一汽轎車(chē)投資43億 將產(chǎn)多款混動(dòng)/電動(dòng)車(chē)
2012-08-13 10:16:17 來(lái)源:網(wǎng)通社(北京) 點(diǎn)擊:1916
摘要: 近日國(guó)家剛剛發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》 ,基于此項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,從北京車(chē)展上就能看出自主車(chē)企開(kāi)始全面布局新能源領(lǐng)域。近日,一汽轎車(chē)發(fā)布公告,擬投資43.5億元建設(shè)新能源工廠技術(shù)改造項(xiàng)目,以便做到“彎道超車(chē)”的實(shí)質(zhì)性發(fā)展。
關(guān)鍵字: 新能源汽車(chē),一汽,技術(shù)改造
網(wǎng)通社2012年8月13日?qǐng)?bào)道 從近些年自主品牌的發(fā)展成果來(lái)看,自主車(chē)企想在傳統(tǒng)領(lǐng)域超越德美日系等車(chē)企,還是有很大的差距,但是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,還是有可能的。近日國(guó)家剛剛發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》 ,基于此項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,從北京車(chē)展上就能看出自主車(chē)企開(kāi)始全面布局新能源領(lǐng)域。近日,一汽轎車(chē)發(fā)布公告,擬投資43.5億元建設(shè)新能源工廠技術(shù)改造項(xiàng)目,以便做到“彎道超車(chē)”的實(shí)質(zhì)性發(fā)展。
一、或借用豐田技術(shù) 一汽轎車(chē)轉(zhuǎn)型研發(fā)新能源車(chē)
隨著歐朗品牌及新車(chē)型的誕生,一汽轎車(chē)形成了以紅旗、奔騰和歐朗為三大子品牌的產(chǎn)品架構(gòu),分別主打高端市場(chǎng)、終端市場(chǎng)已經(jīng)低端市場(chǎng)。眾所周知,在資本與市場(chǎng)的博弈中,一汽轎車(chē)很好地利用了一汽集團(tuán)與合資企業(yè)的這個(gè)時(shí)機(jī),大力發(fā)展造車(chē)事業(yè)。其中,奔騰B50、B70源于馬自達(dá)平臺(tái);歐朗與捷達(dá)則是來(lái)自于PQ32平臺(tái);而即將上市的奔騰B90和紅旗H7則是分別與睿翼和皇冠采用了同一平臺(tái)進(jìn)行打造。這次一汽轎車(chē)進(jìn)軍新能源項(xiàng)目,除了現(xiàn)有自有新技術(shù)平臺(tái)外,從一汽合作的伙伴新能源發(fā)展的速度來(lái)看,豐田技術(shù)自然成為了一汽轎車(chē)新能源項(xiàng)目最大的源泉。
[#page#]
二、一汽純電動(dòng)/插電車(chē)型將投產(chǎn) 未來(lái)產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)
根據(jù)一汽的公告,一汽轎車(chē)上半年銷(xiāo)售整車(chē)9.17萬(wàn)輛,較同期減少35.5%;而去年同期,一汽轎車(chē)凈利潤(rùn)為8.04億元。出于戰(zhàn)略發(fā)展需要,一汽轎車(chē)轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源車(chē),這次可以說(shuō)是一場(chǎng)較大的“賭注”。這次發(fā)展新能源汽車(chē)的資金全部由企業(yè)自籌,主打純電動(dòng)和插電車(chē)型,建成后具備雙班年產(chǎn)20萬(wàn)輛轎車(chē)的生產(chǎn)能力。
追溯到早些時(shí)候,一汽轎車(chē)曾在2010年中下旬就開(kāi)始了新能源汽車(chē)試駕活動(dòng),其中包括4款純電動(dòng)車(chē)和兩款混動(dòng)車(chē)型。(奔騰B50純電動(dòng)轎車(chē)、威志B50純電動(dòng)轎車(chē);大眾、豐田兩個(gè)合資體系自主開(kāi)發(fā)的大眾新寶來(lái)純電動(dòng)轎車(chē)、威馳B50純電動(dòng)轎車(chē)以及奔騰B70HEV混合動(dòng)力轎車(chē)、奔騰B50插電式混合動(dòng)力轎車(chē)。)
昔日汽車(chē)帝國(guó)的日本豐田因?yàn)椤芭榔麻T(mén)”而受到重大打擊,失去了世界第一的寶座,但豐田早在多年以前就開(kāi)始布局新能源,這不得不說(shuō)是豐田比較有前瞻性的長(zhǎng)遠(yuǎn)策略。在常規(guī)能源汽車(chē)經(jīng)多年發(fā)展不十分給力的情況下,一汽轎車(chē)“借彎道超車(chē)”的方法不失為一種的長(zhǎng)遠(yuǎn)的策略,借鑒性地吸取合作伙伴的新能源領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)也是市場(chǎng)發(fā)展的有效手段,但其中技術(shù)核心還是要來(lái)自自己的好.
