南航首架波音飛機(jī)機(jī)艙使用LED燈替代日光燈
2013-06-04 11:37:19 來源:大比特商務(wù)網(wǎng) 點(diǎn)擊:1384
摘要: 6月2日上午,南航迎來首架波音787夢(mèng)想飛機(jī)。夢(mèng)想飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)使用LED燈取代傳統(tǒng)日光燈。
6月2日上午,南航迎來首架波音787夢(mèng)想飛機(jī)。夢(mèng)想飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)使用LED燈取代傳統(tǒng)日光燈。
據(jù)介紹,波音787飛機(jī)號(hào)稱夢(mèng)幻機(jī),有多項(xiàng)創(chuàng)新,除了首用復(fù)合材料外,機(jī)艙內(nèi)使用LED燈取代傳統(tǒng)日光燈,并且可以在機(jī)艙內(nèi)營(yíng)造出頭頂就是天空的感覺,飛行中還可控制艙頂?shù)牧炼群皖伾?/P>
據(jù)悉,這是中國(guó)民航引進(jìn)的首架波音787。這架由波音公司交付給中國(guó)的首架波音787飛機(jī),于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月24日在西雅圖成功試飛。據(jù)參加試飛的南航機(jī)長(zhǎng)暨業(yè)介紹,試飛前后共3個(gè)半小時(shí),他說,“從試飛結(jié)果看,飛機(jī)的整體情況令人滿意,飛機(jī)各項(xiàng)性能基本符合預(yù)期”。
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光纜以其處理大量信息的速度和能力而聞名。然而,對(duì)在極端條件下使用它提出了特別的挑戰(zhàn)。
歷經(jīng)百年夢(mèng)想的沉淀,C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正式迎來了商業(yè)首飛一周年的輝煌時(shí)刻。揭秘它背后的科技力量,蘊(yùn)含著什么樣的重大發(fā)展機(jī)遇?
主要航空公司包括American Airlines(美國(guó)航空公司)、Delta Air Lines(達(dá)美航空公司)、Southwest Airline(西南航空公司)、Virgin Australia(維珍澳大利亞航空),Ryanair(瑞安航空),和TAP Air Portugal(葡萄牙航空公司),由于波音737和空客370飛機(jī)CFM引擎中發(fā)現(xiàn)假冒組件。
金屬結(jié)構(gòu)作為大型機(jī)械設(shè)備的支持構(gòu)架,其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是影響機(jī)械設(shè)備安全可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。隨著機(jī)械設(shè)備朝著大型化、重型化、高速化方向發(fā)展,要求設(shè)備具有更高安全性,從而突出了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求。應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試是研究機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要手段,同時(shí)也廣泛用于起重機(jī)、龍門吊、大型工程機(jī)械,以及大飛機(jī)上的應(yīng)
高壓電連接器用于高電壓信號(hào)的連接和傳輸,在軍事上可應(yīng)用于軍用雷達(dá)和電子對(duì)抗系統(tǒng)、飛機(jī)和艦船內(nèi)部設(shè)備的連接,在保證可靠性、穩(wěn)定性的同時(shí),還要盡可能小型化、微型化。如雷達(dá)系統(tǒng)輸出功率的大小直接影響到雷達(dá)的探測(cè)距離。
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