、添加劑、產(chǎn)品結(jié)晶結(jié)構(gòu)等方面進行研究分析。

由于智能設備的小型化、輕量化發(fā)展趨勢，對電感器件的集成性和穩(wěn)定性提出了更高的需求。本文根據(jù)電感器件中磁路完整性原理，結(jié)合對氣隙-電感值關系的研究，對磁芯結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，設計了弧形面契合的可變形磁芯，以達到高空間利用率、低磁損耗，降低工作電感波動。

面向未來大數(shù)據(jù)中心第三代和綠色化供電系統(tǒng)提出了高變比LLC諧振變換器，為了解決高變比LLC諧振變換器的變壓器繞組匝數(shù)過多、繞組結(jié)構(gòu)復雜這一技術瓶頸背后的核心科學問題，本文提出一種“十”字型低匝比平面變壓器。

本文將對電力系統(tǒng)引入基于混合信號微控制器+AI的智能電弧檢測和阻斷設計方案快速崛起以提升電網(wǎng)的靈活性，平滑電力輸出等問題作研討。與此同時從源頭上應用超低功耗微控制器助力光伏儲能系統(tǒng)的構(gòu)建并成為新質(zhì)生產(chǎn)力的增長點作分析說明。