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摘要：  近日，2013中國新能源客車創(chuàng)新論壇在上海隆重舉行。深圳市巴士集團股份有限公司董事長李永生在論壇上發(fā)表演講稱，深圳市同全國各大城市一樣，面臨著新能源客車的購置成本、運營維護成本高等問題，為了解決這些通病，深圳積極進行商業(yè)模式創(chuàng)新，促進新能源汽車的推廣。

關鍵字：  新能源汽車，電動出租車，電池

近日，2013中國新能源客車創(chuàng)新論壇在上海隆重舉行。深圳市巴士集團股份有限公司董事長李永生在論壇上發(fā)表演講稱，深圳市同全國各大城市一樣，面臨著新能源客車的購置成本、運營維護成本高等問題，為了解決這些通病，深圳積極進行商業(yè)模式創(chuàng)新，促進新能源汽車的推廣。

自2009年以來，在深圳市政府“從公交車、出租車入手，逐步過渡到私家車”的新能源汽車推廣路線下，深圳巴士集團已運營新能源汽車2000多輛，其中包括800輛純電動出租車。

李永生指出，深圳市同全國各大城市一樣，面臨著新能源客車的購置成本、運營維護成本高等問題，這個問題也被與會演講嘉賓頻繁提起。而為了解決這些通病，深圳市進行了積極的商業(yè)模式創(chuàng)新，以促進新能源汽車的推廣。這些商業(yè)創(chuàng)新模式包括三個方面：車電分離、融資租賃、充維結(jié)合。

車電分離就是將裸車與電池進行價值分離，由第三方公司進行電池的充維工作;融資租賃則由資本運作公司介入，通過融資、分期等方式降低公交企業(yè)首次購車壓力;充維結(jié)合則通過由專業(yè)的充維公司對公交車進行維護，并且以油電差價作為贏利點。