8月29日,國家能源局在浙江杭州召開推進新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場會,調(diào)研學習地方先進經(jīng)驗,深入分析當前形勢任務,研究部署下一步工作。
8月14日,商務部等九部門聯(lián)合發(fā)布《縣域商業(yè)三年行動計劃(2023—2025年)》(下稱《計劃》),進一步推動供應鏈、物流配送、商品和服務下沉以及農(nóng)產(chǎn)品上行,力爭到2025年建立縣域統(tǒng)籌,以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點、村為基礎(chǔ)的農(nóng)村商業(yè)體系。
8月9日,比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線,成為全球首家達成這一里程碑的車企。
BMS作為連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,其市場規(guī)模被電動汽車的市場需求滲透所帶動,有望實現(xiàn)快速增長。
中國充電聯(lián)盟近日發(fā)布2023年7月中國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況。
半導體行業(yè)整體低迷的大環(huán)境下,汽車電子卻在逆勢而上,已然成為推動半導體市場的主要發(fā)動機。但在汽車芯片中國產(chǎn)率不足10%,“國替”之路面臨著哪些困難和挑戰(zhàn)?