本文為嗶哥嗶特資訊原創(chuàng)文章,未經(jīng)允許和授權(quán),不得轉(zhuǎn)載,否則將嚴(yán)格追究法律責(zé)任;
新能源汽車(chē)賽道升級(jí)倒逼磁性元件向輕量化、高頻化、集成化迭代,更驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同研發(fā)模式重構(gòu)。普晶電子在這方面給行業(yè)帶來(lái)哪些啟示?
2025年4月18日,廣東省磁性元器件行業(yè)協(xié)會(huì)第三屆九次理事會(huì)擴(kuò)大會(huì)議在東莞順絡(luò)電子舉行。本期理事會(huì)聚焦新能源汽車(chē)出海、關(guān)稅政策等熱點(diǎn),共商全球化布局,探討人才培養(yǎng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。
中國(guó)高端互連解決方案領(lǐng)軍企業(yè)中航光電以“連接智行新世界”為主題,攜智能出行一站式互連解決方案亮相2025上海國(guó)際車(chē)展。
在新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展的浪潮下,車(chē)載OBC的高頻化與高效化需求對(duì)磁性材料的損耗問(wèn)題提出了極致挑戰(zhàn)。瑞冠是如何通過(guò)材料和工藝創(chuàng)新來(lái)降低磁性材料的損耗的?
在新能源汽車(chē)降本增效的攻堅(jiān)戰(zhàn)中,TE Connectivity(泰科電子,以下簡(jiǎn)稱“TE”)以“歸零思維”打破技術(shù)桎梏,通過(guò)鋁代銅技術(shù)破解二十年行業(yè)難題,協(xié)同48V架構(gòu)構(gòu)建多贏生態(tài),重新定義連接器價(jià)值邊界。
新能源汽車(chē)OBC/DC-DC/BMS/熱管理/智能座艙等功能模塊需要用到哪些磁性元件?使用量有多少?具體又有哪些要求?
第一時(shí)間獲取電子制造行業(yè)新鮮資訊和深度商業(yè)分析,請(qǐng)?jiān)谖⑿殴娰~號(hào)中搜索“嗶哥嗶特商務(wù)網(wǎng)”或者“big-bit”,或用手機(jī)掃描左方二維碼,即可獲得嗶哥嗶特每日精華內(nèi)容推送和最優(yōu)搜索體驗(yàn),并參與活動(dòng)!
發(fā)表評(píng)論
重磅開(kāi)幕!第七屆全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)與電子技術(shù)(重慶)博覽會(huì)智造“芯”機(jī)!
IOTE上海物聯(lián)網(wǎng)展×MWC生態(tài)圈:一張圖譜打通移動(dòng)通信+物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全鏈路
中航光電亮相2025上海車(chē)展,以全域創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
四川簡(jiǎn)陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)一行到訪國(guó)聯(lián)股份肥多多