電動(dòng)汽車(chē)仍未迎來(lái)巔峰期 淺談汽車(chē)行業(yè)面臨的問(wèn)題
2013-02-19 10:09:07 來(lái)源：大比特商務(wù)網(wǎng) 點(diǎn)擊：2056
摘要： 據(jù)路透社發(fā)了篇題為《電動(dòng)汽車(chē)前途渺茫》的文章，認(rèn)為：“開(kāi)發(fā)了超過(guò)100年的電動(dòng)汽車(chē)雖有過(guò)數(shù)次短暫的復(fù)蘇，但仍未迎來(lái)巔峰期，或許永遠(yuǎn)都做不到?！蔽恼逻€認(rèn)為，“汽車(chē)行業(yè)最公開(kāi)支持電動(dòng)汽車(chē)的人”
關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)行業(yè)，新能源汽車(chē)
據(jù)路透社發(fā)了篇題為《電動(dòng)汽車(chē)前途渺?！返奈恼?，認(rèn)為：“開(kāi)發(fā)了超過(guò)100年的電動(dòng)汽車(chē)雖有過(guò)數(shù)次短暫的復(fù)蘇，但仍未迎來(lái)巔峰期，或許永遠(yuǎn)都做不到?！蔽恼逻€認(rèn)為，“汽車(chē)行業(yè)最公開(kāi)支持電動(dòng)汽車(chē)的人”
電動(dòng)汽車(chē)圖片
日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩的態(tài)度也有了轉(zhuǎn)變。其實(shí)戈恩一直認(rèn)為推廣純電動(dòng)車(chē)的時(shí)機(jī)并不成熟，2011年4月，上海車(chē)展上，戈恩說(shuō)“即使按照目前的發(fā)展形勢(shì)，電動(dòng)車(chē)也不會(huì)成為市場(chǎng)的一部分”。
一度前景看好的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)缥痔m達(dá)、聆風(fēng)，去年的銷(xiāo)售量也還可以，但是距離規(guī)模化生產(chǎn)相去甚遠(yuǎn)，特別是電池屢次出問(wèn)題，對(duì)消費(fèi)者的信心影響很大。鋰離子電池的安全性問(wèn)題甚至逼得夢(mèng)幻飛機(jī)787停飛。現(xiàn)在看，即使解決了安全性的問(wèn)題，還有能量密度低、充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，都不是容易解決的事。
中國(guó)工程院2010年的一份報(bào)告指出，即使是在低需求的情況下，我國(guó)石油需求到2030年也將達(dá)到6.44億噸，若不加以控制，2030年前后我國(guó)石油對(duì)外依存度就有可能突破70%。該報(bào)告認(rèn)為，石油依賴(lài)度上限不宜突破60%。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，要求到2030年有幾個(gè)約束條件：燃油汽車(chē)保有量1.9億-2億輛;燃油經(jīng)濟(jì)性提高20%;單車(chē)行駛里程控制在乘用車(chē)1.7萬(wàn)-1.8萬(wàn)公里/年，商用車(chē)4萬(wàn)-5萬(wàn)公里/年。
按目前的趨勢(shì)預(yù)測(cè)，即使我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量保持2000萬(wàn)輛規(guī)模不增加，汽車(chē)保有量在2020年前也可能達(dá)到2億輛，而如果國(guó)家控制石油進(jìn)口不超過(guò)需求的60%，兩億輛車(chē)也沒(méi)有燃油保證。所以，汽車(chē)能源多元化已經(jīng)成為一個(gè)緊迫的問(wèn)題。
我國(guó)所界定的新能源汽車(chē)只包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。日本的“新一代汽車(chē)”，包括電動(dòng)汽車(chē)(含燃料電池汽車(chē))、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、清潔柴油汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、天然氣汽車(chē)，對(duì)這些車(chē)免征機(jī)動(dòng)車(chē)稅和機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅。
美國(guó)的頁(yè)巖氣革命，使得美國(guó)不再依賴(lài)中東石油。我國(guó)天然氣儲(chǔ)量只排在世界十幾位，但是據(jù)有關(guān)部門(mén)的資料，中國(guó)非常規(guī)天然氣(除天然氣以外的燃?xì)?，包括煤層氣、?yè)巖氣、可燃冰、沼氣等)資源量約是常規(guī)天然氣總量的5.01倍。天然氣還是一種相對(duì)清潔的能源，有助于緩解嚴(yán)重的灰霾污染。
當(dāng)前汽車(chē)業(yè)面臨的問(wèn)題：還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)可以完全替代石油的能源，電池、燃料電池技術(shù)尚未成熟，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)會(huì)維持多種能源并存的局面。
據(jù)了解，2012年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：積極開(kāi)展車(chē)用替代燃料制造技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵(lì)天然氣、生物燃料等資源豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車(chē)。探索其他替代燃料汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用途徑，促進(jìn)車(chē)用能源多元化發(fā)展，這不僅有重要的戰(zhàn)略意義，也有非常緊迫的現(xiàn)實(shí)意義。
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幾十年來(lái)，電池一直是主要的儲(chǔ)能解決方案，應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。它們通過(guò)化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存能量，長(zhǎng)期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。
電動(dòng)汽車(chē)連接器的設(shè)計(jì)在工程創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用，為下一代電動(dòng)汽車(chē)增加效率、增強(qiáng)性能和提高續(xù)航里程等方面提供支持。
電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)正在快速提高，而電動(dòng)汽車(chē)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。
盤(pán)點(diǎn)近期意法半導(dǎo)體、Vishay、Nexperia等全球半導(dǎo)體頭部廠(chǎng)商發(fā)布的諸多新品，包括降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器、碳化硅肖特基二極管等產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動(dòng)汽車(chē)充電、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、光伏系統(tǒng)等等。
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