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摘要：  這幾天，居住在東莞市塘廈田心工業(yè)區(qū)的市民發(fā)現(xiàn)，工業(yè)區(qū)多了一輛嶄新的純電動(dòng)治安巡邏車，它是廣東志成冠軍集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱志成冠軍)捐贈(zèng)給當(dāng)?shù)刂伟膊块T(mén)的。據(jù)了解，這輛純電動(dòng)巡邏車的動(dòng)力電池和充電樁由志成冠軍設(shè)計(jì)建造。這也意味著，東莞第一個(gè)純電動(dòng)汽車的充電樁開(kāi)始投入試用。不僅如此，志成冠軍還聯(lián)手北京某知名電力研究所，在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)制造“非接觸式”的動(dòng)力電源充電樁，預(yù)計(jì)明年上半年研發(fā)成功并開(kāi)始示范試點(diǎn)應(yīng)用。

關(guān)鍵字：  鋰電池，無(wú)線充電樁，純電動(dòng)車

這幾天，居住在東莞市塘廈田心工業(yè)區(qū)的市民發(fā)現(xiàn)，工業(yè)區(qū)多了一輛嶄新的純電動(dòng)治安巡邏車，它是廣東志成冠軍集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱志成冠軍)捐贈(zèng)給當(dāng)?shù)刂伟膊块T(mén)的。據(jù)了解，這輛純電動(dòng)巡邏車的動(dòng)力電池和充電樁由志成冠軍設(shè)計(jì)建造。這也意味著，東莞第一個(gè)純電動(dòng)汽車的充電樁開(kāi)始投入試用。不僅如此，志成冠軍還聯(lián)手北京某知名電力研究所，在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)制造“非接觸式”的動(dòng)力電源充電樁，預(yù)計(jì)明年上半年研發(fā)成功并開(kāi)始示范試點(diǎn)應(yīng)用。

聯(lián)合車企量產(chǎn)鋰電池

田心工業(yè)區(qū)的治安員告訴記者，這輛純電動(dòng)動(dòng)力巡邏車的馬力很強(qiáng)，而且電源儲(chǔ)蓄能力很大，可在保持25公里每小時(shí)的速度下，持續(xù)行駛近10個(gè)小時(shí)，動(dòng)力強(qiáng)勁。據(jù)志成冠軍總工程師李民英介紹，早在國(guó)內(nèi)諸多地方爭(zhēng)論要不要發(fā)展純電動(dòng)動(dòng)力汽車之前，志成冠軍就開(kāi)始著手進(jìn)軍電動(dòng)汽車動(dòng)力電池和充電樁的研發(fā)和設(shè)計(jì)工作。

在今年初，國(guó)家發(fā)布《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，提出“發(fā)展電動(dòng)汽車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。未來(lái)五年將是電動(dòng)汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機(jī)遇期。”按照規(guī)劃的安排，“十二五”期間，國(guó)家科技計(jì)劃將加大力度，持續(xù)支持電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新，把科技創(chuàng)新引領(lǐng)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育相結(jié)合，組織實(shí)施電動(dòng)汽車科技發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。這也讓志成冠軍在制定發(fā)展電動(dòng)汽車動(dòng)力電池和充電樁的決策時(shí)，吃下了一顆定心丸。

憑借著現(xiàn)有的科研實(shí)力和研發(fā)積累，以及動(dòng)力電源等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，志成冠軍聯(lián)合了力帆汽車、眾泰汽車、中大汽車以及北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院等多家企業(yè)和科研院所，開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)動(dòng)力的電動(dòng)汽車，而其動(dòng)力電源所用的鋰電池，則是由志成冠軍提供。

“目前，樣車已經(jīng)在近日研發(fā)出來(lái)了，正在做進(jìn)一步的檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)。”李民英介紹，純電動(dòng)汽車目前已經(jīng)開(kāi)始了小規(guī)模的試用。尤其值得注意的是，研發(fā)這些動(dòng)力電池的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，完全歸東莞企業(yè)志成冠軍所有。

