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“歡迎乘坐C919國產(chǎn)飛機!”——這是東方航空MU9191航班在2023年5月28日開啟從上海虹橋國際機場至北京首都國際機場的時候，機組人員向登記旅客致以的熱烈歡迎語。

現(xiàn)在距離C919國產(chǎn)飛機的商業(yè)航班首飛，恰恰過去了一年的時間，是其開啟市場化運營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程的一個里程碑。

而就在最近一個多月的時間里，C919國產(chǎn)飛機再簽下了多筆重要的大單。

△國產(chǎn)C919大飛機在空中翱翔

(圖片來源：包圖網(wǎng))

4月底的時候，國航一紙公告宣告與中國商飛簽訂協(xié)議，購買100架C919增程型飛機，合計約108億美元。這也是繼去年9月東航增購100架C919飛機后，又一次出現(xiàn)有宣布百架訂單的航司。

而剛剛宣布一季度扭虧為盈，賺了7.56億的南航發(fā)布最新公告，就在五一假期到來前將三大航支持C919飛機的行動推上了高潮。他們同樣宣布與中國商飛訂立協(xié)議，自中國商飛購買100架C919系列飛機。據(jù)中國商飛所數(shù)據(jù)，一架C919系列國產(chǎn)飛機目錄價格為9900萬美元，合共約為99億美元。

而更早時候，海航集團同樣與中國商飛簽署了百架飛機采購協(xié)議，其中就包括有60架C919飛機訂單，以及40架ARJ21飛機訂單。

大飛機被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”，是一個國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實力的集中體現(xiàn)。發(fā)展和研制大飛機項目的意義重大，因為作為高端制造業(yè)的代表，大飛機項目具有產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、輻射帶動作用大等特點，對國民經(jīng)濟增長也具有強大的帶動效應(yīng)。

但大飛機的制造并不容易，一百多年以來，真正能夠研制出大型客機，并成功經(jīng)得起市場考驗的國家，始終寥寥無幾。國產(chǎn)C919飛機的面世，并不是一件簡單的事情。

這一龐大的飛機產(chǎn)業(yè)鏈不僅涵蓋了飛機制造、航空材料、航空電子等多個領(lǐng)域，還涉及到了數(shù)以萬計的零部件供應(yīng)商和數(shù)以千計的子系統(tǒng)供應(yīng)商。這些企業(yè)共同構(gòu)成了國產(chǎn)飛機產(chǎn)業(yè)的完整生態(tài)鏈，為C919國產(chǎn)飛機的研制和生產(chǎn)提供了堅實的支撐。

質(zhì)量是飛機的生命，飛機的每一個零部件都不能有任何的差錯。國產(chǎn)飛機前行路上的每一步，自然離不開產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的技術(shù)突破和支持。

一架飛機要在藍天中“展翅飛翔”，就需要在燃料系統(tǒng)、起落架、機身、駕駛艙、機艙、控制面板、發(fā)動機等關(guān)鍵的部位使用不用類型和特點的連接器，其質(zhì)量和性能直接影響到飛機的安全性和可靠性。

△中國商飛將加入與空客和波音的大飛機市場爭奪

(圖片來源：包圖網(wǎng))

例如，飛機簡單的起飛、降落、拐彎等動作就需要依靠飛控系統(tǒng)進行控制，而飛控系統(tǒng)就通過連接器將信號傳遞，執(zhí)行機翼張開收縮、尾舵左拐右拐等動作。

中航光電便是國產(chǎn)飛機的主要供應(yīng)商之一。中航光電在以往就曾表示，公司積極為C919飛機提供相關(guān)產(chǎn)品的配套與技術(shù)服務(wù)，產(chǎn)品主要包括連接器及設(shè)備架等。據(jù)悉，因為連接器需求較大，公司業(yè)績穩(wěn)健，C929飛機機型也在加速推進，預(yù)計會在未來兩年進行試飛，試飛完成后定型進行量產(chǎn)肯定會大增，為此，中航光電已經(jīng)提前布局，擴建工業(yè)園以提升產(chǎn)能。

