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摘要：  11月9日消息 據(jù)《新聞晚報》報道，昨日，上海市新能源汽車推進辦公室主任馬靜在工博會新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示，到2015年，本市新能源車的發(fā)展目標(biāo)是累計新增產(chǎn)銷3萬輛，并力爭在P+R停車場等區(qū)域建設(shè)5000個公共充電樁以及50個公共充換電站，而這一數(shù)量還不包括私人和單位的充電設(shè)備。

關(guān)鍵字：  新能源車，充電樁，汽車工業(yè)

11月9日消息 據(jù)《新聞晚報》報道，昨日，上海市新能源汽車推進辦公室主任馬靜在工博會新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示，到2015年，本市新能源車的發(fā)展目標(biāo)是累計新增產(chǎn)銷3萬輛，并力爭在P+R停車場等區(qū)域建設(shè)5000個公共充電樁以及50個公共充換電站，而這一數(shù)量還不包括私人和單位的充電設(shè)備。

充電樁圖片

不過馬靜也表示，受制于充電樁的建設(shè)，目前電動車購買還不適合全市范圍鋪開。

此外，馬靜也提及上海即將發(fā)布的新能源車補貼政策，“上海地方對于私人購置新能源車政策的補貼力度比較大，包括對牌照的考慮以及現(xiàn)金的支持補貼?！贝饲耙欢螘r間，上海新能源車有望免費上滬牌等新政即將出臺的消息已經(jīng)見諸報端。在這一重大利好的刺激下，新能源車普及似乎又現(xiàn)曙光。馬靜對此表示，“對于新能源車的試點不能太急，應(yīng)穩(wěn)步推進。

目前購買電動車還不適合全市范圍鋪開，將采取先易后難的原則?！彼硎荆壳靶履茉窜嚢l(fā)展的主要問題是在市中心地區(qū)建設(shè)充電樁存在困難，而在安亭汽車城、閔行等區(qū)域，相對而言更便于充電樁的建設(shè)和集中使用，因此將選擇在這些地方進行電動車的批量示范運營，并逐步拓展。對于上海這樣的特大城市，新能源車的運行工況比較復(fù)雜，政府方面對于示范車輛的運營安全會提出嚴(yán)格要求。

曾被中國汽車工業(yè)寄予彎道超車厚望的新能源車，目前發(fā)展情況究竟如何?昨日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上所傳出的消息似乎并不樂觀。

中國汽車工程學(xué)會技術(shù)發(fā)展部部長侯福深認(rèn)為，雖然國內(nèi)車企開發(fā)的各類新能源車型并不少，但是和國際上相比，就電動車的技術(shù)而言已全面落后;而混動車的可靠性、節(jié)油率等方面也仍有較大提升空間。上汽集團新能源和技術(shù)管理部執(zhí)行總監(jiān)干頻也指出，在混動車領(lǐng)域普瑞斯已經(jīng)有200萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，而國內(nèi)還在做研究;電動車領(lǐng)域看似技術(shù)同步，事實上也還在追趕。

在業(yè)內(nèi)看來，電動汽車產(chǎn)業(yè)化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，不過產(chǎn)業(yè)的培育卻仍是一個長期過程。2009年、2010年“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣和私人購買新能源汽車補貼兩項試點分別開始，以財政補貼鼓勵新能源車的發(fā)展。

不過，回顧試點的效果，干頻坦言現(xiàn)實和當(dāng)初所設(shè)想的目標(biāo)有很大差距。侯福深也表示，國內(nèi)外新能源車的產(chǎn)業(yè)化程度存在較大差距，從單一車型的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)能夠達到千輛的都不多，而國際上部分車型的規(guī)模已達萬輛以上，產(chǎn)業(yè)化差距有繼續(xù)拉大的趨勢。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，國內(nèi)主要乘用車企業(yè)已銷售純電動車和混合動力車6982輛。而按照今年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年全國范圍內(nèi)純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量的目標(biāo)為50萬輛。

可以說明，對于我國新能源汽車行業(yè)來說，未來將面臨著挑戰(zhàn)。