為了幫助嵌入式系統(tǒng)設(shè)計人員,包括TI在內(nèi)的半導(dǎo)體制造商正在開發(fā)功能豐富、體積更小的微控制器(MCU)和嵌入式處理器。
文章綜述了傳感器技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢。
本文探討了電流互感器取能方式在新能源與智能電網(wǎng)建設(shè)中的應(yīng)用,重點研究了普通電流互感器和快速飽和取能互感器的設(shè)計原理、輸出特性及成本對比。
值此本文將對基于GaN技術(shù)在構(gòu)建高效電力電子系統(tǒng)方面的應(yīng)用與優(yōu)化電力電子系統(tǒng)的功率轉(zhuǎn)換效率等多種舉措以推進(jìn)人工智能與數(shù)據(jù)中心綠應(yīng)用發(fā)展作研討。
無線射頻識別感應(yīng)電感,主要應(yīng)用于汽車門把手,機(jī)器人機(jī)械臂等領(lǐng)域;采用新的低壓注塑成型工藝使產(chǎn)品提升對應(yīng)用環(huán)境溫度的劇烈變化(-40℃至+85℃)。
網(wǎng)絡(luò)變壓器作為信號無源隔離元件已成為通信網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備中的重要接口器件,在網(wǎng)絡(luò)變壓器設(shè)計分析與實際應(yīng)用中,對傳輸信號的充分認(rèn)識與了解十分重要,可以避免一些技術(shù)分析彎路。
EV的性價比,結(jié)構(gòu)上、環(huán)保上的有利條件,應(yīng)該是具有吸引力的,或者說,不應(yīng)受到全球各地現(xiàn)有規(guī)章制度的束縛限制。
現(xiàn)代鐵路的超互聯(lián)性意味著即使是最輕微的問題也會影響到整個鐵路運行。為了讓乘客安全出行,網(wǎng)絡(luò)和列車運營商都投入了大量資金來改進(jìn)乘客信息系統(tǒng)。
生成型人工智能通過大量訓(xùn)練,正在對很多技術(shù)和相關(guān)硬件供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大影響。
以肌肉為動力的機(jī)器人非常節(jié)能。它還可以執(zhí)行跳高和快速運動,不需要復(fù)雜的傳感器就可以檢測障礙物,以及對障礙物產(chǎn)生反應(yīng)。
幾十年來,電池一直是主要的儲能解決方案,應(yīng)用于消費電子產(chǎn)品、電動汽車等領(lǐng)域。它們通過化學(xué)反應(yīng)儲存能量,長期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。
DesignCon作為互連行業(yè)最大的聚會,在今年慶祝了其成立30周年。技術(shù)專家Bob Hult(鮑勃·霍爾特)每一屆都參加了。他在本文分享了他關(guān)注的內(nèi)容。
本文回顧了為監(jiān)測和檢測過熱電氣連接而開發(fā)的各種不同技術(shù)。介紹了最近利用聲音傳感技術(shù)進(jìn)行過熱連接檢測的可行性研究結(jié)果。
本文將討論OEM面臨的設(shè)計挑戰(zhàn),以及支持邊緣AI的60GHz雷達(dá)傳感器如何幫助汽車設(shè)計師解決這些問題。
在本文中,德州儀器將討論電動車輛和混合動力車輛對48V低壓軌系統(tǒng)的日益關(guān)注,以及工程師如何利用它們在實現(xiàn)新功能的同時,縮小線束尺寸并降低成本。
ZnO壓敏變阻器具有良好的非線性伏安特性,可用來抑制瞬態(tài)過電壓和吸收浪涌電壓,被廣泛應(yīng)用于電子線路和電力系統(tǒng)。然而,傳統(tǒng)ZnO-Bi2O3,ZnO-V2O5,ZnO-Pr6O11系壓敏變阻器存在元素易揮發(fā)、與Ag-Pd電極反應(yīng)、非線性系數(shù)低、有毒等不利因素,因此研發(fā)新型高性能ZnO壓敏變阻器顯得十分必要。
現(xiàn)電池檢測設(shè)備整體重量較大,價格相對較貴,運行穩(wěn)定,可根據(jù)要求做成立式和臥式兩種結(jié)構(gòu),不受測試空間的限制;但隨著電池容量做大,對應(yīng)磁性器件的質(zhì)量要求越來越高。