陜西華達也透露，公司生產(chǎn)的連接器可用于C919飛機。他們的電連接器及互聯(lián)產(chǎn)品公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于航空航天、通訊等領(lǐng)域，生產(chǎn)的高可靠等級電連接器及互連產(chǎn)品，長期應(yīng)用在國家各類重點航天器項目中，包括“嫦娥探月系列”、“神舟飛船系列”、“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”、“天問火星探測系統(tǒng)”、“天宮空間站”、“長征系列運載火箭”、“高分遙感衛(wèi)星系列”等重點工程。

作為一家專注于工業(yè)級連接器和傳感器的公司，泰科電子(TE Connectivity)同樣扮演了一個重要角色，他們?yōu)镃919飛機提供了連接器、線束保護產(chǎn)品、識別標簽、繼電器等產(chǎn)品，安裝在C919飛機的電器互聯(lián)系統(tǒng)中。

△泰科電子部分航空連接器產(chǎn)品

(來源：官網(wǎng)截圖)

TE副總裁魯異博士過去接受媒體采訪的時候就表示，“這個飛機系統(tǒng)之所以關(guān)鍵的原因在于，如果連接器、線數(shù)保護、識別標簽、繼電器都是單獨運作，沒有連在一起，那么整個飛機上面的連接運行就不會這么順利。飛機的多個系統(tǒng)設(shè)備，就像人類血液循環(huán)系統(tǒng)，需要每一個環(huán)節(jié)都連在一起，才能正常運作。這就是TE的連接器在其中發(fā)揮的作用。”

為了配合國產(chǎn)大飛機C919自身所具備的特色，TE為此還做了很多定制化的工程，例如能夠在影音娛樂上保證畫面清晰、且雜音極小的傳感器和連接器。

對于C919飛機未來的市場容量，有業(yè)內(nèi)人士分析道，由于下一代性能更高的全新窄體機可能要到經(jīng)過十多年后才能面世，因此C919飛機會有相當長的穩(wěn)定市場周期。如果商飛能夠穩(wěn)步提升產(chǎn)能，C919在全生命周期內(nèi)有望完成交付超過1000架飛機的數(shù)量。

隨著集成化和客制化的程度提高，對單個連接器的設(shè)計復(fù)雜度和可靠性也會提出更高的要求。不過盡管如此，這樣的發(fā)展趨勢對于有技術(shù)的廠商來說，絕對是一大利好，也能夠有效地推動整個行業(yè)的發(fā)展和進步。

其實除了C919飛機，被業(yè)內(nèi)人士昵稱為“阿嬌”的ARJ 21飛機也是國產(chǎn)飛機的驕傲。比C919飛機更早“面世”的ARJ 21飛機，已經(jīng)向市場交付了超過100架，而在海外投入商業(yè)運營也已經(jīng)有超過一年的時間。

隨著C919飛機和ARJ 21飛機訂單的不斷增加，國產(chǎn)飛機產(chǎn)業(yè)鏈迎來了巨大的發(fā)展機遇。訂單量的持續(xù)攀升，讓中國商飛公司的生產(chǎn)線也變得日益繁忙。巨大的廠房內(nèi)機器轟鳴聲不斷，工人們精準而迅速地在飛機的每一個部件上施工，技術(shù)團隊不斷地對飛機設(shè)計進行優(yōu)化，確保每一架出廠的C919飛機都能達到最優(yōu)質(zhì)的標準。

△C919飛機未來將有望在全國范圍運營

(圖片來源：包圖網(wǎng))

中國商飛與其合作伙伴還正致力于取得國際適航認證，一旦實現(xiàn)，C919飛機將能夠在全球范圍內(nèi)提供服務(wù)，與世界知名的飛機制造商競爭。

未來的天空不再只有外國飛機的蹤影。藍天將成為C919飛機展示中國制造魅力的舞臺，而乘客們也將在萬米高空體驗到由國內(nèi)頂尖科技打造的舒適與便捷。

如果國產(chǎn)飛機能夠在未來順利打開國際市場，對于產(chǎn)業(yè)鏈的促進作用肯定不容忽視。先進集成工藝的出現(xiàn)，對于國產(chǎn)連接器廠商的出海決定同樣會有重大的幫助。面對未來更多的客制化需求，廠商們更有可能憑借著先進的技術(shù)打入供應(yīng)鏈中，迎來重要的發(fā)展機遇。

今后，當我們仰望天空，將會見到越來越多的國產(chǎn)飛機劃過云端。而跟隨它們一起騰飛的，還有很多產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)秀供應(yīng)商。