從國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)看，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，面對(duì)金融危機(jī)、油價(jià)震蕩和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，2008年以來(lái)，以美國(guó)、日本、歐盟為代表的國(guó)家和地區(qū)相繼發(fā)布實(shí)施了新的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，明顯加大了政策扶持力度。李民英相信，未來(lái)，中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一定會(huì)取得長(zhǎng)足發(fā)展，而動(dòng)力電源的市場(chǎng)需求，具有相當(dāng)大的空間。

無(wú)線充電樁明年中面世

記者在現(xiàn)場(chǎng)看見(jiàn)，目前志成冠軍贈(zèng)送給田心工業(yè)區(qū)治安部門(mén)的電動(dòng)汽車，其充電還是有線的充電樁。據(jù)志成冠軍一位姓呂的工程師介紹，“當(dāng)充電完成之后，這個(gè)充電樁就會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)電源?！?/P>

不過(guò)，李民英介紹，目前，在國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始有人抱怨電動(dòng)汽車充電電線難以清洗，且容易纏繞在一起。為此，志成冠軍很早就開(kāi)始考慮與國(guó)內(nèi)某知名研究所合作，發(fā)展無(wú)線充電樁，希望能讓消費(fèi)者省去這些煩惱。

“我們的非接觸式動(dòng)力電池充電技術(shù)，目前在國(guó)內(nèi)還是獨(dú)一無(wú)二的。按照我們的研發(fā)進(jìn)度，有望在明年上半年完成研發(fā)，實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的試點(diǎn)和示范應(yīng)用?！崩蠲裼⒄f(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)有比較成型的實(shí)驗(yàn)。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)，仍然沒(méi)有實(shí)際的應(yīng)用案例，而東莞企業(yè)志成冠軍一旦研發(fā)成功，則有望實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)動(dòng)力汽車“無(wú)線充電”技術(shù)零的突破。

按照《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，在2020年之后，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，通過(guò)發(fā)展純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，實(shí)現(xiàn)大幅度降低排放。

對(duì)此，志成冠軍副總裁歐陽(yáng)秋桂表示，并不介意早涉足這個(gè)行業(yè)，盡管要“摸著石頭過(guò)河”，付出很多研發(fā)和市場(chǎng)推廣等成本代價(jià)?！拔覀?cè)奖M早地進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，就越早了解這個(gè)行業(yè)的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)，將來(lái)一旦推廣，我們就能夠占據(jù)先機(jī)?！?/P>

什么是無(wú)線充電樁

無(wú)線充電樁需要將充電電線由地上轉(zhuǎn)移到地下，接口用墊子覆蓋，汽車底部也相應(yīng)安裝充電線圈。充電時(shí)，汽車停在接口上方，線圈與充電接頭咬合，充電完成后充電電線再次“轉(zhuǎn)入”地下，以備下次充電使用。

據(jù)悉，目前只有兩種方式能夠?qū)崿F(xiàn)“無(wú)線”充電。一種是電磁感應(yīng)，類似于電動(dòng)牙刷歸位時(shí)的原理;另一種是利用磁共振完成。

目前，在國(guó)外已有多家車企和相關(guān)企業(yè)開(kāi)始了電動(dòng)汽車“無(wú)線”充電設(shè)施的研發(fā)，包括日產(chǎn)、奧迪、豐田、三菱等汽車生產(chǎn)商和德?tīng)柛?、布魯茲汽車系統(tǒng)公司等汽車零部件生產(chǎn)商。

2011年，美國(guó)最大的汽車生產(chǎn)商通用公司為一家名為Powermat的公司注資500萬(wàn)美元(約合3100萬(wàn)人民幣)，用于研發(fā)了“無(wú)線”充電設(shè)施。通用方面表示，這項(xiàng)技術(shù)目前只適用于智能手機(jī)和其他車內(nèi)設(shè)備充電。

除此之外，3D無(wú)線充電還可以實(shí)現(xiàn)汽車在行進(jìn)過(guò)程中充電，東京電氣化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社正在研發(fā)通過(guò)把充電線圈埋入道路之中，電動(dòng)汽車即可在行駛途中充電的技術(shù)。這意味著這一技術(shù)如果正式實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用，被大規(guī)模采用，電動(dòng)汽車充電緩慢、行駛路程近的難題都將迎刃而解。