打破院企壁壘 蓄電池難題可望破解
2011-12-23 16:20:27 來(lái)源：大比特電子變壓器網(wǎng) 點(diǎn)擊：1434
摘要： 人們對(duì)新能源汽車蓄電池現(xiàn)狀不應(yīng)太悲觀，現(xiàn)狀：隨節(jié)能與新能源汽車逐步推廣應(yīng)用，鋰離子等新型蓄電池集成到電動(dòng)汽車后，安全性大幅下降、使用壽命大幅縮短的問(wèn)題凸顯出來(lái);蓄電池燃燒、爆炸的惡性事故頻繁發(fā)生，已經(jīng)嚴(yán)重制約了節(jié)能與新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車， 鋰離子電池， 新能源汽車， 節(jié)能環(huán)保
針對(duì)目前電動(dòng)汽車行駛里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)等難題，中國(guó)電子商會(huì)電源專業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、鋰離子電池專家錢良國(guó)近日指出，我國(guó)已經(jīng)有能力解決包括鋰離子等蓄電池的應(yīng)用技術(shù)，以及蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)如何重分集成等技術(shù)難題 ，“但是這些技術(shù)都分散掌握在大專院校、科研院所和中小型企業(yè)手中，企業(yè)間形成了難以逾越的壁壘?！比绾瓮黄颇壳啊跋嗷ジ綦x、重復(fù)分散的”格局，已經(jīng)成為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域迫切需要解決的重大課題。
人們對(duì)新能源汽車蓄電池現(xiàn)狀不應(yīng)太悲觀
現(xiàn)狀：隨節(jié)能與新能源汽車逐步推廣應(yīng)用，鋰離子等新型蓄電池集成到電動(dòng)汽車后，安全性大幅下降、使用壽命大幅縮短的問(wèn)題凸顯出來(lái);蓄電池燃燒、爆炸的惡性事故頻繁發(fā)生，已經(jīng)嚴(yán)重制約了節(jié)能與新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。深圳50輛純電動(dòng)出租車示范運(yùn)行一年，虧損超過(guò)700萬(wàn)元，對(duì)規(guī)?；茝V應(yīng)用增添了隆重的陰影。對(duì)節(jié)能與新能源過(guò)度悲觀地看待蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)突破前景的情緒仍在發(fā)展。
蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)和節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)(以下簡(jiǎn)稱節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè))共性關(guān)鍵技術(shù)和共性基礎(chǔ)支撐產(chǎn)業(yè)。蓄電池儲(chǔ)能電源技術(shù)已經(jīng)成為節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在焦點(diǎn)。掌握了蓄電池儲(chǔ)能電源產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)權(quán)，就掌握了節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)權(quán)。節(jié)能與新能源汽車最有可能優(yōu)先推廣應(yīng)用的仍是鋰離子蓄電池。
在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和"863"、"973"等科技項(xiàng)目的重點(diǎn)支持下，我國(guó)鋰離子蓄電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)業(yè)化研究都取得了重大進(jìn)展。其中，大容量能量型鋰離子蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先地位。
單體大容量能量型鋰離子蓄電池的性能已經(jīng)基本能夠滿足規(guī)模化推廣應(yīng)用的基本條件。雖然制造成本仍高于閥控鉛蓄電池，單從全生命周期內(nèi)經(jīng)濟(jì)性考慮，已經(jīng)顯著優(yōu)于閥控鉛蓄電池。從單體蓄電池的性能、全生命周期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)考慮，大容量能量型鋰離子蓄電池已經(jīng)具備了規(guī)?；茝V應(yīng)用的基本條件。
目前的主要問(wèn)題是：鋰離子等新型蓄電池成組后，安全性大幅下降、使用壽命大幅縮短，甚至頻繁發(fā)生蓄電池燃燒、爆炸等惡性事故。致使蓄電池問(wèn)題一直是制約電動(dòng)汽車和節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。
從蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)集成技術(shù)現(xiàn)狀考慮，在技術(shù)瓶頸突破之前，電動(dòng)汽車仍不具備規(guī)?；茝V和產(chǎn)業(yè)化的基本條件。
打破電池企業(yè)間的“壁壘”已是迫在眉睫
瓶頸：?jiǎn)栴}雖然表現(xiàn)在蓄電池上，但問(wèn)題的根源則在于蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)集成技術(shù)不能滿足鋰離子等新型蓄電池的要求。蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和儲(chǔ)能電源系統(tǒng)集成技術(shù)，才是制約包括節(jié)能與新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。突破鋰離子等新型蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)，是推動(dòng)包括節(jié)能與新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大課題。
本文為嗶哥嗶特資訊原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許和授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將嚴(yán)格追究法律責(zé)任；
為深入剖析當(dāng)前電源設(shè)計(jì)普遍面臨的難題，并提供一系列切實(shí)可行的解決方案和創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，德州儀器專家創(chuàng)建“電源設(shè)計(jì)小貼士”系列技術(shù)文章，介紹電源設(shè)計(jì)的常見(jiàn)提示和技巧，幫助設(shè)計(jì)人員更好應(yīng)對(duì)電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，助力設(shè)計(jì)更加高效、可靠。
幾十年來(lái)，電池一直是主要的儲(chǔ)能解決方案，應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。它們通過(guò)化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存能量，長(zhǎng)期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。
電動(dòng)汽車連接器的設(shè)計(jì)在工程創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用，為下一代電動(dòng)汽車增加效率、增強(qiáng)性能和提高續(xù)航里程等方面提供支持。
電動(dòng)汽車技術(shù)正在快速提高，而電動(dòng)汽車快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。
盤點(diǎn)近期意法半導(dǎo)體、Vishay、Nexperia等全球半導(dǎo)體頭部廠商發(fā)布的諸多新品，包括降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器、碳化硅肖特基二極管等產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動(dòng)汽車充電、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、光伏系統(tǒng)等等。
第一時(shí)間獲取電子制造行業(yè)新鮮資訊和深度商業(yè)分析，請(qǐng)?jiān)谖⑿殴娰~號(hào)中搜索“嗶哥嗶特商務(wù)網(wǎng)”或者“big-bit”，或用手機(jī)掃描左方二維碼，即可獲得嗶哥嗶特每日精華內(nèi)容推送和最優(yōu)搜索體驗(yàn)，并參與活動(dòng)！
發(fā)表評(píng)論
訂閱號(hào)
服務(wù)號(hào)
視頻號(hào)
抖音號(hào)
嗶哥嗶特商務(wù)網(wǎng)
重視商業(yè)和技術(shù)性活動(dòng)在推動(dòng)行業(yè)服務(wù)工作方面
的重要作用，并與相關(guān)行業(yè)組織密切合作關(guān)系。
